NAVIRESNavires de guerre
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Différents types
On peut distinguer les différents types de navires de guerre suivants : les porte-avions, dont l'armement est essentiellement constitué d'avions ; les bâtiments d'assaut, permettant un débarquement de forces par hélicoptères et moyens amphibies ; les frégates (déplacement supérieur à 3 000 t), ou les corvettes (déplacement inférieur à 3 000 t) destinées à assurer une mission particulière (protection antiaérienne, anti-sous-marine, antisurface) ; les patrouilleurs, dont les missions sont côtières ; les bâtiments antimines ; les bâtiments de soutien (pétroliers ravitailleurs, navire de soutien logistique, etc.).
La classification anglo-saxonne différencie, quant à elle, ces navires en fonction de leur tonnage :
– les cruisers avec un déplacement supérieur à 8 000 tonnes ;
– les destroyers avec un déplacement compris entre 8 000 et 4 000 tonnes ;
– les frigates avec un déplacement compris entre 4 000 et 1 000 tonnes.
Il est intéressant de décrire plus en détail trois types de navires : les porte-avions, les frégates et les patrouilleurs.
Les porte-avions
Le porte-avions est défini comme un « bâtiment de surface destiné essentiellement à porter des avions et construit de telle façon que ces avions puissent s'envoler de son bord et s'y reposer ».
Aujourd'hui, on distingue les porte-aéronefs, disposant d'hélicoptères et d'avions à décollage court, et les porte-avions qui utilisent des avions de combat ou de surveillance spécialisés.
Un porte-aéronefs pour avions à décollage court possède une piste souvent équipée d'un tremplin.
Un porte-avions classique est caractérisé par son pont d'envol. Celui-ci est divisé en trois zones : la piste de décollage, la piste d'appontage et le parking. Les avions modernes nécessitent l'utilisation de catapultes pour décoller et de brins d'arrêt pour apponter sur des pistes aux dimensions limitées. La piste d'appontage (inclinée sur bâbord) et la piste de décollage (dans l'axe du navire) sont écartées pour permettre le décollage et l'appontage des avions en continu sans risque de collisions. Les superstructures sont ramassées au max [...]
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Écrit par :
- Régis BEAUGRAND : responsable du domaine technique bâtiments de surface, D.C.N.S.
- André BERNARDINI : médecin des armées
- Jean LE TALLEC : ingénieur général de l'armement (génie maritime)
- Marc MENEZ : ingénieur général de l'armement (génie maritime)
- Jean TOUFFAIT : ingénieur général de l'armement (génie maritime), ancien président de l'Académie de marine
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Pour citer l’article
Régis BEAUGRAND, André BERNARDINI, Jean LE TALLEC, Marc MENEZ, Jean TOUFFAIT, « NAVIRES - Navires de guerre », Encyclopædia Universalis [en ligne], consulté le 23 juillet 2021. URL : https://www.universalis.fr/encyclopedie/navires-navires-de-guerre/