1903 Allemagne : record du monde en traction électrique, avec 200 km/h entre Marienfeld et Zossen.
1933 Allemagne : mise en service des rames rapides en traction Diesel, Fliegender Hamburger, roulant à 150 km/h.
1938 Royaume-Uni : record du monde en traction vapeur à 202 km/h avec une Pacific A4.
1955 France : records du monde en traction électrique à 331 km/h avec deux locomotives, la CC 7107 puis la BB 9004.
1964 Japon : mise en service du Shinkansen avec l'ouverture de la ligne du Tōkaidō (Tōkyō-Ōsaka) et circulation des trains à 210 km/h.
1967 France : circulation des trains Le Capitole et L'Étendard à 200 km/h.
1972 Japon : mise en service du Sanyo (Ōsaka-Hakato) en deux étapes (220 km/h).
1981 France : mise en service du T.G.V. Paris-Sud-Est (260 km/h puis, en 1983, 270 km/h).
1982 Japon : mise en service du Tohoku (Tōkyō Ueno Moriokal) avec circulation des trains à 210 km/h puis 240 km/h (en 1985). Mise en service de Joetsu (Omiya-Nugata) avec circulation des trains à 210 km/h.
1987 Décision des ministres des Transports de Belgique, de R.F.A., de France, des Pays-Bas et du Royaume-Uni de réaliser le T.G.V. nord-européen.
1988 Italie : premières circulations des trains ETR 450 (Elettro treno) à 250 km/h sur la « Direttissima » (mise en service complète en 1990).Allemagne : record du monde à 406,8 km/h avec le train ICE (Inter City Express).France : record du monde à 408 km/h avec une rame T.G.V. de série.Grande-Bretagne : introduction de la locomotive Electra sur la ligne Londres-Leeds (225 km/h).
1989 France : mise en service de la branche ouest du T.G.V. Atlantique (300 km/h). Record du monde de vitesse sur rails avec 482,4 km/h.
1990 France : record du monde à 515,3 km/h avec une rame T.G.V. de série. Mise en service de la branche sud-ouest du T.G.V. Atlantique (300 km/h).Suède : mise en service de trains pendulaires (200 km/h).
1991 Allemagne : mise en service des deux premières lignes à 250 km/h.
1992 Italie : mise en service de l'ETR 500 (250 km/h) de Milan à Naples et Battipaglia.Espagne : mise en service de la ligne Madrid-Séville (200 à 250 km/h).
1994 France et Royaume-Uni : ouverture du tunnel sous la Manche avec circulation des trains Eurostar à 300 km/h entre Paris et Londres.
2001 France : ouverture de la ligne T.G.V. Paris-Marseille assurant, en 3 heures, la plus longue distance à grande vitesse (300 km/h).
2007 France : record du monde à 574,8 km/h avec une rame T.G.V. constituée de matrices P.O.S. et de remorques Duplex. Mise en service de la ligne à grande vitesse Est, à 320 km/h.
Clive LAMMING
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