Octobre 1829 La Rocket des Britanniques George et Robert Stephenson marque les débuts véritables de la locomotive à vapeur moderne. Elle intègre des éléments structurels définitifs qui sont l'échappement de la vapeur issue des cylindres dans la cheminée, la chaudière tubulaire à tubes de fumée, mise au point par le Français Marc Seguin, la boîte à feu indépendante de la chaudière et l'attaque directe des roues motrices par les pistons.
Mars 1849 Première locomotive Crampton sur le réseau du Nord (France). Née de la volonté de prouver qu'il était possible d'aller aussi vite sur la voie normale (1,44 m) que sur la voie large de Brunel (2,14 m), en abaissant autant que possible le centre de gravité de l'engin, la machine de Thomas Russell Crampton échouera en Grande-Bretagne, le pays natal de son inventeur, mais connaîtra le succès en France, où elle battra des records de vitesse et de popularité.
Juillet 1876 Locomotive compound à 2 cylindres (double expansion) d'Anatole Mallet s […]
