Des origines à la Seconde Guerre mondiale, l'essor de l'aviation a été associé à la propulsion par l'hélice. Suivant les possibilités technologiques apportées par d'autres branches d'activités, l'hélice fut mise en mouvement par un moteur à vapeur – cas des avions de Clément Ader –, puis par un moteur à combustion interne de plus en plus léger et puissant à la fois et, désormais, par une turbine à gaz.
Le fonctionnement de l'hélice s'inscrit dans le principe général de la propulsion par réaction, qui se matérialise plus souvent aujourd'hui sous la forme des turboréacteurs pour l'aviation et des fusées pour les applications spatiales.
L'hélice est composée d'un certain nombre de pales (de 2 à 6) fixées sur un moyeu tournant, chacune constituant une surface portante analogue à une aile d'avion. La pale change la direction de l'air, qui la contourne et lui transmet ainsi l'énergie reçue du moteur. En régime établi, l'hélice progresse à la vitesse de vol V0, brasse une quantité d'air Q, qui quitte les pales à une vitesse supérieure Vj. La force de traction exercée sur l'arbre de l […]
Autres références
« PROPULSION AÉRONAUTIQUE » est également traité dans :
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AÉRODYNAMIQUE
Auteurs :
Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND
Dans le chapitre "Applications" : …
véhicules spatiaux, ce sont les forces aérodynamiques qui assurent la sustentation des appareils. *Pour d'autres aéronefs, tels que les hélicoptères ou les « convertibles », les forces aérodynamiques assurent à la fois la sustentation et la propulsion. Pour les turboréacteurs, les statoréacteurs, l'aérodynamique interne du moteur joue un rôle…
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AVION BRITANNIQUE À RÉACTEUR
Auteur :
Bernard MARCK
*Le Gloster E 28-39, premier avion à réaction britannique, accomplit, le 15 mai 1941, au-dessus de Cranwell, son premier vol (17 min), piloté par Jerry Sawyer. Le moteur à réaction, ou turboréacteur, a été conçu par l'ingénieur et inventeur britannique Frank Whittle (1907-1996), officier de la Royal Air Force, qui avait…
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CARBURANTS
Auteurs :
Daniel BALLERINI, Jean-Claude GUIBET, Xavier MONTAGNE
Dans le chapitre " Le carburéacteur" : …
des avions à réaction, emploi comme combustible de chauffage ou pour l'éclairage et la cuisine). *Tous les avions à réaction utilisent du carburéacteur. Seuls les petits avions de tourisme à hélice utilisent un carburant appelé « essence avion », assez peu différent des essences classiques destinées au transport routier. Les deux types de…
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DRONES
Auteur :
Jacques VILLAIN
comme dans le domaine de la surveillance de zones et d'installations, dans l'agriculture, etc. *Le drone utilise les types de propulsion déjà mis en œuvre par les aéronefs. 80% des drones de surveillance (U.A.V.) sont de petits véhicules qui font appel aux moteurs à pistons alors que les drones de combat (U.C.A.V., unmanned combat…
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KÁRMÁN THEODORE VON (1881-1963)
Auteurs :
E.U., Frank J. MALINA
malgré la méfiance des cercles académiques, il soutient plusieurs de ses étudiants intéressés par *l'autopropulsion et ses applications. Moins de deux ans plus tard, l'armée de l'air américaine finance un projet de son laboratoire sur l'utilisation des fusées pour améliorer les performances des avions classiques, et notamment réduire leur distance…
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Bibliographie
Académie de l'Air et de l'Espace, Le Transport aérien face au défi énergétique, Actes du colloque, 2006
V. Bensimhon, Fonctionnement hors adaptation des turbomachines, Masson, Paris, 1986
J. Calmon, Les Turboréacteurs ATAR des Mirage III et F-I, Centre d'histoire de l'aéronautique et de l'espace, 1986
The Past, Present and Future of the Jet Propulsion in France, D.G.L.R.-Bericht, 1989
« Les Moteurs militaires : berceau de la technologie », in L'Aéronautique et l'astronautique, no 138, 1989
« La Propulsion d'un avion de transport supersonique. Quels défis ? », ibid., no 151, 1991
« La Propulsion à réaction en France », in Sciences, no 94-1, 1994
« La Politique française des moteurs d'avions de combat », in Pégase, no 74, 1994
A. Carrère, Éléments de propulsion, École nationale supérieure de l'aéronautique et de l'espace, Toulouse, 1998
J. Decouflet, Thermodynamique des cycles, ibid., Toulouse
J. P. Guillot & J. Decouflet, Aérodynamique des machines tournantes, ibid.
P. Sénéchal, Dimensionnement des turbomachines, ibid.
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