Ce sujet est traité dans les articles suivants :
Écrit par : Daniel BALLERINI, François de CHARENTENAY, André DOUAUD, Francis GODARD, Gérard MAEDER, Jean-Jacques PAYAN
Dans le chapitre "Technologies et législation" : … La* mise en œuvre à l'échauffement de systèmes de traitement catalytique est devenue indispensable pour progresser dans la réduction des émissions. Ainsi l'emploi de ces pots d'échappement s'est généralisé en Europe après 1992, date du premier règlement Euro. C'est la suppression du plomb dans les essences, jusqu'alors utilisé en tant qu'additif… Lire la suiteÉcrit par : Daniel BALLERINI, Jean-Claude GUIBET, Xavier MONTAGNE
Dans le chapitre "Désulfuration des carburants" : … pour réduire les émissions d'anhydride sulfureux (SOÉcrit par : Concepcion CASCALES, Patrick MAESTRO, Pierre-Charles PORCHER, Regino SAEZ PUCHE
Dans le chapitre "Catalyseurs dans la postcombustion automobile" : … le système immunologique. Enfin, les hydrocarbures non saturés sont hautement cancérigènes. *On a développé dans les années 1990 les pots catalytiques contenant des dépôts de catalyseurs à trois voies, ainsi nommés parce qu'ils ont une triple action, en transformant CO en COÉcrit par : Jean-Paul GUERLET, Roger LACROIX, Universalis, Jean-Louis VIGNES
Dans le chapitre "Applications" : … en 2008. Cette consommation est, pour l'essentiel, apparue avec la mise en vigueur progressive des *catalyseurs de postcombustion automobile en fonction de nouvelles normes antipollution adoptées par les États-Unis à partir de 1979 et par l'Europe en mars 1985. Le platine est utilisé pour diminuer la pollution créée par les gaz d'échappement des… Lire la suite
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