TRANSPORT TERRESTRE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉROPORTS

Écrit par : Jean-Yves VALIN

Dans le chapitre "Les voies d'accès terrestres"  : … Les* aéroports importants demandent une bonne capacité des liaisons routières les desservant. Pour nombre de grands aéroports mondiaux se développent des réseaux ferrés offrant aux voyageurs aériens des temps d'accès garantis ; par exemple à Paris, les liaisons Orly-Rail, Roissy-Rail, la desserte d'Orly par le système V.A.L. (véhicule automatique… Lire la suite

2.  ALSACE

Écrit par : Françoise LÉVY-COBLENTZ, Raymond WOESSNER

Dans le chapitre "Des transports en progression"  : … fret aérien strasbourgeois s'est établi à 20 368 tonnes et celui de Mulhouse-Bâle à 20 000 tonnes. *Le trafic des T.E.R. est en augmentation. Le T.G.V.-Est (mis en service en 2007) dessert l'Alsace et crée également un nouveau réseau de liaisons européennes. Les autoroutes (A4, A35, A36) connaissent de nombreux points de saturation, en particulier… Lire la suite

3.  ANIMAL - L'homme et l'animal

Écrit par : Serge BAHUCHET

Dans le chapitre "L'utilisation du comportement animal"  : … éclatement » de la démographie et conduit à la formation du paysage agricole de l'Europe actuelle.* Dans le même temps, le cheval est utilisé d'une manière plus générale pour le transport par chariots, remplaçant la main-d'œuvre humaine : l'emploi de la force du cheval coïncide avec la disparition de l'esclavage et entraîne une diminution du… Lire la suite

4.  AUTOMOBILE - Histoire

Écrit par : Alfred MOUSTACCHI

Plus* que l'histoire de tout autre objet technique, celle de l'automobile est complexe, résultant de l'évolution des techniques et des moyens de production, des changements des sociétés et de l'imaginaire populaire. Devenue une industrie de masse, tant par le nombre de ses acteurs que par celui de ses… Lire la suite

5.  AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS,  Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Concrètement,* un véhicule se compose de pièces élémentaires (se comptant en dizaines de milliers) réunies en organes (quelques milliers), lesquels sont organisés en systèmes (quelques centaines). Ces derniers sont assemblés sur les véhicules unitairement ou par sous-ensembles appelés modules.… Lire la suite

6.  AUTOMOBILE - Défis

Écrit par : Daniel BALLERINI, François de CHARENTENAY, André DOUAUD, Francis GODARD, Gérard MAEDER, Jean-Jacques PAYAN

L'*automobile, menacée par son succès, est confrontée depuis la fin du xx^e siècle à une série de redoutables et nouveaux défis. Il s'agit d'abord des contraintes environnementales, auxquelles le protocole de Kyōto (signé en décembre 1997 et entré en vigueur en février 2005) a… Lire la suite

7.  AUTOMOBILISME

Écrit par : Mathieu FLONNEAU

Dans le chapitre "Aux origines de l'automobilisme"  : … de mode au rang de mode de vie créateur de richesses, mais aussi, à terme, de dépendances sociales. *En ce sens, il y a bien eu au début du xx^e siècle une « révolution » liée aux applications et aux usages multiples de ce nouveau mode de motorisation réputé individuel et élitiste, dont les conséquences furent rapidement… Lire la suite

8.  AUTOROUTE MILAN-GRANDS LACS

Écrit par : Mathieu FLONNEAU

  *En dépit d'essais précoces et ponctuels aux États-Unis ou en Allemagne, l'apparition véritable des autoroutes modernes a eu lieu en Italie au début des années 1920. Le mot français est d'ailleurs adapté de l'italien. Autostrada désigne la nouvelle voie de circulation continue, conçue par l'ingénieur Piero… Lire la suite

