AMÉNAGEMENT

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Toute intervention de l'homme sur son territoire pour en organiser les éléments, améliorer l'existant, le rendre plus performant, constitue une action d'aménagement. L'aménagement est donc un acte volontaire qui s'oppose au laisser-faire. C'est aussi une recherche de cohérence là où les interventions individuelles pourraient produire du désordre. L'aménagement d'un lieu repose sur un diagnostic mettant en évidence les points à améliorer ou à modifier.

Aménager est un terme polysémique comme l'explique Roger Brunet (L'Aménagement du territoire en France, 1995), précisant les différentes acceptions que peut prendre ce verbe : aménager allie des actions de protection (empêcher, protéger) à des actions d'équipement (réaliser une infrastructure), des actions curatives (réparer) ou d'incitation (aider au montage de projet). L'aménagement porte aussi bien sur des éléments du paysage (routes, zones d'activité, habitations) que sur des lieux géographiques, à différentes échelles, qui peuvent faire l'objet d'un traitement spécifique : les littoraux, la montagne, etc.

1. La géographie active

L'aménagement du territoire est aussi une politique publique qui se définit par deux conditions essentielles : une représentation globale du territoire et un discours indiquant des priorités géographiques. En France, le discours géographique qui sert de socle aux politiques d'aménagement apparaît au sein des services de l'État après la Seconde Guerre mondiale. À la planification sectorielle de Jean Monnet dont les objectifs étaient quantitatifs, Eugène Claudius-Petit assigne des objectifs sociaux et qualitatifs de répartition géographique de la croissance. Une vision schématique du territoire voit le jour (Paris et le désert français, 1947, ouvrage du géographe Jean-François Gravier) et se décline alors en schémas d'orientation et en documents de planification. L'approche est globale en raison de la polysémie du terme : aménager dépasse les découpages sectoriels (industrie, tourisme) et s'inté […]

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ALSACE: Écrit par : Françoise LÉVY-COBLENTZ, Raymond WOESSNER
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Dans le chapitre "Transports et aménagement de l'espace" : … *La progression de l'homme à l'intérieur de l'étendue du Canada est calquée sur celle des réseaux de transport, au premier rang desquels on trouve le rail, même si, aujourd'hui, la dépendance est de plus en plus forte à l'égard de l'avion ou de l'automobile. Dans les années 1930, les chemins de fer rassemblaient plus des quatre cinquièmes des… Lire la suite
CENTRALISATION: Écrit par : Louis-Jérôme CHAPUISAT
… *Système d'organisation d'un pays dans lequel la totalité des tâches administratives qui sont à gérer sur toute l'étendue du territoire national est réunie sous la compétence des organes centraux de l'État. Celui-ci assure sa fonction par le canal d'une structure administrative unifiée et hiérarchisée. À l'inverse, la décentralisation administrative… Lire la suite
CHINE - Hommes et dynamiques territoriales: Écrit par : Thierry SANJUAN
Dans le chapitre "Les inégalités régionales" : … de solidarités territoriales depuis le début des années 1990. Il s'est engagé dans une politique* d'aménagement du territoire à l'échelle du pays, à travers deux projets principaux : le barrage des Trois Gorges et le développement de l'Ouest. La décision de construire le barrage des Trois Gorges sur le Yangzi a été prise par l'Assemblée… Lire la suite
CORSE: Écrit par : Christian AMBROSI, Gilbert GIANNONI, Janine RENUCCI, André RONDEAU
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CÔTE D'IVOIRE: Écrit par : Richard BANÉGAS, Jean-Fabien STECK, Universalis
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ÉCONOMIE RÉGIONALE ET URBAINE: Écrit par : Jacques THISSE
Dans le chapitre "Dimension et types de ville" : … extrême, la zone d'influence d'un village serait incluse dans toutes les aires de rangs supérieurs. *Ces observations ont conduit Vernon Henderson (1974) à proposer une théorie économique des systèmes urbains modernes. La production des biens étant soumise à des rendements d'échelle croissants, chaque ville admet une taille optimale qui varie avec… Lire la suite
ÉGYPTE - L'Égypte républicaine: Écrit par : Sandrine GAMBLIN, Robert SANTUCCI
