VITESSE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉRODYNAMIQUE

Écrit par : Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Considérations théoriques"  : … complexe ; pratiquement, on est amené à considérer plusieurs lois distinctes selon les valeurs des *vitesses, températures et pressions, et selon l'importance de leurs variations au cours du mouvement : – Aux faibles vitesses (de 0 à 300 km/h), on peut en général considérer l'air comme un fluide homogène et incompressible, pour lequel : – Aux… Lire la suite

2.  ARTILLERIE

Écrit par : M. SCHMAUTZ

Dans le chapitre "Les aides à l'artillerie"  : … fois supérieure à celle de l'aiguille aimantée, soit 30 secondes sexagésimales. Les mesures de *vitesses initiales permettent de tenir compte de l'usure des tubes et de la « tare » du lot de munitions, expression des tolérances de fabrication et des conditions de stockage. Ces mesures devaient être autrefois effectuées en polygones d'essai,… Lire la suite

3.  AUTOMOBILE SPORT

Écrit par : Jean DURRY

… *Au mois de mai 1903, lorsque Gabriel atteint Bordeaux, vainqueur à 105 km/h sur Mors de la première étape du Paris-Madrid, il ne peut savoir que cinq morts et de nombreux blessés — pilotes, mécaniciens, foule inconsciente — viennent de signer la condamnation de cette forme de compétition : l'épreuve, interdite par le ministère de l'Intérieur, ne… Lire la suite

4.  AUTOMOBILISME

Écrit par : Mathieu FLONNEAU

Dans le chapitre "La conquête de la vitesse"  : … une esthétique de la conduite automobile dont Louis Baudry de Saunier établit les premières règles :* « La vitesse est la majeure raison d'être de l'automobile, sa dominante fondamentale. Elle est au fond la seule commune mesure des automobiles entre elles. Mais il y a la vitesse grossière et la vitesse de qualité. Bien conduire, c'est n'employer… Lire la suite

5.  AVIATION - Hélicoptères

Écrit par : Louis François LEGRAND, Pierre ROUGIER

Dans le chapitre "Technique et construction"  : … en outre, de la dissymétrie propre à une voilure tournante. En chaque point de la pale avançante, *la vitesse de vol s'ajoute à celle qui est due à sa rotation ; pour la pale reculante, elle se retranche. Pour équilibrer les efforts, la pale avançante doit donc travailler à incidence réduite, la pale reculante à incidence accrue. Une première… Lire la suite

6.  CELLULE - Les mouvements

Écrit par : Michel BORNENS, Matthieu PIEL

Dans le chapitre "Rapidité du phénomène"  : … *La gamme de vitesse des mouvements observés dans le vivant est très large. Les cellules qui nagent en milieu liquide se déplacent à des vitesses comprises entre 0,1 et 1 millimètre par seconde. Les cellules qui migrent sur une surface sont beaucoup plus lentes, se déplaçant de 0,01 micromètre par seconde pour un fibroblaste, à 0,1 micromètre par… Lire la suite

7.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

Dans le chapitre "Les diverses rames de T.G.V. domestiques"  : … pour le transport du courrier. Une rame légèrement modifiée a établi un record du monde de *vitesse sur rails peu avant l'ouverture au service commercial du tronçon nord de la ligne (26 février 1981) en circulant à 380 km/h. Malgré leurs innovations, comme elles reprenaient bon nombre de dispositions éprouvées, leur service est de très… Lire la suite

8.  CINÉMATIQUE

Écrit par : Michel CAZIN, Jeanine MOREL

Dans le chapitre "Trajectoire, vitesse et accélération"  : … désigner la trajectoire par Γ, puisque cette notation simplifiée n'introduit aucune ambiguïté. On *appelle vitesse de MS dans le repère (R) le vecteur dérivé par rapport au temps, dans le repère (R), du vecteur de situation OMS = L⃗(t) ; on note ce vecteur vitesse v⃗^(R)… Lire la suite

9.  CINÉTIQUE DES FLUIDES THÉORIE

Écrit par : Jean-Loup DELCROIX

Dans le chapitre "Collision binaire élastique"  : … du système des deux particules et μ, appelée masse réduite, est donnée par la formule : *– Dans une collision élastique, l'énergie cinétique relative Tr retrouve à la fin de la collision sa valeur initiale ; il en va de même de la vitesse relative g. L'effet de la collision élastique est donc simplement de faire subir… Lire la suite

