4. Les moyens du génie
Pour assurer l'ensemble de ses missions, le génie dispose de nombreux matériels. Dans le domaine du franchissement, le pont flottant motorisé (P.F.M.) est le dernier matériel mis à la disposition des armées françaises. Il est constitué de différents modules qui sont déployés, mis à l'eau et assemblés pour constituer un pont. Une longueur de 100 mètres peut être réalisée en moins de 45 minutes. Son équivalent britannique est le M3. Les armées russes utilisent un système similaire, le P.M.P. (Pontono Mostovoy Park), qui est un ensemble complet de trente-six modules permettant la réalisation d'un pont d'une longueur maximale de 227 mètres. L'engin de franchissement de l'avant (E.F.A.) français permet également de faire traverser tous les matériels en service dans l'armée de terre dont notamment le char Leclerc. En version simple (version bac), il est en mesure d'effectuer en une heure de dix à douze traversées pour une coupure de 100 mètres, et de huit à dix traversées pour une coupure de 200 mètres. En version pont, quatre engins assemblés en 15 minutes sont suffisants pour construire un pont de 100 mètres. La plupart des forces armées, à l'exception de la France, utilisent également des chars poseurs de pont. Les Américains disposent ainsi du Wolverine sur châssis de char M1 dont la structure permet de lancer un pont de 24 mètres (ce système remplace depuis 2000 l'Armored Vehicle Launched Bridge sur châssis de char M60). Les Russes, quant à eux, ont développé le M.T.U.-72 (Mostovkla Tankovaya Ustanovka) sur châssis de char T72 permettant de lancer un pont de 20 mètres.
Dans le domaine de l'aide au déploiement, les sapeurs français disposent du moyen polyvalent du génie (M.P.G.), sorte de gros tracto-chargeur, complété vers 1995 par l'engin multifonction d'aide au déploiement (E.M.A.D.), permettant d'aménager des terrains lors de l'installation des forces en opération. La plupart des sapeurs des armées dans le monde utilisent ainsi des engins de trav […]
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