Dans le chapitre "Le temps de la libéralisation" : … pauvre et démographiquement plus dynamique (2,5 p. 100 de croissance entre 1996 et 2003). *De manière plus générale, la politique d'aménagement du territoire consiste non pas tant à décongestionner les villes de la vallée du Nil – 43 p. 100 des Égyptiens vivent en milieu urbain – qu'à créer de nouveaux espaces de croissance économique, à l… Lire la suite
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FORÊTS - Les forêts tropicales: Écrit par : Jean-Paul LANLY, Henri-Félix MAÎTRE
Dans le chapitre " Gestion des forêts denses tropicales" : … pris conscience de la nécessité de gérer durablement les forêts de production au travers de plans *d'aménagement (ou de gestion) comme cela est courant dans les pays tempérés (cf. forêts - Les forêts tempérées). Le concept moderne d'aménagement forestier avait bien été mis en application, dès la seconde moitié du xix^e … Lire la suite
FRANCE (Le territoire et les hommes) - Données humaines et économiques: Écrit par : Estelle DUCOM, Sophie LIGNON-DARMAILLAC
Dans le chapitre "L'évolution des terres agricoles" : … de même nombre de haies doivent être supprimées. Le remembrement redessine le parcellaire agricole. *Entre 1955 et 1962, de grandes compagnies d'aménagement régional défrichent pour étendre les cultures de maïs dans les Landes, les cultures maraîchères en Corse, elles reboisent des espaces moins favorables à l'agriculture (Limousin), et étendent… Lire la suite
GÉOLOGIE - Géologie de l'ingénieur: Écrit par : Léon CALEMBERT
Dans le chapitre "Méthodes" : … thermique à la surface du sol. Les études de géologie de l'ingénieur ont pour objectif de réaliser *l'adaptation optimale à la situation réelle d'un grand site ou d'une région d'une œuvre humaine telle que grands travaux de génie civil, aménagement du territoire, prévention de risques géologiques. L'expérience a montré que de la qualité de cette… Lire la suite
ÎLE-DE-FRANCE: Écrit par : Jean ROBERT
Dans le chapitre " Un aménagement problématique" : … *L'aménagement de la Région Île-de-France a toujours représenté un véritable défi, vu la puissance des processus qui l'affectent, et a connu de nombreuses péripéties. Le plan Prost, préparé dans l'entre-deux-guerres, approuvé seulement le 22 juin 1939, est déjà dépassé quand il est mis enfin en application après la guerre. Son successeur, le plan d'… Lire la suite
LAMOUR PHILIPPE (1903-1992): Écrit par : Jacques PELISSIER
… la Tennessee Valley, et, avec Jean Monnet, il conçoit la réalisation en France du premier grand *aménagement régional. Les études lancées en 1952 aboutissent en 1955 à la création de la Compagnie Bas-Rhône-Languedoc. En quelques années, un immense réseau d'irrigation s'étend sur les départements du Gard et de l'Hérault — et bientôt au-delà. Une… Lire la suite
LIBYE: Écrit par : Nora LAFI, Olivier PLIEZ, Pierre ROSSI
Dans le chapitre "Le développement au rythme de la rente des hydrocarbures" : … des années 2000 (9 500 dollars en 2009) liée à la hausse du prix des hydrocarbures. La période de l'« euphorie pétrolière » a néanmoins permis au régime libyen de lancer une ambitieuse politique *d'aménagement du territoire, afin de répondre aux défis posés par les contraintes physiques et la faiblesse de l'articulation entre les grandes régions… Lire la suite
MIDI-PYRÉNÉES: Écrit par : Robert MARCONIS
Dans le chapitre "Le rôle décisif de l'État" : … *Profitant d'abord à l'agglomération toulousaine, l'impulsion décisive est venue de l'État avec la politique d'aménagement du territoire pilotée par la Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale (D.A.T.A.R.) à partir de 1963. Toulouse fut alors choisie, avec sept autres grandes villes de province, comme métropole d'équilibre.… Lire la suite
OUZBÉKISTAN: Écrit par : Edward ALLWORTH, Arnaud RUFFIER, Julien THOREZ, Universalis
Dans le chapitre "Unité nationale et ouverture internationale" : … repose sur l'unification de l'espace national et sur l'insertion dans la communauté internationale. *La politique d'aménagement du territoire vise à moderniser et reconfigurer les réseaux de transport continentaux – routiers et ferroviaires – de façon à améliorer les relations entre les régions : une autoroute relie désormais le Ferghana à Tachkent… Lire la suite
