SHANGHAI [CHANG-HAI]
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Un site portuaire
La ville s'étend sur la rive gauche du Huangpu, rivière qui se jette dans l'estuaire du Yangzi distant de 18 kilomètres. Le Huangpu, émissaire du lac Taihu, est fortement remonté par la marée qui dépasse 3 mètres en vives eaux ; il atteint 700 mètres de large et ses fonds sont stables ; malheureusement les alluvions du Yangzi, d'une part ont édifié au confluent une barre dont l'exhaussement gêne l'entrée du chenal et, d'autre part, réduisent la profondeur du bras sud du fleuve : des dragages continuels sont donc nécessaires.
Mais la position de ce port de mer est exceptionnelle, car il est au débouché d'une admirable voie d'eau, qui draine sur une superficie de 1 900 000 kilomètres carrés les régions les plus peuplées et les plus riches de la Chine. Ainsi, Shanghai, par Wuhan et Chongqing, est-elle en contact, bien au-delà de son « arrière-pays », avec la province centrale du Sichuan. La mise en service du barrage des Trois Gorges, qui vise à relier l'intérieur chinois à Shanghai, va permettre à des bateaux de 10 000 tonnes de remonter le fleuve jusqu'à Chongqing. Par ailleurs, le delta du Yangzi occupe, au milieu de la façade maritime de la Chine, un site idéal pour le commerce avec le Nord ou le Sud, le Japon et l'ensemble du monde.
Des infrastructures de transport performantes étaient la condition de la réussite du développement économique. Les autorités locales s'y sont consacrées, par l'édification d'un réseau d'autoroutes et de voies ferrées assurant la liaison entre Shanghai et les autres métropoles chinoises, mais surtout par la construction, en aval du Yangzi, dans la Zone Nouvelle de Pudong, du port de Waigaoqiao : Shanghai est ainsi, en 2007, le deuxième port mondial du trafic de conteneurs avec 26 millions E.V.P. (équivalent vingt pieds) derrière Singapour ; la mise en service du port en eau profonde de Yangshan va permettre de porter cette capacité à 34 millions E.V.P. en 2010. Au niveau aéroportuaire, Shanghai dispose de deux sites particulièrement actifs : Hongqiao pour les vols intérieurs (21 millions de passagers en 2007) et Pudong pour les vols internationaux (30 millions de passagers). Compte tenu également de la forte croissance de l'activité de fret, la prochaine saturation des deux aéroports justifie les extensions en cours.
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Écrit par :
- Jean CHESNEAUX : professeur à la faculté des lettres et sciences humaines de Paris, directeur d'études à l'École pratique des hautes études
- Jean DELVERT : docteur ès lettres, professeur émérite à l'université de Paris-Sorbonne
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Pour citer l’article
Jean CHESNEAUX, Jean DELVERT, « SHANGHAI [CHANG-HAI] », Encyclopædia Universalis [en ligne], consulté le 11 août 2022. URL : https://www.universalis.fr/encyclopedie/shanghai-chang-hai/