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DION ALBERT marquis de (1856-1946)

Industriel français, né à Nantes et mort à Paris. Après Bollée (1873), de Dion va créer, en association avec Bouton et Trépardoux, fabricants de jouets mécaniques, la deuxième entreprise française de véhicules à vapeur (1881). Une chaudière, due à Trépardoux, équipe d'abord un quadricycle (1883). En 1885, l'entreprise construit un tricycle à vapeur, puis un phaéton avec sa chaudière au milieu de la voiture, le chauffeur prenant place à l'arrière, le conducteur et deux passagers à l'avant. La popularité de la marque s'affirme en 1894, lorsque Le Petit Journal organise un « concours de voitures sans chevaux », première compétition entre les voitures à vapeur et les voitures toutes récentes, propulsées par un moteur à explosion. L'épreuve proposée, Paris-Rouen, est gagnée par un bogie à vapeur De Dion (2 t) tirant une calèche (1,2 t), qui l'emporte sur les automobiles Panhard et Peugeot. Moins heureux dans la longue course Paris-Bordeaux-Paris (1895), qu'il doit abandonner, de Dion se rallie finalement au moteur à explosion. En 1895, il présente un tricycle à pétrole qui devait connaître un immense succès : premier moteur vertical de 0,75 ch, batterie d'allumage suspendue  […]

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SPORT (Histoire et société) - La presse sportive

Auteur :  Jacques MARCHAND

Dans le chapitre "De l'affaire Dreyfus au Tour de France : « L'Auto » tue « Le Vélo »" : …  commanditaires, qui se situent ouvertement dans le camp opposé, et surtout leur leader, le comte *Albert de Dion, célèbre constructeur des automobiles De Dion-Bouton. Le comte, grand ami et principal soutien financier de Pierre Giffard, milite dans les rangs des nationalistes antidreyfusards. Il est même emprisonné une semaine pour avoir enfoncé… Lire la suite

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