9.  CANADA - Réalités socio-économiques

Écrit par : Ludger BEAUREGARD, Alain PAQUET, Henri ROUGIER

Dans le chapitre "Transports et aménagement de l'espace"  : … il est le moteur essentiel de la mise en valeur et de l'utilisation de l'espace canadien. *Au Canada, le principal moyen de transport des marchandises est, de loin, la route. Hors des agglomérations urbaines, le réseau s'étend sur plus de 300 000 kilomètres. Alors que la route transcanadienne relie les océans Atlantique et Pacifique sur… Lire la suite

10.  CHEMIN DE FER : LIGNE LIVERPOOL-MANCHESTER

Écrit par : Bernard VALADE

  *Le 15 septembre 1830 était inaugurée la première ligne régulière de chemin de fer, laquelle devait servir de modèle à toutes les autres, tant pour le matériel que pour l'exploitation : la ligne Liverpool-Manchester. Pour l'établir, George Stephenson (1781-1848), l'ingénieur en chef de la compagnie du Liverpool and… Lire la suite

11.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

À la lettre, *ce n'est qu'un chemin, un chemin en acier, imaginé à l'origine pour deux raisons essentielles : permettre le guidage et, surtout, réduire la résistance au roulement, donc l'effort de traction nécessaire. Ces deux caractéristiques fondamentales sont encore celles du chemin de… Lire la suite

12.  COMMERCE INTERNATIONAL - Économie géographique

Écrit par : Jacques THISSE

…  et les États-Unis. La baisse du coût des échanges maritimes allait être relayée par la révolution *des chemins de fer, qui devait provoquer une diminution encore plus sensible des frais de transport terrestres, traditionnellement très élevés. Ainsi, alors que le coût moyen du transport des céréales est estimé à 4 ou 5 kg d'équivalent-céréales par… Lire la suite

13.  ÉCONOMIE RÉGIONALE ET URBAINE

Écrit par : Jacques THISSE

Dans le chapitre "La baisse des coûts de transport"  : … une proportion de 10 à 1 au cours du xix^e siècle, d'après Paul Bairoch (1965), *le coût de transport terrestre chute dans une proportion de 20 à 1. Dans un tel contexte, les économies d'échelle font davantage sentir leurs effets dans l'arbitrage décrit précédemment : une forte baisse des frais de transfert entraîne la formation… Lire la suite

14.  ÉNERGIE - Les ressources

Écrit par : Jean-Marie CHEVALIER, François MOISAN, Jean-Pierre TABET,  Universalis

Dans le chapitre "Les enjeux à long terme : maîtrise des consommations d'énergie et des émissions de CO2"  : … . La croissance des consommations d'énergie dans les pays développés est surtout liée aux* transports routiers. Les gains techniques sur les véhicules ne seront pas suffisants s'ils ne s'accompagnent pas d'une maîtrise des déplacements. Or la dispersion de l'habitat en zone suburbaine induit un recours croissant aux véhicules automobiles… Lire la suite

15.  ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE (Le territoire et les hommes) - Géographie

Écrit par : Jacqueline BEAUJEU-GARNIER, Catherine LEFORT, Laurent VERMEERSCH

Dans le chapitre "Les transports"  : … La Nouvelle-Orléans). Malgré les fortes fluctuations des cours du pétrole entre 2000 et 2010, *c'est la route qui domine le monde des transports aux États-Unis, la voiture et le camion restant les outils les plus adaptés à la desserte de cet immense territoire dominé par une urbanisation lâche. Toutefois, les deux dernières décennies du xx… Lire la suite

16.  FINLANDE

Écrit par : Régis BOYER, Maurice CARREZ, Lucien MUSSET, Yvette VEYRET-MEKDJIAN

Dans le chapitre "Des services en pleine croissance"  : … en matière d'équipements routiers sont aussi très importants depuis le début des années 1990. *Le pays est en train de rattraper son retard pour les quatre voies et les autoroutes, du moins dans le sud du pays. Il y a urgence puisque le nombre de véhicules a presque doublé depuis le début des années 1980. Le camion n'a pas fait disparaître… Lire la suite

