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AÉRODYNAMIQUE

L'aérodynamique, dont l'étymologie évoque immédiatement l'action de l'air en mouvement, est la science qui étudie les différents aspects de cette action, notamment les forces, pressions et moments qui résultent du déplacement des corps dans l'atmosphère. L'aérodynamique intervient essentiellement dans la conception des avions et des missiles, dont elle définit les formes optimales, mais joue également un rôle d'importance variable dans le dessin de bateaux, voitures rapides, véhicules à coussins d'air, ainsi que dans la construction d'ouvrages fixes comme les ponts, tours, ou grands immeubles, dont elle détermine les réactions au vent.

Sa naissance, comme science, peut être située au xviiie siècle, en Europe, où furent développées les théories (D. Bernoulli, 1738 ; L. Euler, 1755) qui faisaient suite à un empirisme séculaire.

Mais ce n'est qu'un siècle plus tard que les lois fondamentales tenant compte des contraintes intérieures d'un milieu continu ont été formulées (M. Navier, 1827 ; S. D. Poisson, 1831 ; D. de Saint-Venant, 1843 ; G. G. Stokes, 1845). Devant l'impossibilité de résoudre ces équations extrêmement compliquées, les connaissances aé […]

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Autres références

« AÉRODYNAMIQUE » est également traité dans :

ASCENDANCE, météorologie

Auteur :  Jean BESSEMOULIN

Dans le chapitre "Turbulence aéronautique" : …  C'est un phénomène complexe puisqu'il fait intervenir les conditions de vol et les caractéristiques *aérodynamiques de l'avion lui-même. Tel avion qui traverse une zone turbulente sera plus durement secoué qu'un autre, ou inversement. Mais il y a plus : un avion qui traverse une série d'ascendances et de descendances non liées à l'existence d'une… Lire la suite
AUTOMOBILE - Conception

Auteurs :  Jean-Paul MANCEAUAlfred MOUSTACCHIJean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "L'aérodynamisme" : …  La* traînée aérodynamique (T) est proportionnelle au carré de la vitesse (V), à la surface frontale (S) et au coefficient de résistance aérodynamique (Cx, encore appelé coefficient de pénétration dans l'air) du véhicule. Elle s'exprime sous la formule suivante : T = 1/2.S.Cx.V2, où S et Cx sont spécifiques à la forme du véhicule. La… Lire la suite
AVIATION - Avions civils et militaires

Auteur :  Yves BROCARD

Dans le chapitre "Caractéristiques aérodynamiques" : …  *Ce sont les ailes qui assurent la majeure partie de la sustentation de l'avion dans l'air ; elles sont donc très travaillées du point de vue aérodynamique. Les paramètres géométriques d'une voilure, qui conditionnent ses qualités aérodynamiques, sont de deux ordres ; on trouve d'abord ceux qui sont relatifs à sa forme en plan : l'allongement (cf.… Lire la suite
AVIATION - Hélicoptères

Auteurs :  Louis François LEGRANDPierre ROUGIER

Dans le chapitre "Technique et construction" : …  Toute *poussée aérodynamique est égale à la quantité de mouvement communiquée à l'air par unité de temps : F = q. ΔV (F est la poussée, q le débit d'air intéressé par le rotor, ΔV la variation de vitesse verticale qu'il subit). On en déduit que, au rendement près, la puissance nécessaire est : P = F. ΔV/2. Pour économiser la… Lire la suite
BALISTIQUE

Auteur :  Jean GARNIER

Dans le chapitre "Trajectoire balistique des obus" : …  l'orientation du projectile. Le problème consiste donc à définir les forces extérieures. *Ce sont les forces aérodynamiques appliquées à l'obus (forces et moments de traînée et de portance, forces et moments d'amortissement de tangage et de lacet, couple de roulis, couple d'amortissement de roulis, force et moment de Magnus), la pesanteur… Lire la suite

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