RENAULT

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  RENAULT LOUIS (1877-1944)

Écrit par : Jean-Pierre LÉVIS

L'un des plus grands constructeurs d'automobiles français. Louis Renault, né à Paris, construisit son premier véhicule en 1898, à l'âge de vingt et un ans. Cette première voiture, entièrement fabriquée par son inventeur, à l'exception du moteur (le moteur était un de Dion d'une puissance de 1,75 cheval-vapeur), comportait un chassis à tubes et une… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Histoire

Écrit par : Alfred MOUSTACCHI

Dans le chapitre " De la Première Guerre mondiale à la crise de 1929"  : … que soit l'objet produit, la conversion aux méthodes de Taylor et Ford. En France, André Citroën et *Louis Renault prennent la mesure de ce processus et investissent massivement dans leurs usines automobiles localisées, respectivement, quai de Javel, à Paris, et à Boulogne-Billancourt. Mais le faible revenu des ménages, appauvris par la guerre,… Lire la suite

3.  BESSE GEORGES (1927-1986)

Écrit par : Christian SAUVAGE

…  par le Premier ministre Laurent Fabius, en 1984, P.U.K. présente des comptes équilibrés. Auréolé* de ce succès, Georges Besse, devenu l'image de la modernisation de la France industrielle, se voit confier une autre tâche tout aussi rude mais combien plus symbolique : redresser Renault. Pour un gouvernement de gauche soucieux de réussite… Lire la suite

4.  BLINDÉS MATÉRIELS

Écrit par : Patrice VENTURA

Dans le chapitre " Historique"  : … Son projet accepté, il est promu général et commandant de l'artillerie d'assaut. La société* Renault, surchargée de commandes, ne peut s'engager immédiatement dans la réalisation de cet engin blindé. C'est donc vers la société Schneider-Creusot que se tourne le général Estienne en février 1916, cette même société ayant également en… Lire la suite

5.  DESIGN - (repères chronologiques)

Écrit par : Stéphane LAURENT

…  Le design s'institutionnalise et se constitue comme collection patrimoniale ou marchande. *Lancement par Renault de l'« Avantime ». Cette automobile marque une tentative de démocratisation d'un design innovant et futuriste à une époque de haute sophistication technique. Le fuselage aérodynamique du train à grande vitesse japonais, « … Lire la suite

6.  DREYFUS PIERRE (1907-1994)

Écrit par : Jean-Pierre SÉRÉNI

… ou le communiste Frédéric Joliot-Curie, fondateur du Commissariat à l'énergie atomique. Spécialiste* de l'énergie, et en particulier du charbon, Pierre Dreyfus sera pourtant désigné en 1955 pour succéder, à la tête de Renault, à un autre résistant, Pierre Lefaucheux, mort accidentellement. Le deuxième patron de la Régie nationale des usines Renault… Lire la suite

7.  FORMULE 1

Écrit par : Pierre LAGRUE

Dans le chapitre "Les années « turbo »"  : … Le* monde de la formule 1 prend un nouveau tournant en 1977, avec l'entrée en lice de Renault, qui aligne une monoplace propulsée par un moteur suralimenté par turbocompresseur. Pourtant, le succès se fait attendre. L'année 1978 est dominée par les Lotus à effet de sol, et l'Américain Mario Andretti est champion du monde. Le 1^er juillet… Lire la suite

8.  NATIONALISATION

Écrit par : Jean-Claude BONICHOT,  Universalis

Dans le chapitre "Objet"  : … en ce que la dépossession donne lieu à une indemnité, comme pour toute expropriation. C'est* pourquoi on peut contester, du point de vue juridique, la qualification de nationalisation donnée à la confiscation des biens de Louis Renault, opérée par l'ordonnance du 16 janvier 1945, bien que les autres actionnaires de la Société anonyme des… Lire la suite

9.  PATRIMOINE INDUSTRIEL (France)

Écrit par : Bruno CHANETZ, Laurent CHANETZ

Dans le chapitre "Des sites industriels singuliers"  : … un lieu de mémoire tourné vers l'avenir. À l'ouest de Paris, la très convoitée île Seguin, fief des *usines Renault jusqu'en 1992, qualifiée par Jean Nouvel de « krak des ouvriers » est une friche industrielle dont la notoriété et la situation géographique ont fait l'objet de multiples enjeux. Après que François Pinault eut renoncé à y établir un… Lire la suite

10.  PROST ALAIN (1955- )

Écrit par : Pierre LAGRUE

Dans le chapitre "Les années Renault"  : … par cette année passée au volant d'une McLaren dépassée technologiquement et dangereuse à piloter. *Aussi se montre-t-il ravi de signer avec Renault. En effet, la Régie affiche clairement ses ambitions : imposer son savoir-faire technologique avec le moteur turbo et conquérir le titre de champion du monde. Malgré neuf victoires, Alain Prost… Lire la suite