VOILES

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉRODYNAMIQUE

Écrit par : Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Aérodynamique des bateaux à voiles"  : … *L'aérodynamique des bateaux à voiles ne peut pas être dissociée de l'hydrodynamique, puisque l'équilibre du bateau est obtenu du fait de l'existence de forces hydrodynamiques sur la coque et sur la quille. Les efforts aérodynamiques sur la ou les voiles sont dus au « vent apparent » résultant de la combinaison du vent réel et de la vitesse du… Lire la suite

2.  GOÉLETTE

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Un voilier rapide, peu élevé sur l'eau, que les Américains appellent schooner (goéland), deviendra la goélette, ainsi désignée pour la première fois, en 1781, dans un glossaire nautique (dictionnaire de Saverien). Son gréement en voiles auriques à deux ou trois mâts, déterminé par les vents de la côte atlantique des États-Unis, confirme… Lire la suite

3.  MAÎTRISE DE LA NAVIGATION - (repères chronologiques)

Écrit par : Alain BOULAIRE

… * Premières représentations de bateaux à voiles en Mésopotamie et en Égypte. L'essentiel de la manœuvre se fait toujours à la rame, la voile n'étant qu'un complément en cas de vents favorables. Procope de Césarée parle de la voile latine : triangulaire, elle permet de mieux manœuvrer que les seules voiles carrées pour lesquelles un vent portant fort… Lire la suite

4.  NAVIGATION MARITIME

Écrit par : Michel MOLLAT DU JOURDIN

… L'amélioration la plus notable concerne le gréement : le vaisseau est gréé en trois mâts carré ; *chacun des deux mâts principaux porte trois voiles carrées étagées : misaine ou grand-voile, hunier, perroquet, surmontées d'une quatrième voile carrée, le cacatois (fin xviii^e s.) ; le mât d'artimon reçoit une grande voile… Lire la suite

5.  NAVIRES - Hydrodynamique navale

Écrit par : Serge BINDEL

Dans le chapitre "Propulseurs autres que l'hélice classique"  : … La* voile, seul moyen de propulsion possible avec la rame jusqu'à la fin du xviii^e siècle, utilise l'énergie du vent. C'est, en gros, une aile portante souple qui est soumise à une force normale à la vitesse incidente du vent (vitesse relative), force qui propulse le navire dans une direction faisant un certain angle (appelé… Lire la suite

6.  TABARLY ÉRIC (1931-1998)

Écrit par : Daniel GILLES,  Universalis

Dans le chapitre "Le marin d'exception"  : … la mode. Si Pen-Duick-II, en 1964, est particulièrement grand et léger pour un solitaire, *Pen-Duick-III (17,40 m hors tout) exploite astucieusement un « trou » dans le règlement de 1967 des courses en équipage en utilisant, sur un gréement de goélette, à wishbone, une importante grand-voile dont la surface n'est pas entièrement… Lire la suite

7.  VOILE LATINE

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Depuis les origines du navire mâté (Égypte, ~ 2700), on utilisait une voile dite carrée, en réalité rectangulaire. D'après Augustin Jal (Glossaire nautique, 1848), la voile latine, triangulaire, aurait pour ancêtre une petite voile de foc, déjà représentée sur un bas-relief de Perpignan (époque d'Auguste). Sa désignation, en tout cas,… Lire la suite

8.  VOILIERS

Écrit par : André MAURIC, Jean-Charles NAHON

Dans le chapitre "Le plan de voilure"  : … *Souvent un peu négligée, la voilure est pourtant le moteur du voilier. Elle est issue d'un difficile compromis entre la performance, la facilité de manœuvre et l'esthétique. À cela s'ajoutent, pour les bateaux de course, des considérations de jauge. Les voiles sont réparties en général sur un ou deux mâts, eux-mêmes soutenus par un haubanage… Lire la suite