AVIATIONAvions civils et militaires
Carte mentale
Élargissez votre recherche dans Universalis
Avions civils
Caractéristiques commerciales
Les premières données qu'un constructeur doit définir avant de lancer un projet d'avion civil sont les caractéristiques commerciales de l'avion : nombre de passagers, quantité de fret, distance moyenne franchissable et vitesse. Le choix de ces caractéristiques est primordial car il est, pour une grande part, responsable du succès ou de l'échec du projet. L'avion doit être « le bon avion au bon moment ».
Caractéristiques de quelques avions civils.
Crédits : Encyclopædia Universalis France
Entre le lancement de l'étude définitive et le premier vol en service, il faut compter un délai de l'ordre de cinq années pour un avion nouveau mais ne comportant pas de caractéristiques révolutionnaires. Si l'avion fait une bonne « carrière », la production peut alors s'étaler sur une vingtaine d'années et compter au total entre 200 et 600 unités, voire plus si le succès dépasse les espérances (la production totale de Boeing 727 aura été de 1 831 appareils ; 5 530 Boeing 737 ont été commandés dans ses différentes versions, entre 1967 et fin 2004). À l'opposé, certains avions ont été de véritables échecs, soit parce qu'ils sont arrivés trop tard face à la concurrence ou à l'évolution des techniques ou du marché, soit même trop tôt. Or le coût des études, du développement, des maquettes, des prototypes, des essais en soufflerie ou en vol, des outillages de fabrication et de montage sont tels qu'ils ne peuvent être amortis que sur un assez grand nombre d'exemplaires (pouvant aller jusqu'à 500).
Le prix de l'avion et son coût d'exploitation sont deux autres facteurs déterminants du succès, car ils conditionnent sa rentabilité pour la compagnie aérienne. Le prix d'un avion de transport varie, selon sa capacité, de 25 (pour une centaine de places) à plus de 200 millions de dollars. L'amortissement du prix d'achat entre pour 20 à 40 p. 100 (suivant la longueur des étapes) des frais directs d'exploitation ; le reste se répartit entre les salaires de l'équipage et du personnel au sol (de 15 à 25 p. 100), le coût de la maintenance (de 8 à 15 p. 100) et le carburant (de 20 à 40 p. 100). La compagnie aérienne perçoit un prix proportionnel à la charge ou au nombre de passagers transportés multiplié par la distance parcourue. Cela explique la vogue des « wide bodies », avions à grande capacité (Boeing 747 et 777 ; Airbus A340 et A380), pour lesquels certains frais peuvent être répartis sur un plus grand nombre de passagers et minorés par l'augmentation des distances franchissables sans escale.
Enfin, l'avion doit être bien accepté par les usagers : la vitesse, le confort (cela peut aller jusqu'aux dimensions des casiers pour bagages à main) et l'observation des règles concernant l'environnement (réduction du bruit et rejet des polluants) doivent être pris en considération.
Caractéristiques aérodynamiques
Ce sont les ailes qui assurent la majeure partie de la sustentation de l'avion dans l'air ; elles sont donc très travaillées du point de vue aérodynamique. Les paramètres géométriques d'une voilure, qui conditionnent ses qualités aérodynamiques, sont de deux ordres ; on trouve d'abord ceux qui sont relatifs à sa forme en plan : l'allongement (cf. définitions infra), la flèche et l'effilement, et ensuite ceux qui concernent la section ou le profil : l'épaisseur relative, la cambrure et le vrillage. Tous ces paramètres doivent être judicieusement choisis afin d'obtenir les performances requises pour toutes les phases du vol.
Aérodynamique: simulation numérique sur un avion Falcon
Simulation numérique des pressions à la paroi sur un avion d'affaires Falcon.
Crédits : ONERA
Transports : vol d'un avion à réaction
Interactions entre forces aérodynamiques et forces de propulsion.Les avions de grande taille sont dotés d'un système très élaboré de volets qui modifient la configuration des ailes en fonction des conditions de vol.Au décollage, le pilote déploie les volets de bord d'attaque et abaisse...
Crédits : Planeta Actimedia S.A.© Encyclopædia Universalis France pour la version française.
Les lois de l'aérodynamique nous enseignent qu'une voilure d'allongement λ (λ = b2/S, où b est l'envergure et S la surface de la voilure dite surface alaire) se déplaçant à la vitesse v subit un effort que l'on peut décomposer en une portance Rz dans la direction perpendiculaire à v, et en une résistance ou traînée Rx dans la direction de v. Ces deux forces ont pour expressions :
En vol en palier stabilisé (altit [...]
