SÉCURITÉ

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉROPORTS

Écrit par : Jean-Yves VALIN

Dans le chapitre "Les services de la circulation aérienne"  : … de régler la circulation des avions sur l'aéroport et à son voisinage, en optimisant la capacité* tout en maintenant les séparations nécessaires à la sécurité. La circulation sur l'aéroport est assurée depuis la vigie de la tour de contrôle où des « contrôleurs », en contact radiotéléphonique avec les pilotes, les guident sur la plate-forme et… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Conception

Écrit par : Jean-Paul MANCEAU, Alfred MOUSTACCHI, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "La sécurité intégrée"  : … La* sécurité intégrée concerne, d'une part, la sécurité passive, qui a pour objectif de protéger les occupants ou le piéton quand l'accident se produit, et, d'autre part, la sécurité active, qui consiste à éviter l'accident ou à réduire les vitesses d'impact. L'observation continue et sur une longue période des accidents réels et leur reconstitution… Lire la suite

3.  AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS,  Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "Les équipements intérieurs"  : … sont souvent repliables et coulissants pour permettre la modularité de l'espace intérieur. Les* sièges sont très importants en sécurité passive. Leur ossature complète la structure transversale de la caisse. Ils portent parfois l'ancrage supérieur de la ceinture de sécurité qui les soumet à des efforts allant jusqu'à 600 décanewtons (daN) en… Lire la suite

4.  AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par : Yves BROCARD

Dans le chapitre "Structure et matériaux"  : … formé de deux coquilles qui viennent se placer dans le jet du réacteur pour le dévier vers l'avant. *Pendant longtemps, la structure des aéronefs a été dessinée suivant le principe de construction « fail safe ». Selon celui-là, la résistance de l'ensemble ne doit pas être menacée si un élément de la structure s'endommage par suite d'une avarie ou d'… Lire la suite

5.  AZF ACCIDENT DE L'USINE (21 septembre 2001)

Écrit par : Maryse ARDITI

…  de 50 000 pages et 679 pages pour le seul jugement) sera repris en appel au début de 2011. Après *cette catastrophe, une nouvelle loi française – relative à la prévention des risques technologiques et naturels, et à la réparation des dommages – a été promulguée le 30 juillet 2003. Celle-ci renforce la maîtrise des dangers à la source, précise le… Lire la suite

6.  BARRAGES

Écrit par : Claude BESSIERE, Pierre LONDE

Dans le chapitre " Motivation des choix techniques"  : … La* prise en compte de la sécurité commence au niveau des études avec, en particulier, les points suivants : analyse de la précision de la validité des données hydrologiques ; définition des plus grandes crues risquant de survenir ; analyse des conditions de niveau d'eau et de l'écoulement des crues à l'aval du barrage ; prise en compte des… Lire la suite

7.  TUNNEL DU MONT-BLANC CATASTROPHE DU

Écrit par : Philippe SARDIN,  Universalis

…  d'air frais trop importante, a provoqué très rapidement l'envahissement du tunnel par la fumée. *Des travaux de réhabilitation et de modernisation du tunnel du Mont-Blanc, lancés en 2000, ont profondément reconfiguré l'ouvrage, en créant des abris tous les 300 mètres, qui sont reliés à une galerie d'évacuation, et en installant des équipements… Lire la suite

8.  CATASTROPHES

Écrit par : Yves GAUTIER

Dans le chapitre "Les failles : des risques aux catastrophes"  : … que plus de 70 p. 100 d'entre eux se sont produits lors des phases de décollage et d'atterrissage. *On peut faire un rapprochement avec le cas des centrales nucléaires. Une centrale présente normalement peu de risques durant son utilisation en continu. C'est lors du démarrage ou de l'arrêt (ou de la baisse de puissance) d'un réacteur que se… Lire la suite

