Autrefois pratiquée par une minorité très restreinte, composée de fanatiques désintéressés ou d'amateurs fortunés, la voile est devenue aujourd'hui une activité très populaire. Elle s'est démocratisée grâce à l'avènement des constructions en série, réalisées en matériaux composites, dont la baisse des coûts de production permet au plus grand nombre d'acquérir le bateau de son choix.
L'industrie nautique est ainsi passée de l'artisanat au stade industriel avec des sociétés d'envergure internationale comme le groupe français Bénéteau.
Le passé historique et légendaire de la navigation à voile a progressivement créé un engouement qui a désormais atteint toute une partie du public avide de trouver en mer une satisfaction à ses besoins de liberté, d'isolement ou de communion avec la nature.
En remontant dans le passé, les premières représentations de bateaux à voile, telles que nous les connaissons actuellement, sont égyptiennes, sans toutefois que l'on puisse en déduire que les Égyptiens en aient été les créateurs.
La force du vent a été utilisée, à l'origine, comme auxiliaire de la rame pour la propulsion des navires par vent arrière, ou vent portant, et on […]
Autres références
« VOILIERS » est également traité dans :
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AÉRODYNAMIQUE
Auteurs :
Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND
Dans le chapitre "Aérodynamique des bateaux à voiles" : …
*L'aérodynamique des bateaux à voiles ne peut pas être dissociée de l'hydrodynamique, puisque l'équilibre du bateau est obtenu du fait de l'existence de forces hydrodynamiques sur la coque et sur la quille. Les efforts aérodynamiques sur la ou les voiles sont dus au « vent apparent » résultant de la combinaison du vent réel et de la vitesse du…
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FLÛTE, navire
Auteur :
Jacques MÉRAND
*Lourd bateau à voiles, d'origine hollandaise, destiné aux transports de marchandises. Étienne Cleirac mentionne la flûte dans ses Termes de marine (1634) et Colbert évoque les flûtes « à grand ventre », de 300 à 500 tonneaux, « navigués par peu d'hommes vers les Indes orientales ». Un bâtiment de guerre, transformé en navire de commerce,…
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HERBULOT JEAN-JACQUES (1909-1997)
Auteur :
Éric VIBART
pour les jeux Olympiques de Berlin. C'est en 1941 que Jean-Jacques Herbulot dessine son premier *voilier, le Dinghy Herbulot, dériveur inspiré des dinghies anglais de 14 pieds. Après la Seconde Guerre mondiale, il devient, en 1946, architecte de la Ville de Paris, fonction qu'il exercera jusqu'en 1969 dans le XIIIe arrondissement.…
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MAÎTRISE DE LA NAVIGATION - (repères chronologiques)
Auteur :
Alain BOULAIRE
* Premières représentations de bateaux à voiles en Mésopotamie et en Égypte. L'essentiel de la manœuvre se fait toujours à la rame, la voile n'étant qu'un complément en cas de vents favorables. Procope de Césarée parle de la voile latine : triangulaire, elle permet de mieux manœuvrer que les seules voiles carrées pour lesquelles un vent portant fort…
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MÉDITERRANÉE HISTOIRE DE LA
Auteurs :
André BOURDE, Georges DUBY, E.U., Claude LEPELLEY, Jean-Louis MIÈGE
Dans le chapitre "« Mare nostrum » (ier s. av.-ive s. apr. J.-C.)" : …
propulsion, sauf pour les navires de guerre et les barques de pêche, qui utilisaient la rame. Les *voiliers pouvaient posséder un, deux ou trois mâts. La voilure normale était carrée, avec une seule voile par mât. Voile et vergue pouvaient être orientées en fonction du vent : les marins de l'Antiquité savaient remonter au vent. On a affirmé que,…
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Bibliographie
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