1
2
3
4
5
…
pour nos abonnés,
l’article se compose de 15 pages
Écrit par :
- Yves BROCARD : directeur commercial, société Permaswage
Classification
Autres références
« AVIATION » est également traité dans :
AVIATION - Histoire de l'aviation
L'histoire de l'aviation prend sa source dans le désir immémorial des hommes de s'élever dans les airs ; la légende d'Icare en témoigne. Mais c'est à la Renaissance, avec Léonard de Vinci, que la première étude raisonnée sur le vol humain trouve son expression. On remarque que, si l'art de la navigation a […] Lire la suite
AVIATION - Hélicoptères
Aéronef sustenté et propulsé par un ou plusieurs rotors, hélices de grand diamètre, auxquels est directement appliquée la puissance motrice, l'hélicoptère diffère de l'autogire, dont le rotor, libre sur son axe, tourne en autorotation sous l'effet de la vitesse d'avancement.L'hélicoptère, lui, peut décoller ou se poser verticalement, faire du vol stationnaire prolongé, sans dommage pour l'environn […] Lire la suite
ANTENNES, technologie
Les possibilités offertes par la propagation des ondes électromagnétiques dans les milieux naturels sont exploitées à des fins multiples : radiodiffusion, télévision, radar, télécommunications, radionavigation... Dans toutes ces applications, l'antenne désigne ce composant indispensable au rayonnement et à la captation des ondes. Le mot est d'origine latine ( antenna ) et servait à désigner la ver […] Lire la suite
ANTONOV An-22, avion
L’Antonov An-22 est un avion-cargo soviétique tout-terrain qui a inauguré l’ère des « poids lourds » de l’air. Le 16 juin 1965, au Bourget, les visiteurs du plus grand salon mondial de l’aéronautique et de l’espace assistent à l’arrivée spectaculaire d’un mastodonte, l’Antonov An-22 Anteus, encore à l’état de prototype. Ils s’attendaient à une surprise de taille en provenance de l’Union soviétique […] Lire la suite
AURIOL JACQUELINE (1917-2000)
Première femme à franchir le mur du son en Europe, la Française Jacqueline Auriol, rivale et amie de l’Américaine Jacqueline Cochran, a été l’une des grandes aviatrices du xx e siècle. Née Douet à Challans (Vendée) le 5 novembre 1917, Jacqueline Auriol est brevetée pilote de tourisme en 1948. Bru du président Vincent Auriol, elle prend goût à sa nouvelle vie jusqu'à ce terrible accident du 11 jui […] Lire la suite
AVION BRITANNIQUE À RÉACTEUR
Le Gloster E 28-39, premier avion à réaction britannique, accomplit, le 15 mai 1941, au-dessus de Cranwell, son premier vol (17 min), piloté par Jerry Sawyer. Le moteur à réaction, ou turboréacteur, a été conçu par l'ingénieur et inventeur britannique Frank Whittle (1907-1996), officier de la Royal Air Force, qui avait déposé dès 1930 un brevet pour ce type de propulsion. Impressionnés par la démo […] Lire la suite
BELLONTE MAURICE (1896-1984)
Né à Méru (Oise) le 25 octobre 1896, Maurice Bellonte, dont le père est ingénieur mécanicien, fréquente le collège de Falaise, mais, dès 1910, à quatorze ans, il choisit la vie active : il entre comme apprenti magasinier chez le motoriste Alexandre Anzani. Il travaille le soir pour se perfectionner, et le voici, en 1913, ajusteur chez Hispano-Suiza. Ajourné en 1915 pour raison de santé, il réussit […] Lire la suite
BLÉRIOT LOUIS (1872-1936)
Ingénieur de Centrale, et d'abord fabricant de phares pour automobiles, Blériot fait construire par Gabriel Voisin un planeur biplan que Voisin lui-même expérimente sur la Seine (1905) ; on frise la catastrophe. Un projet d'aéroplane suscite une brève association, puis, reprenant sa liberté, Blériot s'installe près du champ de manœuvres d'Issy-les-Moulineaux, où il va construire et piloter ses mo […] Lire la suite
BOLLAND ADRIENNE (1895-1975)
Aviatrice française. Septième et dernier enfant d’une famille d’origine belge, Adrienne Bolland est née le 25 novembre 1895 à Arcueil (Val-de-Marne) où son père, Henri Bolland, avait fini par s’installer après avoir fui un temps à Guernesey à cause d’ennuis d’ordre politico-financier en 1883. La mort, en 1909, de Henri Bolland, notamment écrivain géographe pour les éditions Hachette, plonge dans u […] Lire la suite
BREGUET LOUIS (1880-1955)
Constructeur et aviateur français, Louis Charles Breguet est l'un des grands pionniers de l'aviation. Né à Paris le 1 er janvier 1880, major de l'École supérieure d'électricité en 1900, Breguet s'intéresse d'emblée aux voilures tournantes et construit un Gyroplane . Le 24 août 1907, en compagnie de son frère Jacques et du savant Charles Richet, il essaie à Douai un premier prototype : actionné pa […] Lire la suite
Voir aussi
- INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE
- AILE D'AVION
- ALLONGEMENT aérodynamique
- ATTERRISSAGE
- AVIATION CIVILE
- CELLULE D'AVION
- C.F.A.O.
