TUNNEL SOUS LA MANCHE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  CALAIS

Écrit par : Pierre-Jean THUMERELLE

…  et vers l'ouest, en arrière des plages qui la relient au cap Blanc-Nez et au terminal du tunnel. *Long de 50 kilomètres, dont 38 sous la mer à 40 mètres de profondeur en moyenne, le tunnel sous la Manche est le plus long tunnel sous-marin au monde. On en a caressé le projet au tout début du xix^e siècle ; on a lancé les… Lire la suite

2.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

Dans le chapitre "Les T.G.V. internationaux"  : … donné lieu à des développements spécifiques plus ou moins complexes. La décision de construire le *tunnel sous la Manche conduisait à devoir développer des rames à grande vitesse compatibles avec les infrastructures, classiques ou nouvelles, des trois pays concernés (France, Belgique et Royaume-Uni), mais qui devaient satisfaire en outre des… Lire la suite

3.  FRANCE - Chronologie (1990-2008)

Écrit par :  Universalis

… temps, certaines taxes indirectes, les prélèvements sociaux et les impôts locaux doivent augmenter. * la société concessionnaire du tunnel sous la Manche, Eurotunnel, conclut avec les représentants de ses banques créancières un accord qui vise à restructurer sa dette dont le montant s'élève à près de 70 milliards de francs et dont elle avait… Lire la suite

4.  TRANSPORTS - Transports et risques

Écrit par : Michel QUATRE

Dans le chapitre "L'évaluation du risque"  : … (malheureuse), ou les imaginer pour un système tout à fait nouveau comme cela a été le cas pour le *tunnel sous la Manche. L'exemple de l'ouvrage franco-britannique est particulièrement illustratif puisqu'un travail de groupe très élargi – comprenant les experts des deux gouvernements, deux grands bureaux d'étude spécialisés, le consortium des… Lire la suite

5.  TUNNELS

Écrit par : Michel MAREC, Jean PÉRA

Dans le chapitre "Tunnels au bouclier en terrain meuble"  : … généralement sous forme de mousse. Une attention particulière est apportée à leur biodégradabilité. *Sur le chantier du tunnel sous la Manche, le bouclier à pression de terre T4 d'un diamètre de creusement de 5,75 mètres, du côté France, a battu sous terre les records connus d'avancement avec 40,6 mètres par jour et 887 mètres par mois. Dans la… Lire la suite