17.  GAZ NATUREL

Écrit par : Bernard CLÉMENT, François DEBIEN, Évrard DE FOSSEUX, Jean-Pierre PERRET, Odile PUYRAIMOND, Patrick de RENÉVILLE, Michel RICHARD

Dans le chapitre "Le gaz naturel, source d'énergie"  : … consommation future de GNV au vu, d'une part, des volumes très modestes consommés aujourd'hui, et, *d'autre part, du potentiel énorme du transport routier. En Argentine, le GNV couvre 16 p. 100 des besoins totaux d'énergie du transport routier, 1,8 p. 100 au Brésil, 0,9 p. 100 en Italie et 0,07 p. 100 aux États-Unis. Environ 3 500 000 véhicules… Lire la suite

18.  LOCOMOTIVE DE TREVITHICK

Écrit par : Jean-Marc COMBE

  *Le Britannique Richard Trevithick (1771-1833), ingénieur des mines, est le véritable inventeur de la locomotive. C'est lui qui mit au point la première machine à vapeur « voyageuse » (travelling engine) ayant circulé sur des rails. Cet événement eut lieu en février 1804, et l'histoire a retenu que cette machine… Lire la suite

19.  NAVIGATION SYSTÈMES DE

Écrit par : Olivier CAREL, Jean FLORENTIN, Jean FOURNIER, Jean Louis GUIBERT, Pierre MANNEVY

Dans le chapitre "L'explosion des applications terrestres"  : … La mise à la disposition du public des services du G.P.S. a entraîné un foisonnement d'applications *aux véhicules et aux mobiles terrestres qui jusqu'alors n'utilisaient pas la radionavigation. Le marché des applications croît d'environ 30 p. 100 par an depuis la fin du xx^e siècle. De nombreux matériels sont en vente pour des… Lire la suite

20.  PÉTROLE - La fin du pétrole : mythes et réalités

Écrit par : Claude JABLON

Dans le chapitre "En attendant l'après-pétrole"  : … Les *transports, et surtout les transports par route, sont particulièrement visés car ce sont ceux dont la croissance est aujourd'hui la plus forte dans le monde. Dans le bilan pétrolier, la part destinée aux transports n'a cessé d'augmenter, représentant quelque 36 p. 100 de la production en 1960, 40 p. 100 en 1970, 49,2 p. 100 en 1990 et plus de… Lire la suite

21.  RUSSIE (Le territoire et les hommes) - Géographie

Écrit par : Pascal MARCHAND

Dans le chapitre " Les transports intérieurs, talon d'Achille de l'économie"  : … 5 000 tonnes. Ce système voit passer 40 p. 100 du trafic fluvial russe. L'essentiel de la charge de *transport terrestre est supportée par le réseau de gazoducs et d'oléoducs et par la voie ferrée. Les conduites assurent 50 p. 100 des transports de marchandises, mais les équipements souffrent de vétusté, et, depuis 1990, plusieurs ruptures… Lire la suite

22.  SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Écrit par : Jean-Yves LE COZ, Yves PAGE

L'*homme ne s'est jamais autant déplacé et, pour cela, il utilise le plus souvent l'automobile. Les connaissances sur le risque routier existent et, en dehors de leur développement, toujours nécessaire, il est fondamental de les diffuser et de les partager afin d'orienter les décisions à prendre… Lire la suite

23.  SONS - Bruit

Écrit par : Pierre BUGARD, Claude CARLES, Gérard MANGIANTE,  Universalis

Dans le chapitre "Infrastructures routières et ferroviaires"  : … En *France, la protection des riverains des grandes infrastructures (transports terrestres et aériens) est réglée par la loi du 31 décembre 1992. Elle oblige à dresser un état des nuisances existantes résultant du transport routier et ferroviaire et des conditions de leur réduction. Les indicateurs de gêne due au bruit d'une infrastructure routière… Lire la suite