- COMPAGNIES AÉRIENNES
- MATÉRIAUX COMPOSITES À FIBRES
- CONSOMMATION transports
- C (coefficient de traînée) x
- DÉCOLLEMENT aérodynamique
- DÉCROCHAGE aérodynamique
- EFFILEMENT aérodynamique
- EMPENNAGE aéronautique
- FINESSE aéronautique
- FLÈCHE aérodynamique
- FUSELAGE
- GOUVERNES aéronautique
- HYPERSUSTENTATION
Les derniers événements
15-25 décembre 2014 Syrie. Combats meurtriers dans le nord du pays
Le 25, une cinquantaine de civils sont tués dans les raids aériens menés par l'aviation syrienne contre les villes d'Al-Bab et de Qbassine, dans le nord du pays, contrôlées par l'État islamique. […] Lire la suite
1er-31 juillet 2014 Israël – Autorité palestinienne. Opération militaire Bordure protectrice dans la bande de Gaza
Les civils représentent les trois quarts des quelque huit cents morts palestiniens recensés depuis le début des opérations militaires. Le 24, à Beit Hanoun, au moins seize personnes sont tuées par le bombardement d'une école de l'Office de secours et de travaux des Nations unies pour les réfugiés de Palestine dans le Proche-Orient (UNRWA) qui abritait des personnes déplacées. […] Lire la suite
3-31 mai 2013 Syrie. Annonce d'une conférence internationale sur fond de violences
Le 3, l'aviation israélienne effectue un raid aérien contre un entrepôt de missiles situé sur l'aéroport de Damas. Les 3 et 4, l'armée syrienne massacre des centaines de civils sunnites dans la région de Banyas, sur la côte, au sud de Lattaquié, afin de contenir l'avancée rebelle loin de ce fief alaouite – la communauté chiite dont est issu le président Bachar al-Assad. […] Lire la suite
2-30 janvier 2013 Syrie. Poursuites des violences et des pressions étrangères
Le 9, l'Armée syrienne libre relâche les quarante-huit otages iraniens capturés en août 2012, accusés d'être des conseillers militaires venus aider Damas, en échange de la libération de plus de deux mille cent prisonniers civils, opposants au régime de Bachar al-Assad. Le 11, la rébellion s'empare de la base d'hélicoptères de Taftanaz, proche d'Idlib, dans le nord du pays. […] Lire la suite
2-30 juin 2012 Syrie. Intensification des affrontements
) fait état de la mort de quatre-vingt-neuf personnes au cours de la journée dans le pays, dont cinquante-sept militaires – les plus lourdes pertes enregistrées par l'armée en une journée depuis le début des troubles en mars 2011. L'O.S.D.H. estime à plus de treize mille quatre cents le nombre des victimes des violences depuis cette date. Le 3, le président Bachar al-Assad nie toute responsabilité dans le massacre de civils à Houla, en mai, et continue d'accuser l'étranger de mener une « guerre » contre son pays. […] Lire la suite
Pour citer l’article
Yves BROCARD, « AVIATION - Avions civils et militaires », Encyclopædia Universalis [en ligne], consulté le 20 mai 2022. URL : https://www.universalis.fr/encyclopedie/aviation-avions-civils-et-militaires/