ROUTES & AUTOROUTES

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AMAZONIE

Auteur : Martine DROULERS

Dans le chapitre "De la colonisation à la protection" : … L'*ouverture de routes stratégiques, comme celle reliant Belém à Brasilia (1960), ou la « marginale de la forêt » (marginal de la selva) sur les contreforts orientaux de la Cordillère des Andes, lancée par le gouvernement péruvien en 1970 en même temps qu'un « Plan élevage en forêt » ; ou encore, la Transamazonienne, commencée par le… Lire la suite

2.  ATHÈNES

Auteurs : Guy BURGEL, Pierre LÉVÊQUE

Dans le chapitre "Les transfigurations d'une capitale olympique" : … aux logiques circulatoires athéniennes, la grande œuvre reste l'ouverture, pour les Jeux de 2004,* d'une rocade autoroutière, ceinturant l'agglomération par le nord, du nouvel aéroport à l'est à Eleusis à l'ouest (Attiki Odos). L'investissement est gigantesque : cette rocade est parsemée d'ouvrages d'art remarquables (viaducs, tunnels,… Lire la suite

3.  AUTOROUTE MILAN-GRANDS LACS

Auteur : Mathieu FLONNEAU

*En dépit d'essais précoces et ponctuels aux États-Unis ou en Allemagne, l'apparition véritable des autoroutes modernes a eu lieu en Italie au début des années 1920. Le mot français est d'ailleurs adapté de l'italien. Autostrada désigne la nouvelle voie de circulation continue, conçue par l'ingénieur Piero… Lire la suite

4.  BOURGOGNE

Auteur : Robert CHAPUIS

Dans le chapitre "Une région de passages et de carrefours" : … tronçon Dijon-Mulhouse du T.G.V.-Rhin-Rhône renforcera, vers 2010, le rôle ferroviaire de la ville. *Environ 500 kilomètres d'autoroutes parcourent la région, dont l'A6, qui joint Paris et Lyon par Beaune et l'A39, qui la double à l'est, l'A31, venue du nord, l'A36, venue de l'est, l'A40, qui file sur Genève. Les flux se concentrent particulièrement… Lire la suite

5.  BRENNER

Auteur : Paul GUICHONNET

*Le col du Brenner (Brenner, Brennero : « passage ») est, avec le Gothard helvétique, l'une des voies majeures de franchissement des Alpes. Bien que cette région soit maintenant sectionnée par la frontière austro-italienne, elle ne forme qu'une seule unité géographique et ethnique. Sur le trajet le plus direct entre l'Allemagne du Sud et la plaine… Lire la suite

6.  CANADA - Réalités socio-économiques

Auteurs : Ludger BEAUREGARD, Alain PAQUET, Henri ROUGIER

Dans le chapitre "Transports et aménagement de l'espace" : … il est le moteur essentiel de la mise en valeur et de l'utilisation de l'espace canadien. *Au Canada, le principal moyen de transport des marchandises est, de loin, la route. Hors des agglomérations urbaines, le réseau s'étend sur plus de 300 000 kilomètres. Alors que la route transcanadienne relie les océans Atlantique et Pacifique sur… Lire la suite

7.  CHARROI

Auteur : Jacques MÉRAND

*L'évolution du charroi, liée au progrès de la construction des véhicules, aux modalités de l'attelage et, surtout, au développement de l'infrastructure, est finalement très lente. Les transports fluviaux l'emportent généralement de beaucoup sur le roulage. On relèvera d'abord l'absence de tout charroi dans l'un des premiers foyers de civilisation,… Lire la suite

8.  DION ALBERT marquis de (1856-1946)

Auteur : Jacques MÉRAND

*Industriel français, né à Nantes et mort à Paris. Après Bollée (1873), de Dion va créer, en association avec Bouton et Trépardoux, fabricants de jouets mécaniques, la deuxième entreprise française de véhicules à vapeur (1881). Une chaudière, due à Trépardoux, équipe d'abord un quadricycle (1883). En 1885, l'entreprise construit un tricycle à vapeur… Lire la suite

9.  ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE (Le territoire et les hommes) - Géographie

Auteurs : Jacqueline BEAUJEU-GARNIER, Catherine LEFORT, Laurent VERMEERSCH

Dans le chapitre "Les transports" : … de la conquête du territoire, les infrastructures de transports sont particulièrement performantes, *notamment en ce qui concerne la route. Elles sont concentrées sur les périphéries, par opposition à un intérieur peu maillé, et relient les points nodaux principaux que sont New York, Chicago, Los Angeles et les ports du golfe du Mexique (Houston, La… Lire la suite

10.  LIBYE

Auteurs : Nora LAFI, Olivier PLIEZ, Pierre ROSSI

Dans le chapitre "Unification, urbanisation et indépendance : trente ans d'aménagement du territoire" : … et la croissance des revenus tirés de l'exploitation des hydrocarbures : à la fin des années 1970, *le réseau routier asphalté libyen, déjà long de 4 000 kilomètres, est multiplié par six jusqu'au milieu des années 1980. Le contre-choc pétrolier donne alors un coup d'arrêt à ces chantiers, mais, au bilan, en 1985, les axes goudronnés atteignent… Lire la suite

