GÉNIE CIVIL

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Autres références

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AÉRODYNAMIQUE

Écrit par :  Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Aérodynamique des bâtiments"  : …  *Les bâtiments et ouvrages d'art doivent être dimensionnés pour résister aux vitesses maximales du vent prévisibles à leur emplacement. Ces vitesses peuvent atteindre 150 à 200 km/h lors de tempêtes ou de violents orages et même davantage lors de passages de cyclones. Pour ces vitesses élevées, la pression cinétique (1/2)(ρ V²… Lire la suite

ALPHAND ADOLPHE (1817-1891)

Écrit par :  Universalis, Michel VERNÈS

Dans le chapitre "Un ingénieur à la tête des « Promenades de Paris »"  : …  à Grenoble, d'un père colonel d'artillerie, Adolphe Alphand entre à l'École polytechnique en 1835,* puis à l'École des ponts et chaussées en 1837. Après s'être vu confier des missions dans l'Isère et la Charente-Inférieure, il est envoyé en 1839 à Bordeaux comme ingénieur ordinaire du corps des Ponts et Chaussées. Il y réalise des travaux… Lire la suite

BARRAGES

Écrit par :  Claude BESSIERE, Pierre LONDE

Depuis* 5 000 ans, l'humanité a construit plus de 50 000 grands barrages et réservoirs artificiels, qui régulent environ 3 500 milliards de mètres cubes d'eau par an, soit de l'ordre de 30 p. 100 de la ressource en eau accessible. Cette eau stockée et régulée est utilisée pour l'alimentation en… Lire la suite

BÉTON

Écrit par :  Jean-Michel TORRENTI

Dans le chapitre "Utilisation du béton dans les structures"  : …  L'*utilisation la plus courante du béton dans les constructions est le béton armé. Celui-ci est utilisé pour la construction de bâtiments, d'usines, de réservoirs et de silos de petite capacité, de ponts de petite portée, de routes, d'ouvrages de fondation... Dans ce matériau, les armatures métalliques reprennent les efforts de traction,… Lire la suite

BÉTON PRÉCONTRAINT

Écrit par :  Michel COTTE

  *Eugène Freyssinet (1879-1962), ingénieur français célèbre pour ses constructions de grands ouvrages en béton et en béton armé – pour lesquels il détient plusieurs records –, s'efforce d'améliorer les performances de ce matériau qui est déjà très résistant aux compressions. Il apporte alors une solution originale pour… Lire la suite

BÉTON - (repères chronologiques)

Écrit par :  Michel COTTE

…  en ciment armé, et Joseph Monier, pour un bac à fleurs. Monier multiplie ensuite les brevets. * François Coignet construit une première maison en béton, puis une deuxième avec des fers noyés dans la structure. Il est le premier entrepreneur à utiliser le béton en construction. À partir de 1867, il dépose régulièrement des brevets. Conrad… Lire la suite

FREYSSINET EUGÈNE (1879-1962)

Écrit par :  Antoine PICON

… *Parmi les bâtisseurs, il y a des concepteurs de structure plus élégants qu'Eugène Freyssinet. Le Suisse Robert Maillart est du nombre. Mais peu ont exercé une influence aussi déterminante sur le génie civil et la construction de leur époque que Freyssinet. Auteur de projets remarquables comme les hangars d'Orly ou le pont Albert-Louppe à Plougastel… Lire la suite

GARES, architecture

Écrit par :  Karen BOWIE

…  jusqu'à nos jours. Mais l'histoire des gares présente à l'historien des difficultés spécifiques. *Les gares forment, en effet, des ensembles en évolution constante, qui doivent s'adapter aux transformations de la technologie et du service ferroviaire (électrification, essor du trafic en banlieue, liaisons internationales...). Il arrive que… Lire la suite

GÉOLOGIE - Géologie de l'ingénieur

Écrit par :  Léon CALEMBERT

…  de l'ingénieur (Engineering Geology), appelée aussi dans un sens restrictif géologie du *génie civil, applique les principes et les méthodes des sciences minérales et connexes aux travaux de l'ingénieur. Ce dernier ne peut en effet négliger ni les caractéristiques des sols, des roches, des massifs rocheux et des eaux souterraines, ni le… Lire la suite

GÉOSTATISTIQUE

Écrit par :  Georges MATHERON

*Pour des conditions économiques données, les réserves récupérables d'un gisement minier peuvent varier considérablement suivant la plus ou moins grande sélectivité de l'exploitation. Les contraintes géométriques, le support de la sélection, c'est-à-dire la taille des unités minimales que l'on peut… Lire la suite

GÉOTECHNIQUE

Écrit par :  Pierre HABIB

Les déformations du sol engendrées par les charges apportées par les ouvrages de *génie civil ou par les contraintes provoquées par les travaux en souterrain ne doivent pas mettre en péril les structures elles-mêmes. Elles ne doivent pas a fortiori atteindre la limite qui provoque la rupture des massifs de sol ou de roche, par… Lire la suite

JAPON (Le territoire et les hommes) - Géographie

Écrit par :  Philippe PELLETIER

Dans le chapitre "La remise en cause du « système des années 1940 » et du « système de 1955 »"  : …  , outre Shinkansen, autoroutes et digues. Les investissements publics concernent à 80 p. 100 des* travaux de génie civil. Ils dépendent du puissant « Programme fiscal d'investissement et d'emprunt » (Zaitō), qui remonte aux années 1940. Composé à 80 p. 100 environ de l'épargne postale et, pour le reste, des fonds publics de retraite et d'… Lire la suite

