TRANSPORT ROUTIER

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AUTOMOBILE - Histoire

Écrit par : Alfred MOUSTACCHI

Plus *que l'histoire de tout autre objet technique, celle de l'automobile est complexe, résultant de l'évolution des techniques et des moyens de production, des changements des sociétés et de l'imaginaire populaire. Devenue une industrie de masse, tant par le nombre de ses acteurs que par celui de ses… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS,  Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Concrètement, *un véhicule se compose de pièces élémentaires (se comptant en dizaines de milliers) réunies en organes (quelques milliers), lesquels sont organisés en systèmes (quelques centaines). Ces derniers sont assemblés sur les véhicules unitairement ou par sous-ensembles appelés modules.… Lire la suite

3.  AUTOMOBILE - Défis

Écrit par : Daniel BALLERINI, François de CHARENTENAY, André DOUAUD, Francis GODARD, Gérard MAEDER, Jean-Jacques PAYAN

L'*automobile, menacée par son succès, est confrontée depuis la fin du xx^e siècle à une série de redoutables et nouveaux défis. Il s'agit d'abord des contraintes environnementales, auxquelles le protocole de Kyōto (signé en décembre 1997 et entré en vigueur en février 2005) a… Lire la suite

4.  AUTOMOBILISME

Écrit par : Mathieu FLONNEAU

Dans le chapitre "Aux origines de l'automobilisme"  : … de mode au rang de mode de vie créateur de richesses, mais aussi, à terme, de dépendances sociales. *En ce sens, il y a bien eu au début du xx^e siècle une « révolution » liée aux applications et aux usages multiples de ce nouveau mode de motorisation réputé individuel et élitiste, dont les conséquences furent rapidement… Lire la suite

5.  AUTOROUTE MILAN-GRANDS LACS

Écrit par : Mathieu FLONNEAU

  En *dépit d'essais précoces et ponctuels aux États-Unis ou en Allemagne, l'apparition véritable des autoroutes modernes a eu lieu en Italie au début des années 1920. Le mot français est d'ailleurs adapté de l'italien. Autostrada désigne la nouvelle voie de circulation continue, conçue par l'ingénieur Piero… Lire la suite

6.  BIOCARBURANTS ou AGROCARBURANTS

Écrit par : Jean-Paul CHARVET, Anthony SIMON

…  d'hydrocarbures, soit du charbon ou encore de la biomasse (c'est-à-dire de matières végétales). *Selon la directive 2003/30/CE de l'Union européenne, « un biocarburant est un combustible liquide ou gazeux utilisé pour le transport et produit à partir de la biomasse ». La liste de ces composés est assez longue car elle rassemble des produits… Lire la suite

7.  TUNNEL DU MONT-BLANC CATASTROPHE DU

Écrit par : Philippe SARDIN,  Universalis

…  les normes sur la sécurité dans les tunnels, à l'échelon national comme à l'échelon européen. *Plus généralement, c'est le débat sur les nuisances créées par le trafic des poids lourds dans les traversées alpines et la nécessité de parvenir à un rééquilibrage des modes de transport, notamment par un transfert du fret de la route vers le rail,… Lire la suite

8.  GAZ NATUREL

Écrit par : Bernard CLÉMENT, François DEBIEN, Évrard DE FOSSEUX, Jean-Pierre PERRET, Odile PUYRAIMOND, Patrick de RENÉVILLE, Michel RICHARD

Dans le chapitre "Le gaz naturel, source d'énergie"  : … consommation future de GNV au vu, d'une part, des volumes très modestes consommés aujourd'hui, et, *d'autre part, du potentiel énorme du transport routier. En Argentine, le GNV couvre 16 p. 100 des besoins totaux d'énergie du transport routier, 1,8 p. 100 au Brésil, 0,9 p. 100 en Italie et 0,07 p. 100 aux États-Unis. Environ 3 500 000 véhicules… Lire la suite

9.  PÉTROLE - La fin du pétrole : mythes et réalités

Écrit par : Claude JABLON

Dans le chapitre "En attendant l'après-pétrole"  : … Les transports, et surtout les *transports par route, sont particulièrement visés car ce sont ceux dont la croissance est aujourd'hui la plus forte dans le monde. Dans le bilan pétrolier, la part destinée aux transports n'a cessé d'augmenter, représentant quelque 36 p. 100 de la production en 1960, 40 p. 100 en 1970, 49,2 p. 100 en 1990 et plus de… Lire la suite

10.  SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Écrit par : Jean-Yves LE COZ, Yves PAGE

L'*homme ne s'est jamais autant déplacé et, pour cela, il utilise le plus souvent l'automobile. Les connaissances sur le risque routier existent et, en dehors de leur développement, toujours nécessaire, il est fondamental de les diffuser et de les partager afin d'orienter les décisions à prendre… Lire la suite

11.  SONS - Bruit

Écrit par : Pierre BUGARD, Claude CARLES, Gérard MANGIANTE,  Universalis

Dans le chapitre "Infrastructures routières et ferroviaires"  : … par la loi du 31 décembre 1992. Elle oblige à dresser un état des nuisances existantes résultant du *transport routier et ferroviaire et des conditions de leur réduction. Les indicateurs de gêne due au bruit d'une infrastructure routière sont, pour la période diurne, le niveau de pression acoustique continu moyen pendant la période de 6 heures à 22 … Lire la suite

12.  TRANSPORTS - Transports et économie

Écrit par : Rémy PRUD'HOMME

Dans le chapitre "Une offre en évolution constante et de plus en plus complexe"  : … Les différences techniques, qui sont évidentes, définissent les modes de transport. Le *mode routier diffère des autres en ce qu'il permet, pour les passagers surtout, l'autoproduction. L'État ou le secteur privé fournit les infrastructures routières, sur lesquels les demandeurs de transport conduisent leurs propres véhicules. Dans tous les autres… Lire la suite

13.  TRANSPORTS - Transports et risques

Écrit par : Michel QUATRE

Dans le chapitre "Deux choix de transport nettement différenciés"  : … 101 trouvent la mort. La conception des roues sera revue pour éliminer cette cause d'accident. – *Transport routier : 24 mars 1999. Cet exemple ne concerne pas à proprement parler un accident de la route mais un incendie, risque supplémentaire rencontré dans les espaces confinés que sont les tunnels routiers, ferroviaires, de navigation… Lire la suite

14.  VÉLO ou BICYCLETTE

Écrit par : Philippe TÉTART

Dans le chapitre "Un symbole démocratique"  : … pied à un espace où s'imposent la vitesse et la réduction temporelle des distances grâce au train, *puis au vélo et, enfin, à l'automobile. Le vélo permet de vaincre les distances courtes ou moyennes sans trop d'efforts. Son utilité première est domestique, professionnelle. C'est bien un engin utilitaire avant d'être un engin de course. L'adoption… Lire la suite