11.  LOS ANGELES

Auteur : Cynthia GHORRA-GOBIN

Dans le chapitre "La mobilité" : … pôles de l'agglomération dès les années 1920, soit une décennie après l'émergence de l'automobile. *La première autoroute faisant la liaison entre Los Angeles et Pasadena, au nord, a été inaugurée en 1939. Mais il a fallu attendre les décennies 1960 et 1970 pour que soit mis en œuvre l'ensemble du réseau autoroutier, dont l'essentiel du financement… Lire la suite

12.  PONTS

Auteur : Michel VIRLOGEUX

Dans le chapitre "Les ponts en poutre" : … caissons parallèles pour les ponts très larges (pont Saint-Jean à Bordeaux, 1968). Les ouvrages *d'autoroute étaient alors fréquemment constitués de deux ponts parallèles et indépendants, chacun portant une chaussée autoroutière (pont d'Ottmarsheim, 1979). Au cours des années 1970, la tendance a été d'élargir le domaine d'emploi des caissons à… Lire la suite

13.  RÉSEAUX, philosophie de l'organisation

Auteur : Gabriel DUPUY

Dans le chapitre "Postes, routes et fortifications : à l'origine des réseaux nationaux" : … *L'anatomie et la médecine françaises ont entrevu dès le xviii^e siècle l'intérêt du concept de réseau. À vrai dire, sans que le mot fût employé, un authentique réseau innervait déjà depuis bien longtemps le « corps » national français. La poste, dont le principe était déjà mis en œuvre par les Celtes, fut très tôt, en tout cas… Lire la suite

14.  RÉUNION ÎLE DE LA

Auteurs : Yvan COMBEAU, Guy FONTAINE

Dans le chapitre "Les mutations de la départementalisation" : … la société. La Réunion connaît une succession de grands chantiers qui modèlent ses paysages, comme *la construction, entre 1956 et 1963, de la route sur le littoral qui relie Saint-Denis à La Possession et, plus généralement, l'amélioration du réseau routier (bitumage, routes départementales et communales, route des plaines entre Saint-Pierre et… Lire la suite

15.  RUSSIE (Le territoire et les hommes) - Géographie

Auteur : Pascal MARCHAND

Dans le chapitre " Les transports intérieurs, talon d'Achille de l'économie" : … Magistrale), ligne dont la maintenance s'avère difficile en raison des conditions naturelles. Le *transport routier n'assure que 0,6% du trafic en raison de l'état médiocre d’un réseau que le régime soviétique considérait comme secondaire et voué à la desserte locale. On ne compte encore que 32 kilomètres de routes revêtues pour 1 000 … Lire la suite

16.  SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Auteurs : Jean-Yves LE_COZ, Yves PAGE

Dans le chapitre "Facteurs de risque liés à l'infrastructure routière" : … Certains* sites routiers ou certaines sections de voies sont considérés comme des « points noirs » (définis, en France, par le ministère en charge des Transports comme une zone de 850 mètres ou un carrefour ayant été le lieu, en cinq ans, d'au moins dix accidents ayant fait dix victimes graves). Ceux-ci présentent généralement un défaut de… Lire la suite

17.  TRANSPORTS - Transports et économie

Auteur : Rémy PRUD'HOMME

Dans le chapitre "Une offre en évolution constante et de plus en plus complexe" : … capable de rivaliser avec l'avion sur des distances de 400 à 1 000 kilomètres. De la même façon, *l'invention des autoroutes, voies rapides sans intersections et réservées aux véhicules à moteur, qui date de l'entre-deux-guerres mais qui s'est surtout développée après le Seconde Guerre mondiale, a complètement renouvelé l'offre de transport… Lire la suite

18.  TRANSPORTS - Transports et risques

Auteur : Michel QUATRE

Dans le chapitre "Les déplacements personnels, la sécurité routière" : … Le *partage de la voirie par les usagers divers – piétons, cyclistes, motocyclistes, automobilistes, cars et poids lourds – a conduit les pouvoirs publics à réglementer les conditions d'usage de celle-ci par des dispositions générales comme le code de la route en France et des applications locales comme les sens uniques et les limitations de vitesse… Lire la suite

19.  TRANSPORTS - Transports et environnement

Auteur : Michel BADRÉ

Dans le chapitre "L'action sur les choix modaux" : … mais il devient rapidement très coûteux pour la collectivité en zone périurbaine peu dense. Pour *le report modal vers le chemin de fer du transport routier de marchandises, quelques ordres de grandeur simples méritent d'être cités à titre d'exemple : le trafic autoroutier de poids lourds sur l'axe rhodanien, à hauteur de Valence, est de 1'ordre… Lire la suite

20.  TUNNELS

Auteurs : Michel MAREC, Jean PÉRA

Dans le chapitre "Tunnels routiers" : … *Le développement du trafic automobile dans les villes et la nécessité de liaisons rapides de grande capacité donnent aux tunnels routiers un essor récent. Ces ouvrages sont remarquables par leurs grandes sections, comparables à celles des usines souterraines. En effet, pour placer trois voies routières, des distances entre parois d'au moins 12 à 13… Lire la suite