TRACTION, technologie

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS,  Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "Cinématiques de transmission de puissance"  : … Elles représentent la grande majorité des véhicules.* Ceux-ci peuvent être soit de type traction (roues avant motrices), soit de type propulsion (roues arrière motrices). La propulsion a été longtemps prédominante. Elle présente en particulier l'avantage de dissocier les roues motrices des roues directrices, au bénéfice d'une plus grande simplicité… Lire la suite

2.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

Dans le chapitre "Les modes de traction"  : … décennales...) et du mécanisme. Sur le plan financier, le remplacement de la vapeur par* la traction électrique ou Diesel s'est révélé, pour le chemin de fer, un des investissements le plus largement et le plus sûrement rentables. Au surplus, cette traction moderne a apporté une amélioration des performances déjà appréciable pour le Diesel,… Lire la suite

3.  NAVIRES - Navires de commerce

Écrit par : Serge BINDEL

…  d'un remorqueur ne se mesure pas d'abord à la puissance de ses moteurs mais à sa capacité de* traction au point fixe. Cette capacité, qui se mesure aux essais en T.B.P. (tons bollard pull), est passée d'une dizaine de tonnes pour les remorqueurs de 750 kW à 60 ou 80 tonnes pour les plus grandes unités actuelles. Le dernier point à… Lire la suite

4.  REMONTÉES MÉCANIQUES

Écrit par : Michel FRYBOURG

…  1868, téléphériques du Wetterhorn en 1908, des glaciers à Chamonix en 1927 et du Brévent en 1932). *Les engins de transport de voyageurs mus par câbles couvrent une gamme d'utilisations allant du transport urbain sur courte distance aux engins à vocation touristique, sportive ou mixte qui forment l'ossature de l'équipement des stations de sports d'… Lire la suite

5.  TRACTION FERROVIAIRE (France) - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Marc COMBE

… * La Rocket des Britanniques George et Robert Stephenson marque les débuts véritables de la locomotive à vapeur moderne. Elle intègre des éléments structurels définitifs qui sont l'échappement de la vapeur issue des cylindres dans la cheminée, la chaudière tubulaire à tubes de fumée, mise au point par le Français Marc Seguin, la boîte à feu… Lire la suite