10.  DYNAMIQUE

Écrit par : Michel CAZIN, Jeanine MOREL

Dans le chapitre "Dynamique des chocs"  : … intervalle de temps infiniment court Δt = t1 − t0, *les vitesses des différents points du système subissent une variation finie. Dans la théorie approchée de la dynamique des chocs, on ne tient pas compte des effets thermiques et des déformations de solides qui accompagnent toujours ces phénomènes ;… Lire la suite

11.  EINSTEIN ALBERT (1879-1955)

Écrit par : Michel PATY

Dans le chapitre "Relativité restreinte"  : … que le principe de relativité est universellement valide, et d'admettre la constance de la *vitesse de la lumière indépendamment du mouvement de sa source, propriété résultant des équations de Maxwell. Il érigeait ces deux propositions fondamentales, appartenant respectivement à la mécanique et à l'électromagnétisme, en principes… Lire la suite

12.  ENGRENAGES

Écrit par : Michel CAZIN, Étienne GAIGNEBET

…  fixes l'un par rapport à l'autre. Ces axes peuvent être parallèles, concourants ou quelconques. *Chargés de transmettre à l'arbre d'entrée du système récepteur l'énergie disponible sur un « axe moteur », les engrenages doivent résister aux brusques variations de régime et fonctionner de telle sorte que les vitesses angulaires des deux arbres… Lire la suite

13.  FLUIDES MÉCANIQUE DES

Écrit par : Jean-François DEVILLERS, Claude FRANÇOIS, Bernard LE FUR

Dans le chapitre "Cinématique des fluides"  : … *Imaginons à l'intérieur d'un fluide une surface fermée entourant un point M, à l'intérieur de laquelle se trouvent, à un instant donné t, un certain nombre de molécules dont le centre d'inertie se déplace avec une certaine vitesse. Lorsque les dimensions de la surface tendent vers zéro, cette vitesse tend vers un vecteur appelé vitesse V⃗… Lire la suite

14.  FORMULE 1

Écrit par : Pierre LAGRUE

Dans le chapitre " L'organisation du Championnat du monde"  : … épreuve en ville, les circuits étaient en général très rapides, avec de longues lignes droites. *Ainsi, la moyenne la plus élevée de l'histoire a été réalisée lors du Grand Prix d'Italie de 1971, remporté par Peter Gethin, sur B.R.M., à la vitesse de 242,615 km/h sur le circuit de Monza lequel, à cette époque, ne comportait pas de chicanes. En… Lire la suite

15.  GÉOMÉTRIE DIFFÉRENTIELLE CLASSIQUE

Écrit par : Paulette LIBERMANN

Dans le chapitre "Points réguliers"  : … Soit f : I → E3 un arc paramétré. On appelle *vitesse à l'instant t le vecteur dérivé : si on change la loi de temps, t = ϕ(τ) et g(τ) = f (ϕ(τ)), on a : et les vecteurs (df/dt)(t) et (dg/dτ)(τ), par suite, sont colinéaires ou… Lire la suite

16.  GRANDEUR PHYSIQUE

Écrit par : Jean-Marc LÉVY-LEBLOND

…  rectangle ferait intervenir une constante numérique (le rapport entre la paume et le pied carré). *Un exemple un peu plus élaboré, et qui d'ailleurs est au fondement du développement de la physique moderne (depuis le xvii^e siècle), est celui de la vitesse. Pour donner à la notion intuitive de vitesse le statut de grandeur… Lire la suite

17.  MAGNÉTOHYDRODYNAMIQUE (M.H.D.)

Écrit par : Jean-Loup DELCROIX

Dans le chapitre "Convexion et diffusion du champ magnétique"  : … entre les équations (1) à (4) les variables auxiliaires j et E, on obtient : *L'équation (7) met en évidence le couplage entre le champ B et le champ de vitesse v ; si l'on suppose connu v, c'est-à-dire le mouvement du fluide, elle décrit l'évolution de B ; c'est ce qu'on peut appeler avec… Lire la suite

