NAVIRESConstruction navale

Un armateur, désireux de commander un navire, lance, directement ou par l'intermédiaire d'un courtier, auprès des chantiers nationaux ou internationaux de son choix, une consultation plus ou moins détaillée, préparée par son propre service technique ou celui d'un architecte naval indépendant.

Après avoir établi un devis de poids et un devis de prix, chaque constructeur remet à l'armateur sa soumission qui comprend un dossier technique (« projet ») et les conditions de vente : prix forfaitaire du navire, ferme ou avec formule de révision de prix, délai de livraison, conditions de paiement, éventuellement crédit après livraison, etc. L'armateur engage alors avec le chantier choisi la négociation du contrat de construction. Le chantier affine sa stratégie de réalisation et désigne une « équipe affaire ».

Dès la signature de la commande, le chantier entreprend l'étude complète du navire à partir des plans généraux et des spécifications jointes au contrat. Il fera d'abord vérifier par des essais de remorquage et d'autopropulsion sur modèle à échelle réduite, dans un bassin d'essais de carènes, si les formes de coque, la puissance de l'appareil propulsif et l'hélice prévues permettront de réaliser au réel les performances inscrites au contrat.

Les plans détaillés d'exécution, suivant leur nature, sont soumis à l'approbation de l'armateur – qui vérifie leur concordance avec le programme envisagé et les usages de sa compagnie –, de la société de classification choisie en commun – qui contrôle la conformité des plans avec ses propres règlements en vue de délivrer les certificats de qualité du navire –, et de l'Administration maritime. Cette dernière est chargée de faire respecter les règlements internationaux de sécurité en mer ainsi que les règlements particuliers au pays de référence, et d'établir les certificats de navigabilité et de sécurité.

Au fur et à mesure de l'élaboration des plans, les matériels et [...]