PARIS: Écrit par : Jean-Pierre BABELON, Michel FLEURY, Frédéric GILLI, Daniel NOIN, Jean ROBERT, Simon TEXIER, Jean TULARD
Dans le chapitre " Le Grand Paris" : … suivi la Première Guerre mondiale. Il pose en effet une question institutionnelle et une question *d'aménagement urbain. Il touche également à l'articulation des pouvoirs, à leur façon de se projeter et de se répartir les compétences. Enfin, ce débat renvoie simultanément à une interrogation sur la nature des aménagements à réaliser en priorité… Lire la suite
PARISIEN BASSIN: Écrit par : Jean ROBERT
Dans le chapitre " Le « maillon faible » de l'aménagement du territoire" : … La politique *d'aménagement du territoire français, développée dans la logique d'un rééquilibrage entre Paris et la province après la publication en 1947 de l'ouvrage fondateur du géographe Jean-François Gravier, Paris et le désert français, a fait du Bassin parisien – hors de l'Île-de-France – une sorte de « no man's land » entre une… Lire la suite
PAYS NOTION DE: Écrit par : Lucette LAURENS
Dans le chapitre "Le pays, un outil du politique" : … groupe social. Cette notion d'usage ancien a repris de l'importance avec les lois d'orientation sur* l'aménagement du territoire de 1995 et 1999, le législateur ayant fait du pays l'une des unités de base de gestion des espaces, notamment ruraux. On rencontre fréquemment ce dernier dans des projets politiques : ceux portés par la Fédération… Lire la suite
PÉDOLOGIE: Écrit par : Georges AUBERT, Denis BAIZE, Mireille DOSSO, Marcel JAMAGNE
Dans le chapitre "Utilisation des données spatialisées" : … la justification essentielle de ces travaux est de participer à la solution des problèmes d'*aménagement du territoire en milieu rural. En effet, l'espace rural est investi par l'homme de fonctions diverses. Il est le support d'un certain nombre d'utilisations (activités agricoles ou non) et il doit en même temps être convenablement géré et… Lire la suite
POLOGNE: Écrit par : Jean BOURRILLY, Georges LANGROD, Michel LARAN, Marie-Claude MAUREL, Georges MOND, Jean-Yves POTEL, Hélène WLODARCZYK
Dans le chapitre "Les enjeux de la régionalisation" : … de compétences et de moyens budgétaires doit permettre d'élaborer la conception et la programmation* d'une politique d'aménagement dans le cadre d'un plan de soutien au développement régional. En renforçant la capacité institutionnelle des régions, Varsovie souhaitait bénéficier pleinement des fonds structurels européens d'un montant de plus de 12 … Lire la suite
PORTS MARITIMES: Écrit par : Geoffroy CAUDE, Paul SCHERRER
Dans le chapitre " Histoire contemporaine des ports" : … du transport aérien dès les années 1950. Techniquement, l'adaptation pour le fret s'est opérée *en approfondissant les chenaux d'accès maritimes, en stabilisant les fleuves grâce à des systèmes de digues fondées à terre, en réalisant des ensembles de darses soumises aux rythmes de la marée (bassins de marée) ou à niveau constant (bassins à flot… Lire la suite
PROTECTION DE LA NATURE - Aires protégées: Écrit par : Alain JEUDY-DE-GRISSAC, Estienne RODARY
L'aire *protégée désigne tout type d'espace dédié à la protection de la nature, qu'il soit réglementé par un État, privé ou géré de manière collective. Elle constitue le principal outil de la conservation depuis que cette dernière est devenue, à partir de la seconde moitié du xix^e siècle… Lire la suite
QUÉBEC: Écrit par : Jean-Louis JOUBERT, Henri ROUGIER
Dans le chapitre "Les disparités régionales de l'espace québécois" : … *Le 23 décembre 1987, le gouvernement du Québec a décidé le partage du territoire provincial en dix-sept nouvelles régions administratives, afin de permettre un rééquilibrage. Mais cela ne peut empêcher que les trois régions de Montérégie, Montréal et Québec rassemblent plus de la moitié des habitants et affirment un poids économique qu'il est vain… Lire la suite
RECONVERSION ÉCONOMIQUE: Écrit par : Denis-Clair LAMBERT
Dans le chapitre "L'aménagement du territoire" : … *Les mutations de l'industrie arrivée à maturité ont provoqué la régression d'industries anciennes, créant des poches locales de chômage dans des régions déprimées où ces industries étaient dominantes. Les économies les plus avancées sont, de nos jours, entrées progressivement dans une phase postindustrielle, au cours de laquelle la part de l'emploi… Lire la suite
SILLON ALPIN: Écrit par : Bernard DEBARBIEUX