9.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

Dans le chapitre "Les installations d'exploitation"  : … l'ont également retenu pour équiper la ligne nouvelle jusqu'à Londres. Dans tous les cas, la *sécurité des circulations, en signalisation traditionnelle, repose sur l'observation des signaux par les mécaniciens et le respect de leurs indications. Dès les années 1920 est apparue la nécessité de contrôler l'action des mécaniciens, et de faire… Lire la suite

10.  CYBERCRIMINALITÉ

Écrit par : Olivier PALLUAULT

…  partage des valeurs démocratiques, s'est heurtée à des considérations sécuritaires et militaires. *Les enjeux de sécurité, d'ailleurs à l'origine de la création d'Arpanet, devenu Internet au début des années 1990, ont nourri et imposé une perception concurrente dans laquelle les nouvelles technologies numériques sont porteuses de menaces et de… Lire la suite

11.  ÉLECTRICITÉ - Lois et applications

Écrit par : Jean-Marie DONNINI, Lucien QUARANTA

Dans le chapitre "La production, le transport et l'utilisation de l'électricité"  : …  : il peut être provoqué par des échauffements liés à l'effet Joule dû à une surintensité.* Des dispositifs de protection doivent donc interrompre le courant lorsqu'il dépasse une valeur dangereuse (fusibles, disjoncteurs...). Si un appareil présente une dérivation inopportune, c'est-à-dire un contact entre le fil de phase et la carcasse (… Lire la suite

12.  GARES, architecture

Écrit par : Karen BOWIE

Dans le chapitre " Les gares, témoins de leur temps"  : … , la ségrégation des sexes n'était plus considérée comme nécessaire...). Le problème de la *sécurité dans les gares depuis le xix^e siècle est également évocateur de toute une évolution sociale. Les premiers manuels techniques comparent longuement les systèmes français et britannique : en France, les voyageurs étaient… Lire la suite

13.  GÉNIE CIVIL

Écrit par : Bernard TARDIEU

Dans le chapitre "Causes de défauts et risque de rupture d'un ouvrage"  : … Les raisons remettant en cause la *sécurité des ouvrages sont diverses. Certaines proviennent des efforts appliqués à l'ouvrage qui deviennent plus importants que ceux qui ont été prévus. Par exemple, le vent, la neige, la pluie, les températures extrêmes, les crues, les séismes ou les glissements de terrain qui dépassent les hypothèses adoptées… Lire la suite

14.  GÉNIE MILITAIRE

Écrit par : Patrice VENTURA

Dans le chapitre "La composante secours"  : … *Elle regroupe deux grandes formations : la brigade de sapeurs-pompiers de Paris et les unités militaires de la sécurité civile. La brigade de sapeurs-pompiers de Paris a été créée par décret impérial de Napoléon I^er le 18 septembre 1811. Comprenant environ 6 840 personnes, elle est chargée d'assurer la protection des personnes et des… Lire la suite

15.  MARÉES NOIRES

Écrit par : Lucien LAUBIER

Dans le chapitre "Le « paquet Erika 1 » de l'Union européenne"  : … La Commission européenne s'est intéressée à la *sécurité maritime des pétroliers à la suite du naufrage de l'Erika, en décembre 1999, et d'une demande du Parlement européen. Elle a présenté, le 21 mars 2000, le « paquet Erika 1 », soit trois propositions visant à renforcer la prévention des accidents et à améliorer la protection de l'… Lire la suite

16.  NAVIGATION SYSTÈMES DE

Écrit par : Olivier CAREL, Jean FLORENTIN, Jean FOURNIER, Jean Louis GUIBERT, Pierre MANNEVY

Dans le chapitre "La radionavigation spécifique à l'aviation"  : … un travail fondamental de normalisation. Une spécificité de l'aviation est son obsession de la *sécurité. Les raisons en sont, d'une part, le peu de temps disponible en vol pour analyser un dysfonctionnement et, d'autre part, le caractère fatal de tout accident. Le taux d'accident se maintient à environ un accident par million de vols de… Lire la suite

