VOIES ROMAINES

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AFRIQUE ROMAINE

Écrit par : Noureddine HARRAZI, Claude NICOLET

Dans le chapitre "L'agriculture"  : … centres de consommation d'Italie. La vocation maritime de l'est du Maghreb était traditionnelle ;* pourtant, un des résultats les plus spectaculaires de l'œuvre de Rome fut le développement des communications, la construction d'un réseau routier remarquable, desservant les principaux ports : axe Lambèse-Carthage, routes reliant les ports de… Lire la suite

2.  ALBANIE

Écrit par : Anne-Marie AUTISSIER, Odile DANIEL, Christian GUT, Edith LHOMEL,  Universalis

Dans le chapitre "Le cadre géographique"  : … Le long du Shkumbin, limite qui sépare l'Albanie en pays guègue du Nord et tosque du Sud, passait *l'ancienne route commerciale, la via Egnatia, qui reliait Rome à Byzance par Durrës et Ohrid. Les anciennes communautés patriarcales ont vécu en région guègue dans les vallées-refuges en clans, ou fis, et sont restées, plus… Lire la suite

3.  BELGIQUE - Histoire

Écrit par : Guido PEETERS

Dans le chapitre "Des Romains aux Carolingiens"  : … la rive gauche du Rhin, dans des villes romaines comme Trèves, Cologne et Boulogne. Un réseau de *voies romaines sillonnait les régions belges, dont Bavay fut le nœud principal. Le long de ces routes se développaient des centres comme Tongres, Tournai et Arlon. Les grands propriétaires fonciers, romains ou romanisés habitaient des villae… Lire la suite

4.  ÉGYPTE ANTIQUE (Histoire) - L'Égypte romaine et byzantine

Écrit par : André BERNAND

Dans le chapitre "Les raisons de la présence romaine"  : … durant le Haut et le Bas Empire. Pour transporter ces richesses, les Romains construisent des *routes jalonnées de citernes, de camps et de tours servant de signal : routes d'Apollonopolis Magna (Edfou) ou de Koptos (Kouft) à Bérénice, route de Koptos à Kosseir par l'Ouadi Hammamat, route de Kainopolis (Qena) à Myos Hormos (Hourghada), via… Lire la suite

5.  GAULE

Écrit par : Jean-Paul DEMOULE, Jean-Jacques HATT

Dans le chapitre "Les grands travaux d'équipement"  : … fut la conséquence de la rupture des aqueducs qui lui avaient amené l'eau potable. Le réseau des *voies romaines de Gaule, entrepris sous Agrippa et terminé dans ses grandes lignes sous Claude, a fait l'objet de soins constants d'entretien et d'efforts périodiques de réfection. Si des documents routiers, comme la carte de Peutinger ou l'… Lire la suite

6.  LORRAINE

Écrit par : André HUMBERT, Colette RENARD-GRANDMONTAGNE, René TAVENEAUX

Dans le chapitre "Histoire"  : … du Donon et du mont Héraple) témoignent de la présence et de la grandeur romaines. C'est par *les voies impériales que pénètrent les religions nouvelles : soldats et marchands apportent les cultes à mystères, ceux d'Isis et de Mithra ; les premières églises chrétiennes apparaissent après 300, à Trèves et Metz d'abord, puis à Verdun et à Toul… Lire la suite

7.  ROME ET EMPIRE ROMAIN - Le Haut-Empire

Écrit par : Yann LE BOHEC, Paul PETIT

Dans le chapitre "Caractères originaux"  : … terrestre, fort onéreux ; pourtant, imposé par les nécessités administratives et militaires, *un imposant réseau routier, héritier d'ailleurs d'une longue tradition, avait été édifié. Un axe majeur suivait le littoral méditerranéen dans sa quasi-totalité, dessinant un immense ovale. D'autres voies, perpendiculaires à celle-ci, partaient vers… Lire la suite

8.  SAINT-BERNARD COL DU GRAND-

Écrit par : Paul GUICHONNET

… *Entre le Valais et le val d'Aoste, le Grand-Saint-Bernard est l'un des plus anciens passages de l'arc alpin. Il s'ouvre, à 2 472 mètres, entre les massifs du Mont-Blanc et du Grand-Combin, unissant les vallées du Buthier, tributaire de la Doire Baltée et du Pô, et d'Entremont, affluent du Rhône. L'impératif de franchissement a dû triompher de… Lire la suite

9.  TECHNIQUES HISTOIRE DES

Écrit par : Bruno JACOMY

Dans le chapitre " L'Antiquité"  : … animal de trait le plus courant pour les véhicules routiers. Le plus important progrès réalisé par *les Romains reste la mise en œuvre d'un vaste réseau routier carrossable, fort de 90 000 kilomètres de grandes routes et de 200 000 kilomètres de voies secondaires, appuyé sur une chaussée romaine justement illustre pour ses qualités de résistance et… Lire la suite