AVIONS FURTIFS

2 articles
4 médias

AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par
Yves BROCARD
• 9 429 mots
• 21 médias

Dans le chapitre « Furtivité » : […] Une nouvelle discipline est apparue dans les années 1960-1970 : la discrétion radar, encore appelée furtivité. Il s'agit de rester le plus longtemps possible invisible aux radars ennemis, au sol ou aéroportés, afin de pouvoir échapper aux défenses de l'adversaire, notamment à ses missiles antiaériens. On cherche alors à réduire la section équivalente radar (S.E.R.) qui est la mesure de l'écho émi […] Lire la suite

RADAR

Écrit par
Michel-Henri CARPENTIER
• 6 099 mots
• 2 médias

Dans le chapitre « La furtivité des cibles » : […] La notion de furtivité des cibles a été réellement introduite à la fin des années 1970, dans des programmes de nouveaux bombardiers (tels que le F117), afin de rendre plus difficile leur détection par les radars. L' idée consiste à réduire la « surface équivalente radar » des avions en question, pour les radars qui les observent . Pour comprendre la notion de furtivité, il est donc utile d'avoir […] Lire la suite

Affichage

Avion F-22A Raptor

photographie

Le F-22A Raptor, avion de supériorité aérienne et d'attaque au sol de l'armée de l'air américaine, dit «de cinquième génération», est entré en service opérationnel en décembre 2006 On le voit ici faisant des essais de ravitaillement en vol, ce qui lui confère un rayon d'action accru...

Crédits : B. Bloker/ U.S. Air Force

Afficher

Avions furtifs

photographie

Deux avions furtifs Lockheed F-117 en vol

Crédits : Ross Harrison Koty/ Getty Images

Afficher

B-2A Spirit

photographie

Le B-2A, construit en vingt et un exemplaires par Northrop Grumman et Boeing, est un bombardier furtif mis en service en 1989 Il est conçu et équipé pour effectuer des bombardements stratégiques Il a l'allure d'une grande aile volante en forme de double W Sa longueur est de 21 mètres et son...

Crédits : Aero Graphics, Inc./ Corbis

Afficher

L'avion furtif