17.  NAVIGATION MARITIME

Écrit par : Michel MOLLAT DU JOURDIN

Dans le chapitre "L'art de naviguer à partir du XIX^e siècle"  : … des marées, avis aux navigateurs... À la notion de sûreté de la navigation s'ajoute celle de *sécurité en mer qui se traduit par l'élaboration de règles (le premier règlement international de 1862, destiné à prévenir les abordages en mer, souvent modifié par l'entrée en service de nouveaux types de navires, constitue le « code de la route »… Lire la suite

18.  NAVIRES - Navires de commerce

Écrit par : Serge BINDEL

Dans le chapitre "Sécurité des navires de pêche"  : … (filets, lignes ou casiers) ne sont pas à poste fixe : tantôt sur le navire et tantôt immergés. *Le navire doit bien sûr satisfaire à des règles strictes établies par l'O.M.I., règles qui concernent notamment sa stabilité dans des cas typiques de chargement. Mais la situation réelle est souvent bien différente de celles qui sont considérées par… Lire la suite

19.  NAVIRES - Navires de guerre

Écrit par : Régis BEAUGRAND, André BERNARDINI, Jean LE TALLEC, Marc MENEZ, Jean TOUFFAIT

Dans le chapitre "Coque résistante"  : … partie des installations du sous-marin. Cette coque a un rôle important du point de vue de la *sécurité, puisque c'est de son intégrité (étanchéité, résistance) que dépend la survie du sous-marin. Compte tenu des efforts importants auxquels elle doit résister, son poids représente un pourcentage notable du devis de poids, et il importe de le… Lire la suite

20.  NUCLÉAIRE - Réacteurs nucléaires

Écrit par : Jean BUSSAC, Frank CARRÉ, Robert DAUTRAY, Jules HOROWITZ, Jean TEILLAC

Dans le chapitre " Génie nucléaire et sûreté"  : … usé, traité et purifié peut être réutilisé ou « recyclé » ; mais ce n'est pas obligatoire. *Une très grande attention a été portée, depuis le début de l'activité nucléaire, à la protection contre les risques spécifiques de ces activités : irradiation externe et contamination interne des personnes provenant d'incidents ou d'accidents sur les… Lire la suite

21.  NUCLÉAIRE - Déchets

Écrit par : Pierre BEREST, Jean-Paul SCHAPIRA

Dans le chapitre "Spécificités du problème du stockage profond"  : … de marges de sécurité plus grandes sur un autre composant qui remplit une fonction analogue. L'*assemblage des connaissances est assuré, à un moment donné, par l'analyse de sûreté. Il s'agit d'un exercice, conduit périodiquement, dans lequel l'ensemble des connaissances scientifiques et techniques, l'inventaire des déchets à stocker et… Lire la suite

22.  NUCLÉAIRE - Démantèlement des installations

Écrit par : Francis LAMBERT

*Une installation nucléaire arrêtée dont le contenu représente encore un risque important ne peut être abandonnée. Ce serait moralement inacceptable, et c'est bien sûr interdit par la réglementation. Cependant cet impératif ne justifie pas à lui seul les efforts et les dépenses que représente, pour les… Lire la suite

23.  OFFSHORE - Installations offshore

Écrit par : Bernard ANDRIER, Philippe OZANNE

Dans le chapitre " Des normes techniques très strictes"  : … Avec le double souci de la *sécurité et de la lutte contre la pollution, la profession s'est attachée à codifier des règles de qualité, incitatives ou normatives, jusque dans les moindres détails des procédures d'exécution. Le niveau d'exigence recherché est du même ordre que pour l'industrie du secteur nucléaire. Les principaux pays producteurs de… Lire la suite

24.  ORAGES

Écrit par : René CHABOUD

Dans le chapitre "Comment se protéger des orages ?"  : … *Les pointes métalliques, les hauteurs, les crêtes, les aspérités, etc., attirent la foudre. Benjamin Franklin a, le premier, proposé le paratonnerre à tige. Le principe de l'instrument consiste à fabriquer des « pointes artificielles », capables de conduire les décharges électriques jusqu'à la terre. Des études ont montré que l'étendue de la zone… Lire la suite

