AVIONS À DÉCOLLAGE & ATTERRISSAGE VERTICAUX (A.D.A.V.) ou V.T.O.L. (vertical take off and landing)

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉRODYNAMIQUE

Écrit par : Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Les avions à décollage et atterrissage vertical (A.D.A.V.) ou court (A.D.A.C.)"  : … *L'augmentation importante des traînées du rotor et de la cellule avec la vitesse limite la vitesse maximale des hélicoptères à environ 300 km/h. Pour conserver les avantages de l'hélicoptère et pouvoir voler plus vite, plusieurs formules sont possibles. Le « convertible » (V-22 Osprey ou le projet Eurofar) est un appareil comportant deux rotors… Lire la suite

2.  AVIATION - Histoire de l'aviation

Écrit par : Edmond PETIT, Pierre SPARACO,  Universalis

Dans le chapitre " De 1945 à 1981"  : … De plus en plus, on s'attache à résoudre le problème de l'atterrissage et du décollage verticaux, *V.T.O.L. (Vertical Take Off and Landing) ou A.D.A.V. (appareil à décollage et atterrissage vertical), tandis que l'hélicoptère apporte sa contribution de plus en plus importante aussi bien au transport qu'au travail aérien et aux opérations… Lire la suite

3.  VOL MÉCANIQUE DU

Écrit par : Marcel BISMUT, Huu Thanh HUYNH, Jean-Claude WANNER

Dans le chapitre "Autres domaines de la mécanique du vol"  : … *À côté des avions classiques, divers types de machines pilotées capables de décoller verticalement et, par conséquent, d'exécuter des vols stationnaires ont vu le jour, surtout après 1945. Les forces aérodynamiques dues au déplacement de l'aérodyne étant dans ce cas inexistantes, la sustentation est assurée par des forces propulsives produites soit… Lire la suite