24.  TECHNIQUES HISTOIRE DES

Écrit par : Bruno JACOMY

Dans le chapitre " L'Antiquité"  : … occidentales. Grâce notamment à une configuration de terrains favorable, l'utilisation précoce des *transports terrestres en Mésopotamie, avec l'avènement de la roue vers 3500 ans avant J.-C., fait figure d'exception dans l'Antiquité avant l'expansion romaine. De cette tradition ancienne a découlé la mise en place d'un réseau de routes royales dans… Lire la suite

25.  T.G.V. PARIS-SUD EST

Écrit par : Clive LAMMING

  *La mise en service partielle du train à grande vitesse Paris-Sud-Est (T.G.V.-P.S.E.), le 27 septembre 1981, reliant alors Paris à Lyon en 2 heures 40, fait renaître le chemin de fer français et européen à une époque où ce mode de transport est quelque peu délaissé au profit de l'avion. Objet d'essais depuis des décennies… Lire la suite

26.  TRACTION FERROVIAIRE (France) - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Marc COMBE

… * La Rocket des Britanniques George et Robert Stephenson marque les débuts véritables de la locomotive à vapeur moderne. Elle intègre des éléments structurels définitifs qui sont l'échappement de la vapeur issue des cylindres dans la cheminée, la chaudière tubulaire à tubes de fumée, mise au point par le Français Marc Seguin, la boîte à feu… Lire la suite

27.  TRAIN À GRANDE VITESSE

Écrit par : Bruno CARRIÈRE

  *Inaugurée le 1^er octobre 1964, quelques jours avant l'ouverture des jeux Olympiques de Tōkyō, la nouvelle ligne Tōkyō-Ōsaka (le Tōkaidō) se caractérisait par son écartement standard de 1,435 m –  contrairement à l'écartement de 1,06 m qui prévalait dans l'île – et surtout par sa capacité aux grandes vitesses :… Lire la suite

28.  TRANSPORTS - Transports et risques

Écrit par : Michel QUATRE

Dans le chapitre "Deux choix de transport nettement différenciés"  : … bureau d'enquête sur les accidents en mer : le Marine Accident Investigation Board en Angleterre. – *Transport ferroviaire : 3 juin 1998. La défaillance d'un joint élastique incorporé dans les roues d'un I.C.E. (Inter City Express) de première génération provoque le déraillement à grande vitesse des premières voitures d'un train de ce type à Eschede… Lire la suite

29.  TRANSPORTS - Transports et environnement

Écrit par : Michel BADRÉ

Dans le chapitre "L'action sur les choix modaux"  : … mais il devient rapidement très coûteux pour la collectivité en zone périurbaine peu dense. Pour *le report modal vers le chemin de fer du transport routier de marchandises, quelques ordres de grandeur simples méritent d'être cités à titre d'exemple : le trafic autoroutier de poids lourds sur l'axe rhodanien, à hauteur de Valence, est de 1'ordre… Lire la suite

30.  VÉLO ou BICYCLETTE

Écrit par : Philippe TÉTART

Dans le chapitre "Un symbole démocratique"  : … vite ou lentement, à son gré ! » Le vélo ouvre de nouveaux espaces à la mobilité individuelle. *Au cours du xix^e siècle, on passe de territoires faits d'un labyrinthe de chemins parcourus le plus souvent à pied à un espace où s'imposent la vitesse et la réduction temporelle des distances grâce au train, puis au vélo et,… Lire la suite

31.  VITESSE FERROVIAIRE - (repères chronologiques)

Écrit par : Clive LAMMING

… * Allemagne : record du monde en traction électrique, avec 200 km/h entre Marienfeld et Zossen. Allemagne : mise en service des rames rapides en traction Diesel, Fliegender Hamburger, roulant à 150 km/h. Royaume-Uni : record du monde en traction vapeur à 202 km/h avec une Pacific A4. France : records du monde en traction électrique… Lire la suite