mécanique des engins de transport

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AUTOMOBILE - Fabrication

Écrit par
Freddy BALLÉ
• 4 943 mots
• 2 médias

Le processus de fabrication se structure autour de plusieurs flux :– un flux principal de fabrication de la caisse peinte ;– une ligne d'assemblage des organes mécaniques et des équipements sur la caisse, à laquelle aboutissent les flux de fabrication des sous-ensembles et des organes.La carrosserie de la majorité des voitures est composée en grande partie de tôles d'acier. La première étape de la […] Lire la suite

CHEMINS DE FER

Écrit par
Jean-Philippe BERNARD,
Daniel BRUN,
Universalis
• 12 423 mots
• 9 médias

Par rapport à la conception très simple d'origine des locomotives à vapeur du début du xix^e siècle, les caractéristiques fondamentales n'ont guère évolué. Le seul système qui ait réellement fait ses preuves est resté celui de l'origine, à savoir l'utilisation de la vapeur dans un moteur à pistons avec échappement direct dans l'atmosphère.Mais de notab […] Lire la suite

NAVIRES - Construction navale

Écrit par
Boris FEDOROVSKY
• 2 824 mots
• 6 médias

Utilisé depuis des temps immémoriaux pour le transport des hommes et des marchandises, ou encore comme engin de combat, le navire a connu des évolutions lentes jusqu'à l'apparition de la machine à vapeur et de la construction mécanique, et ce n'est guère qu'au milieu du xix^e siècle que la construction navale est devenue progressivement une véritable i […] Lire la suite

NAVIRES - Hydrodynamique navale

Écrit par
Serge BINDEL
• 8 069 mots
• 9 médias

L'hélice, qui fit son apparition sur les navires au milieu du xix^e siècle, constitue le moyen de propulsion le plus couramment utilisé.Une hélice est essentiellement constituée par un certain nombre de pales (entre trois et six pour les navires classiques) qui ont en gros la forme d'ailes portantes hélicoïdales (pas géométrique H), et qui sont montées […] Lire la suite

PROPULSION AÉRONAUTIQUE

Écrit par
Jean CALMON
• 7 141 mots
• 6 médias

Des origines à la Seconde Guerre mondiale, l'essor de l'aviation a été associé à la propulsion par l'hélice. Suivant les possibilités technologiques apportées par d'autres branches d'activités, l'hélice fut mise en mouvement par un moteur à vapeur – cas des avions de Clément Ader –, puis par un moteur à combustion […] Lire la suite

PROPULSION NAVALE

Écrit par
Serge BINDEL,
Michel BONNOTTE,
Jacques HARTWEG,
Roger ROUDIL
• 4 776 mots
• 1 média

Un navire, comme tout corps se déplaçant dans un fluide, est soumis à une force qui s'oppose à son mouvement ; pour vaincre cette « résistance à l'avancement », il faut donc lui fournir une certaine énergie.Cette énergie peut provenir de l'extérieur, du vent qui s'exerce sur les voiles (cf. voiliers) ou d'un autre véhicule remorqueur ou pousseur, mais elle est le plus souve […] Lire la suite

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Propulsion aéronautique : évolution de la consommation des turboréacteurs

Évolution de la consommation spécifique des turboréacteurs à usage civil. La consommation spécifique est la masse de kérosène qu'il est nécessaire de consommer dans un moteur pour produire une pousée de 9,81 N.

Crédits : Encyclopædia Universalis France