Autopropulsion

"autopropulsion" dans l'encyclopédie

• KÁRMÁN THEODORE VON (1881-1963)

  • Écrit par Frank J. MALINA, Universalis
  • 5 351 mots

  En 1936, malgré la méfiance des cercles académiques, il soutient plusieurs de ses étudiants intéressés par l'autopropulsion et ses applications. Moins de deux ans plus tard, l'armée de l'air américaine finance un projet de son laboratoire sur l'utilisation des fusées pour améliorer les performances des avions classiques, et notamment réduire leur distance d'envol.

• BALISTIQUE

  • Écrit par Jean GARNIER
  • 11 546 mots
  • 2 médias

  Ce sont les forces aérodynamiques appliquées à l'obus (forces et moments de traînée et de portance, forces et moments d'amortissement de tangage et de lacet, couple de roulis, couple d'amortissement de roulis, force et moment de Magnus), la pesanteur (masse et forces d'inertie de Coriolis) et les forces d'autopropulsion. Afin d'obtenir des trajectoires reproductibles et une portée maximale, la forme la mieux adaptée pour l'obus est une géométrie cylindro-ogivale ; celle-ci crée un problème de stabilité qui est, en partie, résolu en faisant en sorte que l'angle entre l'axe de révolution du projectile et le vecteur vitesse reste de l'ordre de quelques degrés.

• ESNAULT-PELTERIE ROBERT (1881-1957)

  • Écrit par Pierre CONTENSOU, Jacques VILLAIN
  • 11 506 mots
  • 1 média

  Robert Esnault-Pelterie, qui avait été élu membre de l'Académie des sciences en 1936, suivit après la Seconde Guerre mondiale les progrès de l'autopropulsion et les débuts de la conquête de l'espace. Il prononça à ce sujet quelques conférences, mais il ne reprit pas de travaux personnels, l'évolution d'un esprit toujours en recherche le portant davantage, semble-t-il, vers des réflexions sur des sujets difficiles de philosophie des sciences.

• NAVIRES Construction navale

  • Écrit par Boris FEDOROVSKY
  • 15 526 mots
  • 6 médias

  Il fera d'abord vérifier par des essais de remorquage et d'autopropulsion sur modèle à échelle réduite, dans un bassin d'essais de carènes, si les formes de coque, la puissance de l'appareil propulsif et l'hélice prévues permettront de réaliser au réel les performances inscrites au contrat. Les plans détaillés d'exécution, suivant leur nature, sont soumis à l'approbation de l'armateur – qui vérifie leur concordance avec le programme envisagé et les usages de sa compagnie –, de la société de classification choisie en commun – qui contrôle la conformité des plans avec ses propres règlements en vue de délivrer les certificats de qualité du navire –, et de l'Administration maritime.

• ARTILLERIE (HISTOIRE DE L')

  • Écrit par M. SCHMAUTZ
  • 37 303 mots
  • 6 médias

  L'autopropulsion fait son apparition avec des engins peu précis mais de grande efficacité morale : le Nebelwerfer allemand et les « orgues de Staline ». À l'opposé de cette rusticité, les matériels de tir antiaérien sont dotés d'un automatisme très étudié, tels le 40 Bofors ou le 90 U.S. Les problèmes de « correction-but » et la vitesse des avions obligent à confier le pointage au téléaffichage-pointage manuel par recopie d'un repère mobile relié aux systèmes de calcul – ou au télépointage – mise automatique de la pièce sur les éléments de départ.