25.  PÉTROLE - Le transport

Écrit par : Pierre HOUSSIN, Georges WESSELS

Dans le chapitre " Aspects techniques et nautiques du transport maritime pétrolier"  : … *La construction et la maintenance des navires pétroliers, dont la valeur représente des sommes souvent considérables, particulièrement pour les plus gros d'entre eux, font l'objet de la plus grande attention de leurs armateurs. Les sociétés de classification (comme le bureau Véritas en France et le Lloyd's Register en Grande-Bretagne) exercent… Lire la suite

26.  PÉTROLE - Les politiques pétrolières

Écrit par : Denis BAUCHARD, Jean CHARDONNET

Dans le chapitre "La nouvelle politique pétrolière et énergétique"  : … furent inspirées par plusieurs impératifs, trois principalement. Le premier était celui de la *sécurité physique de l'approvisionnement pétrolier pour un produit indispensable dans le domaine des transports et pour un certain nombre d'usages industriels, et dont le rôle stratégique en cas de conflit était et demeure incontesté. Il y… Lire la suite

27.  PHÉBUS P.F.

Écrit par : Michel SCHWARZ

… *Phébus P.F. (P.F. pour produits de fission) est un programme de recherche en sûreté nucléaire. Il est mené à Cadarache (Bouches-du-Rhône) par l'Institut de protection et de sûreté nucléaire (I.P.S.N.), dans le cadre d'une vaste collaboration internationale réunissant la plupart des pays utilisant l'énergie nucléaire pour produire de l'électricité.… Lire la suite

28.  PIPER ALPHA EXPLOSION DE

Écrit par : Yves GAUTIER

… incident technique banal, c'est surtout une erreur de communication qui est à l'origine du désastre.* Elle est suivie d'une série d'événements dus principalement à des dispositifs de sécurité non adaptés à une modification partielle d'activité de la plate-forme, de la production de pétrole à celle de gaz. Un nouveau pipeline de gaz avait été posé… Lire la suite

29.  PROPULSION AÉRONAUTIQUE

Écrit par : Jean CALMON

Dans le chapitre " Les qualités du propulseur"  : … Avant toute autre chose, la *sécurité est un impératif absolu pour le moteur d'aviation. Elle est établie et maintenue par une méthodologie de qualité qui s'exerce dans toutes les phases de la vie du produit. Lors de la conception, chaque pièce est évidemment dessinée pour résister aux efforts limites et avoir la durée de vie garantie. La machine… Lire la suite

30.  RADIOÉLÉMENTS & RAYONNEMENTS IONISANTS

Écrit par : Jean-Louis BOUTAINE, René COPPENS, Pierre GUERIN de MONTGAREUIL, Richard HOURS, Jean-René PUIG

Dans le chapitre "Danger des radioéléments"  : … par une source extérieure et contamination interne par voie digestive, respiratoire ou cutanée. *Biologistes et médecins, s'appuyant sur plus d'un demi-siècle d'observations, ont défini des équivalents de doses maximales admissibles (E.D.M.A.) exprimées en sieverts, auxquelles correspondent des limites annuelles d'incorporation (L.A.I.) par… Lire la suite

31.  RADIOPROTECTION

Écrit par : Claude LÉVY

… ), de leurs méfaits (radiopathologie) et des moyens de s'en prémunir et d'y remédier (radioprotection). *Ainsi, la radioprotection est la discipline qui coordonne les recherches, les travaux et les techniques concernant les moyens de prévenir et de réparer les effets néfastes des rayonnements ionisants. Les connaissances ont pour origine : l'… Lire la suite

