PÉTROLE Le transport
- 1. Le besoin de transport maritime pétrolier
- 2. L'offre de navires
- 3. Aspects techniques et nautiques du transport maritime pétrolier
- 4. Évolution de la réglementation internationale
- 5. Exploitation commerciale des navires pétroliers
- 6. Perspectives concernant le transport maritime
- 7. Le transport du pétrole par pipeline
- 8. Bibliographie
Perspectives concernant le transport maritime
Activité de transport très spécialisée, le transport maritime du pétrole est intimement lié à l'avenir de la consommation pétrolière, d'une part, et aux échanges qu'elle entraînera entre zones productrices et zones consommatrices, d'autre part.
L'équilibre entre la demande et l'offre n'est jamais atteint de manière durable, et les taux de fret qui en résultent sont le plus souvent insuffisants non seulement pour rémunérer normalement cette activité, mais également pour permettre d'acheter des navires neufs, qui représentent des investissements très lourds. Il faut pourtant constamment renouveler la flotte, d'une part pour disposer de navires de plus en plus sûrs et performants et, d'autre part, pour suivre l'évolution d'une réglementation qui a pour objet la sécurité et le respect de l'environnement et qui est, à juste titre, de plus en plus stricte. Encore faut-il veiller à ce qu'elle soit respectée, ce qui n'est pas toujours le cas, car il existe encore des navires sous-normes qui sont à éliminer le plus rapidement possible.
La qualité des hommes, aussi bien celle des membres d'équipage que celle des personnels qui exercent les divers services à terre, doit également être assurée par une formation de plus en plus poussée, destinée à réduire encore les risques d'accidents.
Se déployant sur toutes les mers du globe, le transport maritime pétrolier se doit d'être un outil fiable au service du pétrole et sans risque pour les hommes et la nature.
- 1. Le besoin de transport maritime pétrolier
- 2. L'offre de navires
- 3. Aspects techniques et nautiques du transport maritime pétrolier
- 4. Évolution de la réglementation internationale
- 5. Exploitation commerciale des navires pétroliers
- 6. Perspectives concernant le transport maritime
- 7. Le transport du pétrole par pipeline
- 8. Bibliographie
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Écrit par
- Pierre HOUSSIN : capitaine au long cours, directeur général de la Société maritime British Petroleum
- Georges WESSELS : ancien président de la Compagnie nationale de navigation
Classification
Pour citer cet article
Pierre HOUSSIN et Georges WESSELS. PÉTROLE - Le transport [en ligne]. In Encyclopædia Universalis. Disponible sur : (consulté le )
Médias
Évolution du transport maritime de pétrole brut et de produits pétroliers
Encyclopædia Universalis France
Échanges de pétrole brut et de produits finis
Encyclopædia Universalis France
Pétrole dans le monde
Encyclopædia Universalis France
Autres références
-
ALASKA
- Écrit par Claire ALIX, Yvon CSONKA
- 6 048 mots
- 10 médias
...de croissance explosive ont succédé des temps de stagnation et de reflux. C'est au commerce des fourrures, aux ruées vers l'or, aux dépenses militaires, et enfin à l'exploitation du pétrole que l'on doit ces expansions économiques et démographiques. De 1988 à 2006, l'économie s'est stabilisée et a progressé... -
ALCANES
- Écrit par Jacques METZGER
- 3 614 mots
- 11 médias
Les pétroles sont des mélanges d'un grand nombre d'hydrocarbures, où les alcanes, notamment linéaires, prédominent, et de molécules fonctionnelles en petit nombre. Soumis aux opérations de raffinage, ils sont séparés par distillation fractionnée en coupes contenant des mélanges dont... -
ALGÉRIE
- Écrit par Charles-Robert AGERON, Universalis, Sid-Ahmed SOUIAH, Benjamin STORA, Pierre VERMEREN
- 41 835 mots
- 25 médias
Mais les principales richesses du sous-sol algérien sont sans conteste ses gisements de pétrole et de gaz découverts dans les années 1950 dans le Sahara. -
AMOCO CADIZ MARÉE NOIRE DE L' (16 mars 1978)
- Écrit par Yves GAUTIER
- 469 mots
Le soir du 16 mars 1978, le supertanker Amoco Cadiz s'échoue face au petit port breton de Portsall (Finistère-Nord), libérant, en quinze jours, 223 000 tonnes de pétrole léger et 4 000 tonnes de fioul lourd. Les conséquences en sont lourdes : 300 kilomètres de côtes polluées, entre 19 000...
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Voir aussi
- ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE, droit et institutions
- TRANSPORTS ÉCONOMIE DES
- SÉCURITÉ
- TONNAGE
- FLOTTE DE COMMERCE
- ARMATEURS ou ARMEMENT NAVAL
- AFFRÈTEMENT
- MARINS
- CHANTIER NAVAL
- COQUE, technologie
- NAVALE CONSTRUCTION
- TRANSPORT DE MARCHANDISES ou FRET
- PORTUAIRE GÉNIE
- RÉSISTANCE À L'AVANCEMENT
- COMPAGNIES PÉTROLIÈRES
- EXPORTATIONS
- IMPORTATIONS
- MARITIME DROIT
- RESPONSABILITÉ CIVILE
- ENVIRONNEMENT, droit et politique
- FRANCE, droit et institutions
- ÉNERGIE ÉCONOMIE DE L'
- NAUFRAGES
- TRANSPORT & TRAFIC MARITIMES
- INDEMNISATION
- PÉTROLIER
- NAVIRES DE COMMERCE
- POMPAGE TECHNIQUE DE