18.  MASSE, physique

Écrit par : Jean-Marc LÉVY-LEBLOND, Bernard PIRE

Dans le chapitre "Masse et énergie"  : … qu'un aspect majeur de ces nouvelles notions est l'existence pour tous les corps matériels d'une *vitesse limite c, qui coïncide avec la vitesse de la lumière. Cela implique une modification de la dynamique newtonienne : à une force constante ne peut plus correspondre une accélération constante qui conduirait, sur un temps suffisant, à… Lire la suite

19.  MATIÈRE (physique) - État gazeux

Écrit par : Henri DUBOST, Jean-Marie FLAUD

Dans le chapitre "Description microscopique "  : … fondée sur la mécanique statistique de Boltzmann, permet de déterminer la loi de répartition des *vitesses. Celle-ci repose sur l'hypothèse que la distribution des vitesses est isotrope et que la distribution de chacune des composantes du vecteur vitesse v⃗ est indépendante de celle des deux autres. La densité de probabilité f(… Lire la suite

20.  MATIÈRE (physique) - Plasmas

Écrit par : Patrick MORA

Dans le chapitre " Description mathématique des plasmas"  : … rdv est le nombre moyen de particules de l'espèce considérée dont la position et la *vitesse se trouvent respectivement dans un élément de volume dr de l'espace ordinaire et dans un élément de volume dv de l'espace des vitesses, centrés respectivement autour des valeurs r et v. La fonction de… Lire la suite

21.  MÉCANIQUE - Histoire de la mécanique

Écrit par : Pierre COSTABEL

Dans le chapitre "De Galilée à Newton"  : … uniformément accéléré. Il ne s'agit encore que de mouvements rectilignes, mais la notion de *vitesse émerge de l'informe qualitatif où elle était jusque-là enfermée et c'est une grande nouveauté que cette démarche qui consiste à n'aborder le problème physique du mouvement des corps pesants qu'après avoir ébauché un outil mathématique adéquat… Lire la suite

22.  MÉCANIQUE - Mécanismes

Écrit par : Robert LE BORZEC

OB non confondus, soit six composantes sur un système d'axes. Le champ des *vitesses est parfaitement défini par la connaissance des deux vecteurs (vitesse linéaire, vitesse angulaire) en un point A du solide : V⃗A (vitesse linéaire de A) ; →WA (vitesse angulaire autour de l'axe instantané de rotation… Lire la suite

23.  MÉCANIQUE SPATIALE

Écrit par : Jean-Pierre CARROU

Dans le chapitre "Conditions de satellisation"  : …  θ l'angle du rayon vecteur avec l'axe de référence, et γ la pente de la *vitesse V⃗ (fig. 2), on montre que : e est l'excentricité et μ = GMA (G est la constante de l'attraction universelle et MA la masse de la Terre). La discussion de cette équation… Lire la suite

24.  MOLÉCULAIRES JETS & FAISCEAUX

Écrit par : Roger CAMPARGUE

Dans le chapitre "Production"  : … De plus, ces faibles énergies ont des dispersions très larges correspondant à des distributions de *vitesses maxwelliennes à la température de la source. Enfin, les faibles intensités et densités réalisables dans ces faisceaux classiques ont découragé de nombreux expérimentateurs qui ont recherché de nouveaux types de faisceaux moléculaires… Lire la suite

25.  MOUVEMENT

Écrit par : Françoise BALIBAR

Dans le chapitre "Naissance de la cinématique ; la vitesse instantanée"  : … non seulement du concept dynamique de force, mais également du concept cinématique de mouvement. » *Le concept fondamental de la description cinématique est celui de vitesse, dont il n'est pas faux de dire qu'il a été entièrement « inventé » par Galilée. Non pas, bien entendu, que le mot « vitesse » ne figure pas dans la physique… Lire la suite

26.  NAVIGATION SYSTÈMES DE

Écrit par : Olivier CAREL, Jean FLORENTIN, Jean FOURNIER, Jean Louis GUIBERT, Pierre MANNEVY

Dans le chapitre "L'estime"  : … est la détermination de cette position estimée à partir de la dernière position connue, du vecteur *vitesse – c'est-à-dire de la direction et de la vitesse par rapport à l'eau (ou l'air pour un aéronef) – et du temps écoulé. Le premier moyen d'estimer le cap a été la direction des astres, cette méthode étant impossible par ciel couvert. Au xv… Lire la suite

