SHINKANSEN

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

Dans le chapitre "Les trains à grande vitesse"  : … vitesse sur infrastructure spécialisée trouve son origine dans la mise en service au Japon du *Shinkansen, qui révolutionna complètement le transport de voyageurs dans ce pays dès la création, en 1964, de dessertes à 210 km/h (initialement) à très haute fréquence entre T̄okȳo et ̄Osaka (cf. encadré, Vitesse ferroviaire). Cette réalisation a… Lire la suite

2.  DESIGN - (repères chronologiques)

Écrit par : Stéphane LAURENT

…  démocratisation d'un design innovant et futuriste à une époque de haute sophistication technique. *Le fuselage aérodynamique du train à grande vitesse japonais, « Shinkansen » série 800, a été conçu en appliquant la technologie des avions afin d'optimiser ses performances et d'agir efficacement sur la réduction du bruit. …]… Lire la suite

3.  JAPON (Le territoire et les hommes) - Géographie

Écrit par : Philippe PELLETIER

Dans le chapitre "Une population très urbanisée"  : … carré. Ses pôles sont reliés par des voies de communication à haut débit : train à grande vitesse* (Shinkansen), autoroutes, lignes aériennes. La ligne Shinkansen du Tōkaidō (Tōkyō-Nagoya-Kyōto-Ōsaka sur 500 kilomètres), qui constitue le cordon ombilical de la Mégalopole, ouvre en 1964. Son extension vers le sud-ouest jusqu'à Fukuoka (plus 393 … Lire la suite

4.  JAPON (Le territoire et les hommes) - Histoire

Écrit par : Paul AKAMATSU, Vadime ELISSEEFF, Valérie NIQUET

Dans le chapitre "Le miracle économique"  : … sur la scène internationale. La construction, pour cette occasion, du train à grande vitesse* Shinkansen ainsi que celle des autoroutes urbaines à Tōkyō symbolisent le bond dans la modernité accompli par le pays moins de vingt ans après la défaite de 1945. Pourtant, cette croissance remarquable a des conséquences sur l'environnement et la… Lire la suite

5.  TRAIN À GRANDE VITESSE

Écrit par : Bruno CARRIÈRE

… kilomètres par heure avait été établi lors d'essais le 30 mars 1963. Avec le train à grande vitesse *Shinkansen, le trajet Tōkyō-Ōsaka (515 kilomètres) était désormais couvert en 4 (super-express Hikari) ou 5 heures (express Kodama), durées abaissées un an plus tard à 3 h 10 min et 4 heures (contre 6 h 30 min par l'ancienne ligne). Aujourd'hui, le… Lire la suite