Pilote automobile britannique né le 17 septembre 1929 dans le quartier de West Kensington à Londres. Conducteur talentueux – il remporta 16 courses, réalisa 16 pole-positions et 20 records du tour en 66 grands prix de formule 1 disputés de 1951 à 1961 –, Stirling Moss restera comme le « champion sans couronne » ; en effet, il ne put jamais obtenir le titre mondial.
Stirling Moss s'initie au sport automobile dès l'âge de dix-sept ans, en formule 3. Encouragé par son père, il poursuit l'aventure, court en formule 2 au volant d'une Cooper-Norton et débute en formule 1 en 1951, sur une monoplace britannique de la marque H.W.M. Il reste fidèle aux automobiles britanniques (E.R.A., Connaugth, Cooper) pendant trois ans, malgré le manque de compétitivité de celles-ci. En 1954, il pilote une Maserati. Son talent est remarqué par Alfred Neubauer, chef du service course de Mercedes, qui lui propose un contrat pour 1955. Au volant de la monoplace allemande, il remporte le 16 juillet de la même année le Grand Prix de Grande-Bretagne à Aintree. C'est sa première victoire en formule 1. Avec 23 points, il se classe deuxième du Championnat du monde, loin derrière son coéquipier, l'Argentin Juan Manuel Fangio (40 points). Mais, à la suite de l'accident survenu aux Vingt-Quatre Heures du Mans le 6 juin (la Mercedes de Pierre Levegh quitte la route, causant la mort de plus de quatre-vingts spectateurs), le constructeur allemand abandonne la compétition. En 1956, Stirling Moss pilote de nouveau une Maserati. Il s'octroie deux succès et est encore deuxième du Championnat du monde, devancé de peu par Fangio, sur Ferrari (30 points contre 27).
Stirling Moss renoue avec un constructeur britannique, ce qui le ravit, en 1957 : il pilote une Vanwall, assez performante. Le 20 juillet, à Aintree, il remporte le Grand Prix d'Europe : pour la première fois, un pilote britannique gagne un grand prix sur le sol britannique au volant d'une monoplace britannique. Cette année-là, il s'adjuge deux autres succès et se classe deuxième du […]
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