27.  NUCLÉAIRE (PHYSIQUE) - Faisceaux d'ions lourds

Écrit par : Marc LEFORT, Bernard PIRE

Dans le chapitre " Les faisceaux d'ions lourds classiques"  : … des projectiles lourds est qu'ils disposent d'une grande énergie cinétique tout en voyageant à *vitesse relativement faible, et que, lorsqu'ils transmettent une grande partie de cette énergie au cours d'une collision avec un noyau, les « dégâts » subis sont considérables, ou, en termes plus scientifiques, l'énergie d'excitation interne est très… Lire la suite

28.  PROPULSION AÉRONAUTIQUE

Écrit par : Jean CALMON

Dans le chapitre "Effet du taux de dilution sur les performances"  : … exercée par le moteur (poussée F) sur le trajet effectué par l'avion par unité de temps *(vitesse de vol V0). Le rapprochement de ces deux notions permet d'évaluer une efficacité globale de la propulsion : Cs étant le repère de qualité de la propulsion traditionnellement appelé consommation… Lire la suite

29.  PROPULSION NAVALE

Écrit par : Serge BINDEL, Michel BONNOTTE, Jacques HARTWEG, Roger ROUDIL

Dans le chapitre "Hélice à pales orientables"  : … La *vitesse V d'un navire est, en première approximation, proportionnelle au nombre de tours N de son hélice : le point de fonctionnement de celle-ci, caractérisée par le rapport V/N (appelé « avance par tour », et égal, à un coefficient multiplicateur près, au « degré de progression » J = V/nD, nombre sans dimensions considéré en hydrodynamique… Lire la suite

30.  RADAR

Écrit par : Michel-Henri CARPENTIER

Dans le chapitre "Lutte contre les échos parasites"  : … Doppler-Fizeau est trop faible pour pouvoir correspondre à des cibles utiles. D'ailleurs, *on peut également mesurer le glissement Doppler-Fizeau des échos utiles reçus par le radar, de façon à mesurer la vitesse radiale des cibles utiles. C'est ainsi que l'on détecte les conducteurs d'automobiles ayant dépassé les vitesses limites. Ce… Lire la suite

31.  RADIOÉLÉMENTS & RAYONNEMENTS IONISANTS

Écrit par : Jean-Louis BOUTAINE, René COPPENS, Pierre GUERIN de MONTGAREUIL, Richard HOURS, Jean-René PUIG

Dans le chapitre "Mesures de distance et de vitesse"  : … distance de la source à cette surface (détecteur de proximité γ pour l'atterrissage des avions). La *vitesse d'un mobile portant une source radioactive peut être déduite soit du nombre total d'impulsions délivrées par un détecteur placé à distance fixe de la trajectoire du mobile, soit de l'intervalle de temps séparant le passage du mobile… Lire la suite

32.  RELATIVITÉ - Relativité restreinte

Écrit par : Bernard PIRE

Dans le chapitre "Historique"  : … et Edward Williams Morley avait indiqué cependant que la simple loi d'addition (vectorielle) des *vitesses issue de la cinématique classique était mise en défaut dans le cas où l'on considère la vitesse de la lumière et celle de la Terre : la vitesse de propagation d'un signal lumineux apparaissait comme indépendante de la vitesse du laboratoire… Lire la suite

33.  SONS - Production et propagation des sons

Écrit par : Michel BRUNEAU, André DIDIER, Jean-Claude RISSET

Dans le chapitre " Le phénomène sonore"  : … de l'onde ; la distance entre deux crêtes ou deux creux successifs s'appelle la longueur d'onde. La *célérité du son dans l'air dépend de la température. À la température ordinaire, elle est de l'ordre de 340 m/s. Dans d'autres milieux que l'air, le son se propage à des vitesses différentes. Ainsi, dans l'eau à la température ordinaire, elle atteint… Lire la suite

34.  TCHERENKOV EFFET

Écrit par : Paul BAILLON, Robert MEUNIER

Dans le chapitre "Description"  : … Une telle condition ne peut exister que si v > c/n, autrement dit si la *vitesse de la particule est plus grande que la vitesse de la lumière dans le milieu. Cette condition est impossible à réaliser dans le vide où n = 1. La lumière Tcherenkov est directement liée aux constantes fondamentales de la physique.… Lire la suite

