TRAÎNÉE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉRODYNAMIQUE

Écrit par : Hervé CONSIGNY, Jean COUSTEIX, Claude FRANÇOIS, Jean-Jacques THIBERT, Henri VIVIAND

Dans le chapitre "Considérations théoriques"  : … vue pratique, on cherche à déterminer ces grandeurs sur la paroi en vue d'en déduire notamment la *trainée Fx et la portance Fz de l'obstacle, qui sont respectivement les composantes de la résultante aérodynamique F⃗, dans la direction de la vitesse U⃗∞ à l'infini et dans le plan… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Conception

Écrit par : Jean-Paul MANCEAU, Alfred MOUSTACCHI, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "L'aérodynamisme"  : … La* traînée aérodynamique (T) est proportionnelle au carré de la vitesse (V), à la surface frontale (S) et au coefficient de résistance aérodynamique (Cx, encore appelé coefficient de pénétration dans l'air) du véhicule. Elle s'exprime sous la formule suivante : T = 1/2.S.Cx.V², où S et Cx sont spécifiques à la forme du véhicule. La… Lire la suite

3.  AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par : Yves BROCARD

Dans le chapitre "Caractéristiques aérodynamiques"  : … l'envergure et S la surface de la voilure dite surface alaire) se déplaçant à la vitesse v subit *un effort que l'on peut décomposer en une portance Rz dans la direction perpendiculaire à v, et en une résistance ou traînée Rx dans la direction de v. Ces deux forces ont pour expressions : où ρ est la masse… Lire la suite

4.  ÉNERGIES RENOUVELABLES

Écrit par : Bernard CHABOT

Dans le chapitre "La technologie des aérogénérateurs"  : … mouvement en énergie mécanique peut se faire en utilisant deux phénomènes aérodynamiques, celui de *traînée, qui se traduit par une force dans le sens du vent, et celui de portance, qui se traduit par une force perpendiculaire à ce mouvement, plus aucun aérogénérateur moderne n'utilise le phénomène de traînée, qui ne mène qu'à des rendements trop… Lire la suite

5.  PROPULSION HYPERSONIQUE

Écrit par : François FALEMPIN

Dans le chapitre "Sensibilité du bilan aéropropulsif"  : … de 40 à 75 p. 100 de la vitesse d'avancement du véhicule, ce qui constitue une perte d'énergie *(traînée de captation) importante, compensant en partie la poussée fournie par la tuyère. Si, à Mach 2, pour obtenir une poussée nette de 1 il faut une poussée à la tuyère de 2 pour compenser une traînée de captation de 1, à Mach 8, il faut une… Lire la suite

6.  VOILIERS

Écrit par : André MAURIC, Jean-Charles NAHON

Dans le chapitre "La stabilité"  : … de leur stabilité latérale. Pour les monocoques, un accroissement de la gîte a pour conséquence une augmentation de la *traînée. D'où l'importance de la stabilité du monocoque aux allures proches du vent où la vitesse maximale, pour un angle de remontée au vent donné, est atteinte à des angles de gîte compris entre 10⁰ et 30⁰… Lire la suite

7.  VOL ANIMAL

Écrit par : Armand de RICQLÈS

Dans le chapitre "Le carcan des lois physiques"  : … ou que son profil soit asymétrique. L'avancement de l'aile dans l'air a pour conséquence une* traînée qu'il faut vaincre. Celle-ci dépend de la vitesse, du profil et de l'incidence. Pour un profil d'aile donné, il existe toujours une valeur de l'angle d'incidence pour laquelle la portance est maximale par rapport à la traînée (diagramme… Lire la suite

8.  VOL MÉCANIQUE DU

Écrit par : Marcel BISMUT, Huu Thanh HUYNH, Jean-Claude WANNER

Dans le chapitre "Forces aérodynamiques"  : … La résultante des forces aérodynamiques est habituellement décomposée *en résistance (ou traînée), force latérale et portance, et le moment résultant au centre de gravité en moments de roulis, de tangage, et de lacet. En première approximation, la dépendance des forces aérodynamiques par rapport au mouvement s'établit ainsi : à altitude et vitesse… Lire la suite