MILLAU VIADUC DE

Écrit par :  Michel LEVY

… *Situé sur l'autoroute A75, entre Clermont-Ferrand et Béziers, le viaduc de Millau (Aveyron) est un pont multi-haubané d'une longueur de 2 460 m (204 m puis, déterminées par les sept piles, 6 travées de 342 m et 204 m à nouveau) qui passe à 270 m au-dessus du Tarn. Les piles de cet ouvrage, hautes de 78 m à 245 m (record du monde), sont chacune… Lire la suite

OFFSHORE - Installations offshore

Écrit par :  Bernard ANDRIER, Philippe OZANNE

Dans le chapitre "L'offshore dans toute sa diversité"  : …  être assimilés à des travaux offshore, et marquent des progrès considérables dans les techniques de *génie civil. Certains émissaires de rejets urbains sont de grands ouvrages en mer, tel celui de Nice, qui mesure 2 mètres de diamètre et se prolonge jusqu'à 150 mètres de profondeur. Tout laisse à penser que des infrastructures de ce type sont… Lire la suite

PONTS

Écrit par :  Michel VIRLOGEUX

… franchissant souvent à grande hauteur et à un niveau sensiblement constant des vallées importantes. *C'est l'époque, en France, de l'édification du viaduc de Garabit sur la Truyère, par Léon Boyer et Gustave Eiffel en 1884, et de celui du Viaur, par Paul Bodin en 1902 ; mais aussi de nombreux autres, constitués de travées identiques de relativement… Lire la suite

PONTS & CHAUSSÉES ÉCOLE DES

Écrit par :  Jean DELMAS

… *La plus ancienne des écoles d'ingénieurs ; sa fondation remonte à 1747. Si le corps des Ponts et Chaussées existe depuis 1716, son recrutement reste, pendant trente ans, sur titre ou recommandation. Mais l'extension de la corvée (construction et entretien des routes) à tout le royaume en 1737 a pour conséquence tout un programme de grands travaux… Lire la suite

RADIOÉLÉMENTS & RAYONNEMENTS IONISANTS

Écrit par :  Jean-Louis BOUTAINE, René COPPENS, Pierre GUERIN de MONTGAREUIL, Richard HOURS, Jean-René PUIG

Dans le chapitre "Génie civil"  : …  *En génie civil, les applications sont nombreuses et diverses et ne peuvent être toutes citées. Nous signalerons : – la détection des fuites dans les canalisations enterrées par introduction d'un gaz radioactif (jusqu'à 10 km) ou d'un liquide radioactif (jusqu'à 550 km) ; – le contrôle radiographique (rayons X ou γ, ⁶⁰Co ou ⁹²… Lire la suite

SAFFIR HERBERT SEYMOUR (1917-2007)

Écrit par :  Universalis

… L'*ingénieur américain Herbert Seymour Saffir fut un expert des dommages causés aux bâtiments par les cyclones. Né le 29 mars 1917 à New York, Herbert Seymour Saffir reçoit son diplôme d'ingénieur en génie civil au Georgia Institute of Technology en 1940. En 1959, il fonde sa propre société d'ingénierie des structures à Coral Gables, en Floride, où… Lire la suite

SÉISMES ET SISMOLOGIE - Le génie parasismique

Écrit par :  Jean DESPEYROUX

*Le génie parasismique a pour objet la réalisation d'ouvrages et d'installations capables de résister dans de bonnes conditions à des secousses d'un certain niveau d'intensité. Cette définition demande à être complétée, en premier lieu, par la spécification de ce que doit être le comportement des ouvrages… Lire la suite

TANCARVILLE PONT DE

Écrit par :  Yves GAUTIER

… *L'ouverture du pont de Tancarville en 1959 célébra une prouesse technique, celle du plus long pont suspendu d'Europe. Enjambant l'estuaire de la Seine, au pied du château de Tancarville, à 25 km du Havre, l'ouvrage traverse le fleuve d'une seule portée de 608 m, laissant au-dessus de l'eau une hauteur libre de 50 m. La longueur totale du pont est… Lire la suite

TELFORD THOMAS (1757-1834)

Écrit par :  Universalis

… Ingénieur *civil écossais, né le 9 août 1757 près de Westerkirk (Écosse), mort le 2 septembre 1834 à Londres. Tout d'abord maçon puis architecte autodidacte, Thomas Telford devient, en 1786, inspecteur des Travaux publics pour le comté du Shropshire, un poste comportant la construction de bâtiments et de ponts. Dans cette région, il conçoit… Lire la suite

TOURS DE GRANDE HAUTEUR ou GRATTE-CIEL

Écrit par :  Élisabeth PÉLEGRIN-GENEL

Dans le chapitre "Aspects techniques"  : …  par des amortisseurs pour assurer un meilleur confort, mais aussi résister aux séismes. *Au fil du temps, les principes constructifs évoluent. Après l'ossature métallique, on emploie aussi la structure poteaux-poutres-coque en béton, qui garantit la stabilité et le contreventement, mise en œuvre par de grands architectes-ingénieurs qui marqueront l… Lire la suite

TUNNELS

Écrit par :  Michel MAREC, Jean PÉRA

*Les premiers souterrains artificiels ont été construits pour capter ou conduire l'eau nécessaire aux besoins des hommes. Dans l'île de Samos, au vi^e siècle avant J.-C., un tunnel fut ainsi creusé dans le calcaire par l'architecte grec Eupalinos. Il est long de 1 265 mètres, et sa… Lire la suite

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