35.  TRAIN À GRANDE VITESSE

Écrit par : Bruno CARRIÈRE

  *Inaugurée le 1^er octobre 1964, quelques jours avant l'ouverture des jeux Olympiques de Tōkyō, la nouvelle ligne Tōkyō-Ōsaka (le Tōkaidō) se caractérisait par son écartement standard de 1,435 m –  contrairement à l'écartement de 1,06 m qui prévalait dans l'île – et surtout par sa capacité aux grandes vitesses :… Lire la suite

36.  TURBINES À VAPEUR

Écrit par : Paul CHAMBADAL

Dans le chapitre "Écoulement de la vapeur"  : … a lieu dans un canal approprié constitué en fait par l'espace compris entre deux aubes fixes ; *la vitesse à l'amont de ce canal étant supposée nulle, la vitesse à l'aval c est donnée par la relation : ou par la relation équivalente : où ΔH est la variation d'enthalpie de la vapeur au cours de la détente. Si l'enthalpie H est exprimée… Lire la suite

37.  TURBULENCE

Écrit par : Fabien ANSELMET, Michel COANTIC, Gérard TAVERA

Dans le chapitre "Propriétés générales de la turbulence établie dans les écoulements de fluides"  : … d'écoulements de plus en plus complexes conduisant à la transition à une turbulence établie. *La notion de vorticité est utile ici. Définie comme le rotationnel du champ de vitesses, ω = Rot V, elle vaut le double de la vitesse instantanée de rotation sur elle-même de la particule fluide et jouit de… Lire la suite

38.  UNITÉS SYSTÈMES D'

Écrit par : Gérard FOURNET

Dans le chapitre "Vitesse"  : … *La vitesse v⃗ d'un mobile est définie par : où r⃗ est le vecteur définissant, à partir d'un point considéré comme origine, la position du mobile. Quand le mobile se déplace sur une droite (ou que l'on considère la projection de la vitesse v⃗ sur cette droite), on a simplement : Si l'unité de vitesse v0 est la vitesse d'un mobile se… Lire la suite

39.  VENTS

Écrit par : Jean BESSEMOULIN, René CHABOUD, Jean-Pierre LABARTHE

Dans le chapitre "Des anémomètres pour en connaître la vitesse"  : … un dispositif permettant de connaître la pression exercée par le vent et d'en estimer ensuite la *vitesse. Par la suite, les anémomètres de Hooke (1667) se fondèrent sur le même principe. Le Français Pajot construisit le premier anémomètre enregistreur : appareil à rotation, constitué d'un cylindre tournant muni d'ailettes. Les appareils les plus… Lire la suite

40.  VITESSE FERROVIAIRE - (repères chronologiques)

Écrit par : Clive LAMMING

… * Allemagne : record du monde en traction électrique, avec 200 km/h entre Marienfeld et Zossen. Allemagne : mise en service des rames rapides en traction Diesel, Fliegender Hamburger, roulant à 150 km/h. Royaume-Uni : record du monde en traction vapeur à 202 km/h avec une Pacific A4. France : records du monde en traction électrique… Lire la suite

41.  VOILIERS

Écrit par : André MAURIC, Jean-Charles NAHON

Dans le chapitre "La vitesse et le cap optimal"  : … *Peut-on concevoir la possibilité d'améliorer indéfiniment la capacité des voiliers à serrer le vent ? L'angle de remontée au vent apparent β est directement lié aux finesses de la voilure et de la carène. Il est cependant impossible d'obtenir simultanément les valeurs maximales de ces deux finesses. À mesure que le voilier accélère, la finesse de… Lire la suite

42.  VOL MÉCANIQUE DU

Écrit par : Marcel BISMUT, Huu Thanh HUYNH, Jean-Claude WANNER

Dans le chapitre "Vol rectiligne"  : … entretenu n'est possible que si l'on dispose d'une poussée assez grande. Dans ce cas, deux *vitesses d'équilibre existent. Le vol s'effectue généralement au régime le plus rapide, pour lequel il y a stabilité de propulsion ; la vitesse maximale possible à ce régime varie avec l'altitude de façon différente selon le type de propulsion ; elle… Lire la suite