VOIES NAVIGABLES

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  ANVERS

Écrit par : Guido PEETERS, Christian VANDERMOTTEN, Carl VAN DE VELDE

Dans le chapitre "Le second port européen"  : … territoire néerlandais. La nouvelle ligne ne sera toutefois pas opérationnelle avant 2015 au moins.* Les péniches utilisent des voies d'eau à grand gabarit (vers Liège et la Meuse, par le canal Albert, ouvert en 1939 ; vers Bruxelles, par un canal maritime, prolongé vers Charleroi par une voie à 1 350 tonnes ; vers Gand et le nord de la France, par… Lire la suite

2.  CHICAGO

Écrit par : Laurent VERMEERSCH

Dans le chapitre "Une ville carrefour"  : … nœud ferroviaire d'Amérique du Nord, avec dix-huit lignes desservant l'ensemble du continent. *Plus encore, c'est aux voies d'eau que Chicago doit sa prospérité. Tête de navigation sur les lacs, Chicago est en effet un véritable port de haute mer et concurrence directement les ports de la côte est. Dès 1825, le commerce fluvial est stimulé par… Lire la suite

3.  FLEUVES

Écrit par : Lazare BOTOSANEANU, Pierre CARRIÈRE

Dans le chapitre "Navigation"  : … séparent, limitait l'essor du trafic. Ainsi l'homme a cherché très tôt à améliorer les conditions *d'exploitation de la voie d'eau. Pour ralentir le courant et augmenter la profondeur du chenal, il a contraint le fleuve à creuser son lit ou construit, en travers de son cours, des portes marinières, simples barrages pourvus d'une brèche, puis des… Lire la suite

4.  MITTELLANDKANAL

Écrit par : Pierre RIQUET

… *Ainsi nommé parce qu'il s'étend dans la partie centrale de l'Allemagne du Nord, le Mittellandkanal (ou canal Ems-Weser-Elbe) assure la jonction entre l'Ems, la Weser et l'Elbe en suivant un tracé d'ouest en est à travers la grande plaine du Nord. Sa construction ne posa, dans ce pays plat, aucune difficulté technique, mais fut retardée par les… Lire la suite

5.  VOLGA

Écrit par : Laurent TOUCHART

Dans le chapitre "Le plus grand fleuve d'Europe"  : … dès 1811 le canal de Tikhvine, unissant un affluent de la Volga à un tributaire du lac Ladoga. *Les Russes pouvaient ainsi naviguer de la Baltique à la Caspienne. Staline porta le réseau à grand gabarit et le compléta par l'ouverture du canal joignant la mer Blanche à la Baltique en 1933, puis du canal Volga-Don en 1952. Le système des « cinq… Lire la suite