32.  SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Écrit par : Jean-Yves LE COZ, Yves PAGE

L'*homme ne s'est jamais autant déplacé et, pour cela, il utilise le plus souvent l'automobile. Les connaissances sur le risque routier existent et, en dehors de leur développement, toujours nécessaire, il est fondamental de les diffuser et de les partager afin d'orienter les décisions à prendre… Lire la suite

33.  SÉISMES ET SISMOLOGIE - Le génie parasismique

Écrit par : Jean DESPEYROUX

…  en effet que la protection complète des constructions, c'est-à-dire la recherche de niveaux de *sécurité et de fiabilité comparables à ceux auxquels on s'astreint vis-à-vis des actions d'une autre nature (charges d'exploitation, vent, neige, etc.), demeure, dans le domaine parasismique, présentement hors de la portée, sinon de nos technologies… Lire la suite

34.  STOCKAGE GÉOLOGIQUE DU CO2

Écrit par : Bénédicte MÉNEZ

Dans le chapitre "Le temps des démonstrateurs"  : … d'une part, s'assurer de la capacité des sites choisis à confiner durablement le CO2 et, *d'autre part, mettre au point des méthodes de contrôle et de surveillance pour les futurs stockages, qu'elles soient géophysiques, géochimiques ou microbiologiques, et être capable de proposer des mesures correctives en cas de fuites (à l'endroit des… Lire la suite

35.  TCHERNOBYL

Écrit par : François-Xavier COGNÉ

Dans le chapitre "Les causes de l'accident"  : … *Lors de la conférence internationale, qui s'est tenue à Vienne en août 1986, les Soviétiques ont exposé pour la première fois leur vision du déroulement de cette catastrophe : pour eux, toute la responsabilité était portée par les opérateurs dont les dirigeants ont ensuite été jugés et condamnés à plusieurs années de prison. Les analyses effectuées… Lire la suite

36.  TÉLÉCOMMUNICATIONS - Histoire

Écrit par : René WALLSTEIN

Dans le chapitre "La T.S.F. et la sécurité en mer"  : … *La T.S.F., en permettant de garder le contact avec les bateaux, s'est rapidement révélée d'une grande utilité pour la sécurité. Parmi les nombreux secours en mer qu'elle a permis d'opérer, le plus connu et le plus dramatique fut le sauvetage des rescapés du naufrage du Titanic, paquebot réputé insubmersible qui, avec quelque 2 300 … Lire la suite

37.  TOKAI-MURA ACCIDENT NUCLÉAIRE DE (30 sept. 1999)

Écrit par : Yves LEERS

…  une chance incroyable a permis d'éviter que la réaction en chaîne ne se transforme en catastrophe. *Classé au niveau 4 de l'échelle I.N.E.S. (International Nuclear Event Scale), qui compte sept niveaux, cet accident résulte de l'inobservation des règles de sécurité et d'une succession d'imprudences. « L'erreur humaine et de sérieuses failles dans… Lire la suite

38.  TOURS DE GRANDE HAUTEUR ou GRATTE-CIEL

Écrit par : Élisabeth PÉLEGRIN-GENEL

Dans le chapitre "Le poids particulier de la tour de bureaux"  : … la sensation de vide en scotchant des affiches ou en disposant du mobilier en partie basse. Enfin,* les systèmes de surveillance occupent une place particulièrement importante, pour des raisons évidentes de sécurité. Les gratte-ciel sont suréquipés d'électronique, de capteurs, de caméras, de bornes et de mécanismes de contrôle des individus. Les… Lire la suite

39.  TRANSPORTS - Transports et risques

Écrit par : Michel QUATRE

Dans le chapitre " La notion de risque"  : … et physiciens sont capables d'avancer une loi régissant celle-ci selon le phénomène considéré. *Il est de l'art des concepteurs d'élaborer des barrières pour que ces perturbations ou, plutôt, la combinaison de ces perturbations n'aboutissent pas à mettre en jeu la sécurité des systèmes. Cela étant, ces barrières peuvent être mises en défaut… Lire la suite