SPORTL'année 2010

La saison de formule 1 promettait beaucoup, car les cartes semblaient totalement redistribuées : le champion du monde en titre, le Britannique Jenson Button, rejoignait chez McLaren-Mercedes son compatriote Lewis Hamilton, couronné en 2008 ; l'Espagnol Fernando Alonso, titré en 2005 et en 2006, s'engageait avec la Scuderia Ferrari ; Michael Schumacher, septuple champion du monde, reprenait la compétition au volant d'une Mercedes ; l'écurie Red Bull-Renault, avec Mark Webber et Sebastian Vettel, affichait des ambitions ; enfin, la modification du système de points devait favoriser le panache. On peut affirmer que le spectacle fut au rendez-vous, jusqu'au couronnement de Sebastian Vettel à l'issue d'un improbable scénario.

Dès les premiers grands prix, il devint patent que seules trois écuries – Red Bull-Renault, McLaren-Mercedes, Ferrari – seraient en mesure de remporter des courses et de prétendre au titre mondial. Puis il apparut que la Red Bull-Renault RB6 était la formule 1 la plus performante. Néanmoins, la fiabilité de cette monoplace, le management de l'équipe et les circonstances permirent à la concurrence de rester dans la course au titre. En effet, Sebastian Vettel fut victime à plusieurs reprises de défaillances mécaniques et commit quelques erreurs de jeunesse ; Christian Horner, le team-manager, refusa de donner des consignes de course – lesquelles étaient il est vrai interdites de manière hypocrite –, alors que Mark Webber semblait en bonne position pour le titre mondial. Aussi, à la veille du dernier grand prix de l'année, à Abu Dhabi, Alonso, qui sut tirer la quintessence d'une Ferrari F10 moins efficace que la Red Bull-Renault RB6 et s'appuyer sur son expérience, se trouvait en tête du Championnat du monde ; Webber, deuxième, possédait encore une réelle chance, alors que Vettel pouvait aussi être couronné [...]