ROUGE MER
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Histoire
De l'Antiquité à la période ottomane
Au cours de ces siècles, malgré les obstacles naturels (courants et vents saisonniers souvent violents, côtes inhospitalières), malgré les vicissitudes politiques, la navigation en mer Rouge ne cesse de s'affirmer. Si, dans un premier temps, les marins se limitent aux rivages de cette mer semi-fermée, une fois surmontés les périls de la porte des Lamentations, ils poursuivent, avec plus ou moins d'envergure, leurs périples dans l'océan Indien.
Hardis précurseurs, les navigateurs de l'Égypte pharaonique reconnaissent par étapes les littoraux de la mer Rouge. Désireux d'atteindre le fabuleux pays de Pount, ils s'aventurent toujours plus au Sud, au-delà du détroit du Bab el-Mandeb. Si le souvenir de ces premières relations longitudinales apparaît dès la fin du IIIe millénaire, le voyage le plus connu se réalise sous la reine Hatshepsout (début du xve s. av. J.-C.) dont les inscriptions du tombeau de Deir el-Bahari évoquent les cinq navires rapportant or et ivoire, épices, aromates, parfums, bois précieux, animaux et oiseaux exotiques...
La reine Hatchepsout dans le geste de l'offrande
Diaporama
ART ÉGYPTIEN, Nouvel Empire, XVIIIe dynastie, règne d'Hatchepsout, La reine Hatchepsout dans le geste de l'offrande, granit. Staatliche Museen, Berlin.
Crédits : Erich Lessing/ AKG
L'Égypte, si elle veut tirer profit des liaisons maritimes avec les lointaines contrées qui commandent l'entrée méridionale de Bab el-Mandeb, le pays de Pount mais aussi le royaume de Saba, producteur de résines (encens, myrrhe) recherchées pour les rites funéraires, redistributeur de denrées africaines et asiatiques, si elle souhaite mettre en valeur sa position de carrefour entre Méditerranée et mer Rouge, doit entreprendre des travaux pour vaincre les contraintes naturelles. Kosseyr et Bérénice, éloignés de l'isthme de Suez afin de réduire les risques de navigation, offrent leurs rades protectrices aux bateaux revenant du golfe d'Aden et leurs quais où les riches cargaisons, transbordées, gagnent par voie terrestre le Nil et par là la Méditerranée. En outre, ses ingénieurs audacieux lancent un ambitieux programme : relier par un canal les deux mers. Conçu dès le Moyen Empire (2000-1800), réalisé certainemen [...]
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l’article se compose de 15 pages
Écrit par :
- Colette DUBOIS : professeur des Universités
- Jean-Pierre PINOT : professeur à l'université de Bretagne-Occidentale, Brest
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AKABA ou AQABA GOLFE D'
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ASIE (Géographie humaine et régionale) - Dynamiques régionales
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BĀB AL-MANDAB DÉTROIT DE
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ÉGYPTE - Géographie
Dans le chapitre « Les déserts et le canal » : […] Moins de 2 p. 100 de la population vit dans les déserts et sur les littoraux. De 1986 à 1996, les pôles touristiques de la mer Rouge, les nouvelles bonifications et les activités minières ont attiré moins de 3 p. 100 de la croissance démographique, soit 300 000 personnes – et seulement des hommes, signe de migrations temporaires. Même l'axe du canal de Suez n'a pas eu grande incidence sur le redé […] Lire la suite
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Dans le chapitre « L'Afrique orientale » : […] C'est sur la côte de la mer Rouge que vont se fixer les premiers établissements italiens. Elle retenait depuis longtemps l'attention des milieux géographiques et maritimes. Dès novembre 1869, dans la perspective de l'ouverture du canal de Suez, la compagnie Rubattino y avait acquis la baie d'Assab. Le territoire lui sera racheté en mars 1882 par le gouvernement et, le 5 juillet 1882, deviendra of […] Lire la suite
MÉSOGÉE
Le nom de Mésogée (au milieu des terres) a été donné en 1900 par Henri Douvillé à une mer chaude, caractérisée par des organismes particuliers et ayant occupé, durant le Mésozoïque et jusqu'à l'Éocène, une position moyenne, intertropicale, entre la Laurasie et la Gondwanie (ou Gondwana ; cf. gondwana ), du Pacifique aux Antilles. La Mésogée est une entité géographique, stratigraphique et biologiq […] Lire la suite
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SOMALIE
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SUEZ CANAL DE
Le projet d'ouvrir une voie de communication maritime entre la mer Méditerranée et la mer Rouge avait été conçu et réalisé dès la plus haute antiquité, par les pharaons. Mais il ne s'agissait alors que d'une voie d'eau précaire, détruite au viii e siècle après J.-C., et c'est seulement en 1869 que les deux mers furent réunies par un véritable canal, accessible aux plus grands navires de l'époq […] Lire la suite
Voir aussi
- RELATIONS AMÉRICANO-SOVIÉTIQUES
- GOLFE ARABO-PERSIQUE géopolitique
- BASES MILITAIRES STRATÉGIQUES
- EMPIRE BRITANNIQUE
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- COMPAGNIES DE COMMERCE MARITIME
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- ÉCONOMIE ANTIQUE
- ÉGYPTE histoire : l'Antiquité
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- ROUTES MARITIMES
- CÔTE FRANÇAISE DES SOMALIS
- TRANSPORT & TRAFIC MARITIMES
Les derniers événements
6-21 décembre 2018 • Yémen • Accord sur un retrait militaire à Hodeida.
, par la conclusion d’un accord sur le retrait progressif des troupes gouvernementales et rebelles du port d’Hodeida, sur la mer Rouge, après l’établissement d’un cessez-le-feu. Les Nations unies s’engagent à superviser l’administration du port. Les forces émiraties, membres de la coalition arabe [...] Lire la suite
2-28 août 2018 • Yémen • Accusation de « crimes de guerre » portée contre les belligérants.
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13-20 juin 2018 • Yémen • Offensive contre Hodeida.
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19-23 août 2005 • Jordanie • Tirs de roquettes sur des navires américains et sur Eilat.
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Le 23, une série de trois attentats-suicides à la voiture piégée fait environ soixante-dix morts – dont une quinzaine d'étrangers – à Charm el-Cheikh, principale station balnéaire du pays, située sur les rivages de la mer Rouge, dans le sud du Sinaï. En ce jour de fête nationale devait s'ouvrir [...] Lire la suite
5-29 octobre 2004 • Israël - Autorité palestinienne • Fin de l'opération Jours de repentir et départ de Yasser Arafat pour raisons de santé.
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Pour citer l’article
Colette DUBOIS, Jean-Pierre PINOT, « ROUGE MER », Encyclopædia Universalis [en ligne], consulté le 08 août 2020. URL : http://www.universalis.fr/encyclopedie/mer-rouge/