… les années 1980 et à la reformulation des stratégies territoriales des collectivités concernées. *Bien qu'ils n'aient pas officiellement bénéficié de nouvelles compétences dans ce domaine, les départements alpins de la région Rhône-Alpes se sont tous dotés, à partir des années 1990, de schémas d'aménagement du territoire. Parallèlement, un réseau… Lire la suite
SINGAPOUR: Écrit par : Rodolphe DE KONINCK
Dans le chapitre " La révolution du territoire" : … Ce *bouleversement du territoire continue à faire l'objet d'une planification où l'on retrouve plusieurs des principes et objectifs traduits dans les plans de Stamford Raffles, le fondateur colonial de Singapour. Premièrement, le zonage des fonctions demeure une préoccupation essentielle, donnant lieu à de multiples interventions visant à améliorer… Lire la suite
TADJIKISTAN: Écrit par : Arnaud RUFFIER, Denis SINOR, Julien THOREZ, Universalis
Dans le chapitre "Construction nationale et ouverture internationale" : … Malgré des capacités d'investissement limitées, *le Tadjikistan mène une politique d'aménagement qui vise à renforcer l'unité du territoire national pour asseoir la souveraineté du pays et la légitimité du pouvoir dans le contexte de l'après-guerre civile. Le remodelage partiel de la carte administrative participe de l'affirmation du pouvoir… Lire la suite
TANZANIE: Écrit par : Bernard CALAS, Marie-Aude FOUÉRÉ, Franck MODERNE
Dans le chapitre "La question des transports" : … la Tanzanie ne dispose pas. L'enclavement régional constitue un des obstacles au développement, et *la lutte contre l'isolement et pour l'intégration de chaque région dans l'ensemble national est un des enjeux majeurs de la politique d'aménagement du territoire. Depuis 1985, un effort important a été consenti par les bailleurs de fonds pour… Lire la suite
TOURISME: Écrit par : Gabriel WACKERMANN
Dans le chapitre "L'aménagement" : … finalités humaines et économiques, est tributaire d'une organisation concertée de l'espace. L'*aménagement du territoire peut réduire l'omnipotence des impératifs commerciaux et faciliter la maîtrise des forces qui se répartissent les atouts. Il doit tenir compte du cadre socioculturel à l'intérieur duquel le tourisme s'est développé. En Inde… Lire la suite
TRANSPORTS - Mobilité et société: Écrit par : Jacques LEVY
Dans le chapitre "Une géographie des transports en mouvement" : … existence de réseaux cohérents, offrant un niveau d'accessibilité comparable pour tous leurs lieux. *Le point de basculement entre l'intra- et l'interurbain devient alors un enjeu de l'aménagement de l'espace dans lequel les transports jouent un rôle décisif : qu'on étende le réseau de transports publics pour apporter davantage de proximité à des… Lire la suite
TRANSPORTS - Transports et environnement: Écrit par : Michel BADRÉ
Dans le chapitre "L'action sur les choix modaux" : … affirmé sa volonté de développer le transport ferroviaire, ou au moins d'arrêter son déclin. En *2003, un Comité interministériel d'aménagement et de développement du territoire (C.I.A.D.T.) consacré aux transports a arrêté une liste d'infrastructures ferroviaires et fluviales à développer au cours des années à venir. En 2007, la volonté d'… Lire la suite
TURQUIE: Écrit par : Michel BOZDÉMIR, Guzine DINO, Ali KAZANCIGIL, Robert MANTRAN, Jean-François PÉROUSE
Dans le chapitre "Un aménagement du territoire encore à naître et un centralisme administratif persistant" : … Dans *ce contexte d'augmentation des disparités spatiales, à laquelle l'U.E. est sensible, une politique d'aménagement du territoire apparaît plus que nécessaire. S'il existe, depuis les débuts de la République, une culture de la planification dans l'administration centrale, celle-ci est surtout sectorielle (industrie, énergie, agriculture,… Lire la suite
YANGZI, fleuve: Écrit par : Jean DELVERT, Thierry SANJUAN, Pierre TROLLIET
Dans le chapitre "Dans l'histoire hydraulique chinoise, un projet politique contesté" : … Le projet est politique, destiné à rappeler le rôle de leader qu'entend garder le pouvoir central *dans l'aménagement du territoire, alors que les pôles de croissance ouverts sur l'économie mondiale se multiplient le long du littoral. Approuvé lors de la 5^e session de la VII^e Assemblée populaire nationale, en 1992, il fut… Lire la suite

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