Mécanique des engins de transport

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AUTOMOBILE - Fabrication

Écrit par :  Freddy BALLÉ

Dans le chapitre Les étapes de la fabricationLe processus de fabrication se structure autour de plusieurs flux : – un flux principal de fabrication de la caisse peinte ; – u ne ligne d'assemblage des organes mécaniques et des équipements sur la caisse, à laquelle aboutissent les flux de fabrication des sous-ensembles et des organes. La carrosserie de la majorité des voitures est composée en g ...  Lire la suite

CHEMINS DE FER

Écrit par :  Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN, Universalis

Dans le chapitre Les modes de tractionPar rapport à la conception très simple d'origine des locomotives à vapeur du début du xix^e siècle, les caractéristiques fondamentales n'ont guère évolué. Le seul système qui ait réellement fait ses preuves est resté celui de l'origine, à savoir l'utilisation de la vapeur dans un moteur à pistons avec échappement direct dans l' ...  Lire la suite

NAVIRES - Construction navale

Écrit par :  Boris FEDOROVSKY

Utilisé depuis des temps immémoriaux pour le transport des hommes et des marchandises, ou encore comme engin de combat, le navire a connu des évolutions lentes jusqu'à l'apparition de la machine à vapeur et de la construction mécanique, et ce n'est guère qu'au milieu du xix^e siècle que la construction navale est devenue progres ...  Lire la suite

NAVIRES - Hydrodynamique navale

Écrit par :  Serge BINDEL

Dans le chapitre PropulsionL'hélice, qui fit son apparition sur les navires au milieu du xix^e siècle, constitue le moyen de propulsion le plus couramment utilisé. Une hélice est essentiellement constituée par un certain nombre de pales (entre trois et six pour les navires classiques) qui ont en gros la forme d'ailes portantes hélicoïdales (pas géométriqu ...  Lire la suite

PROPULSION AÉRONAUTIQUE

Écrit par :  Jean CALMON

Des origines à la Seconde Guerre mondiale, l'essor de l'aviation a été associé à la propulsion par l'hélice. Suivant les possibilités technologiques apportées par d'autres branches d'activités, l'hélice fut mise en mouvement par un moteur à vapeur –  cas des avions de Clément Ader –, puis par un moteur à combustion interne de plus en plus léger et ...  Lire la suite

PROPULSION NAVALE

Écrit par :  Serge BINDEL, Michel BONNOTTE, Jacques HARTWEG, Roger ROUDIL

Un navire, comme tout corps se déplaçant dans un fluide, est soumis à une force qui s'oppose à son mouvement ; pour vaincre cette « résistance à l'avancement », il faut donc lui fournir une certaine énergie. Cette énergie peut provenir de l'extérieur, du vent qui s'exerce sur les voiles (cf. voiliers) ou d'un autre véhicule remorqueur ou ...  Lire la suite