GRANDS LACS AMÉRICAINS
Trafic maritime
La région des Grands Lacs est un moteur d’échanges à l’international en comptant pour la moitié du commerce transfrontalier entre les deux pays. Plus de 200 millions de tonnes de marchandises y transitent annuellement. Les ports situés sur ces côtes se sont développés pour desservir ce complexe industriel.
Le trafic maritime des Grands Lacs continue d’être dominé par le transport de vrac sec traditionnel. Le minerai de fer en provenance du gisement de Mesabi Range (Minnesota) est chargé dans les ports des lacs Supérieur et Michigan à destination de plusieurs hauts fourneaux dont ceux de Gary en Indiana, Cleveland en Ohio, Hamilton et Sault-Sainte-Marie en Ontario. Le charbon du Wyoming et de Pennsylvanie est expédié par rail à Duluth (lac Supérieur) et Sandusky (lac Érié) pour être livré par voie d’eau aux usines sidérurgiques et aux centrales thermiques au charbon des Grands Lacs. Les agrégats (pierre, gravier et calcaire), essentiels pour l’industrie de la construction, notamment l’aménagement routier et la fabrication de ciment, sont particulièrement dépendants du transport par voie d’eau en raison de leur faible valeur et de leur poids élevé. Les régions agricoles du Middle West des États-Unis et des Prairies canadiennes utilisent les ports des Grands Lacs (Duluth, Toledo et Thunder Bay) pour expédier les produits cultivés, notamment les céréales, vers les marchés outre-mer. Les grains sont chargés à bord de laquiers (nom des vraquiers sur les Grands Lacs) vers les élévateurs situés sur le Saint-Laurent où ils sont transbordés sur des navires océaniques.
Bien que la région des Grands Lacs soit l’une des principales zones génératrices de marchandises du monde, le marché domestique des produits manufacturés a été capté par la route et le rail. Le transport de marchandises par voie terrestre incluant la route, le rail et les pipelines représente 85 % des flux de marchandises en volume et 95 % en valeur. Le transport maritime ne compte que pour 15 % du mouvement de fret en volume et moins de 5 % en valeur. Les chaînes d’approvisionnement des axes commerciaux de la région des Grands Lacs sont confrontées à d’importantes contraintes de capacité. S’inspirant des projets européens d’autoroute de la mer, les autorités gouvernementales du Canada et des États-Unis ont introduit le concept de corridor maritime parallèle aux principales autoroutes nationales, ce qui réduirait la congestion routière et contribuerait à limiter les émissions de gaz à effet de serre. Pour assurer cette transformation, les conteneurs sont perçus comme l’un des facteurs clés de développement.
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Écrit par
- Claude COMTOIS : professeur titulaire, université de Montréal, Québec (Canada)
Classification
Pour citer cet article
Claude COMTOIS. GRANDS LACS AMÉRICAINS [en ligne]. In Encyclopædia Universalis. Disponible sur : (consulté le )
Médias
Chicago
Mark Segal/ Getty Images
Grands lacs américains, caractéristiques physiques
Encyclopædia Universalis France
Lac Supérieur
All Canada Photos/ Alamy/ Hemis
Autres références
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APPALACHES
- Écrit par Jacqueline BEAUJEU-GARNIER, Universalis, Catherine LEFORT
- 5 988 mots
Après avoir exploité un minerai de fer local, on fit appel au minerai des gisements du lac Supérieur ; celui-ci était acheminé par voie d'eau et par voie ferrée, et la métallurgie s'installa tout au long des voies de communication. À côté des aciéries se regroupèrent un grand nombre d'industries de transformation... -
BUFFALO, ville
- Écrit par Laurent VERMEERSCH
- 848 mots
- 2 médias
Située dans l’ouest de l’État de New York, sur la rive orientale de la rivière Niagara, qui relie les lacs Érié et Ontario et marque la frontière avec le Canada, Buffalo jouit d’une situation particulière, qui lui a valu sa prospérité puis son déclin. La ville, qui comptait 580 000 habitants...
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CANADA, économie
- Écrit par Serge COULOMBE
- 7 923 mots
...les nations autochtones, la pêche et l’agriculture. Jusqu’au milieu du xixe siècle, le transport se fait essentiellement par voie maritime. La population et les centres urbains embryonnaires se concentrent près des voies navigables sur la côte atlantique, le Saint-Laurent et lesGrands Lacs. -
CANADA - Espace et société
- Écrit par Anne GILBERT
- 12 678 mots
- 5 médias
...autour du Saint-Laurent et de ses multiples affluents qu’ont été jetées les bases du Canada tel qu’on le connaît aujourd’hui. Le réseau hydrographique des Grands Lacs a permis d’intégrer progressivement l’immense territoire qui se situait plus à l’ouest, et d’y établir une série d’avant-postes qui deviendraient... - Afficher les 20 références
Voir aussi
- NAVIGATION FLUVIALE
- CHARBON INDUSTRIE DU
- ÉCLUSE
- FER MINERAIS DE
- AMÉRIQUE DU NORD
- WELLAND CANAL
- CANADA, géographie
- ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE, géographie
- ÉRIÉ LAC, Amérique du Nord
- ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE, économie
- HURON LAC, Amérique du Nord
- ONTARIO LAC, Amérique du Nord
- SUPÉRIEUR LAC, Amérique du Nord
- TRANSPORT & TRAFIC MARITIMES
- DÉSINDUSTRIALISATION
