HÉLICE, aérodynamique

Articles

• DIMENSIONNELLES ANALYSE & SIMILITUDE

  • Écrit par Michel CAZIN et Michel KOTCHARIAN
  • 7 762 mots
  • 3 médias
  Les variables les plus générales qui interviennent dans l'étude de la poussée P d'une hélice sont le diamètre D, la vitesse de rotation n, la vitesse d'avancement v (vitesse de l'avion ou du navire propulsé par exemple), l'accélération de la pesanteur g (pour une hélice...

• NAVIRES - Architecture navale

  • Écrit par Michel BENICOURT et Raymond SERVIÈRES
  • 5 284 mots
  • 5 médias
  Le dessin des formes de la carène, de l'hélice et du gouvernail constitue une phase très importante de tout projet de navire. Il vise à optimiser le comportement de ce navire en marche sur une mer quelconque – comportement dont l'étude fait l'objet de l' hydrodynamique navale (cf. ...

• NAVIRES - Hydrodynamique navale

  • Écrit par Serge BINDEL
  • 8 069 mots
  • 8 médias
  L'hélice, qui fit son apparition sur les navires au milieu du xix^e siècle, constitue le moyen de propulsion le plus couramment utilisé.

• PROPULSION AÉRONAUTIQUE

  • Écrit par Jean CALMON
  • 7 141 mots
  • 5 médias
  ...dilution de 9 comme le nouveau très gros moteur, General Electric GE 90 équipant l'Airbus A-330 et le Boeing 777, apporte encore un avantage de 14 p. 100. L'adoption plus révolutionnaire d'hélices rapides contrarotatives équivalant à des dilutions de 30 à 40, ou une solution intermédiaire du type hélice carénée...

• PROPULSION NAVALE

  • Écrit par Serge BINDEL , Michel BONNOTTE , Jacques HARTWEG et Roger ROUDIL
  • 4 776 mots
  • 1 média
  L'hélice est le propulseur qui équipe la quasi-totalité des navires. On se reportera à l'article navires - Hydrodynamique navale pour ce qui concerne le principe de son fonctionnement, ses performances ou encore certains phénomènes (cavitation, vibrations) dont elle peut être le siège....

• VOL MÉCANIQUE DU

  • Écrit par Marcel BISMUT , Huu Thanh HUYNH et Jean-Claude WANNER
  • 7 925 mots
  • 8 médias
  La traction par hélice reste réservée aux avions franchement subsoniques en raison des troubles transsoniques qui apparaissent à grande vitesse, en bout de pales. En deçà de cette limite, le pas variable maintient à peu près constant le rendement de l'hélice, et la traction disponible, limitée par la...

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