PÉTROLIER

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AMOCO CADIZ MARÉE NOIRE DE L' (16 mars 1978)

Écrit par : Yves GAUTIER

… Le *soir du 16 mars 1978, le supertanker Amoco Cadiz s'échoue face au petit port breton de Portsall (Finistère-Nord), libérant, en quinze jours, 223 000 tonnes de pétrole léger et 4 000 tonnes de fioul lourd. Les conséquences en sont lourdes : 300 kilomètres de côtes polluées, entre 19 000 et 37 000 oiseaux morts ainsi que des centaines de… Lire la suite

2.  ASIE (Géographie humaine et régionale) - Espaces et sociétés

Écrit par : Philippe PELLETIER

Dans le chapitre "L'enjeu des grandes voies de communications internationales"  : … elle s'est déplacée vers d'autres zones moins surveillées, notamment en mer de Chine méridionale. La* « révolution des supertankers » permet, depuis les années 1970, d'allonger les acheminements d'hydrocarbures, sans trop grever les coûts. La route du canal de Suez a perdu de son importance, le détroit d'Ormuz, difficilement navigable, est menacé… Lire la suite

3.  ERIKA MARÉE NOIRE DE L' (déc. 1999)

Écrit par : Yves GAUTIER

… Le *12 décembre 1999, vers 6 heures, le Centre régional opérationnel de surveillance et de secours (C.R.O.S.S.) reçoit un appel de détresse de l'Erika. Ce pétrolier de moyen tonnage, alors à une trentaine de milles (50 km) de la pointe de Penmarc'h (Finistère), demande l'évacuation de ses vingt-six hommes d'équipage. Parti trois jours plus… Lire la suite

4.  EXXON VALDEZ MARÉE NOIRE DE L' (24 mars 1989)

Écrit par : Yves GAUTIER

… Par *suite d'une inexplicable erreur, le 24 mars 1989, le tanker américain Exxon Valdez s'échouait sur un récif dans la baie du Prince-Guillaume (Alaska) et déversait 40 000 tonnes de pétrole brut qui polluèrent des centaines de kilomètres de côtes. Cette marée noire, la plus importante des États-Unis, s'est produite dans une zone sensible… Lire la suite

5.  IRAK-IRAN (GUERRE)

Écrit par : Philippe RONDOT

Dans le chapitre "Les contre-offensives"  : … entendue des Iraniens que l'appel lancé (août) par le président Saddam Hussein. La « guerre des *pétroliers » et celle « des villes » ne connaissent que de rares répits tout au long de l'année 1986, laquelle se termine sur la révélation du scandale de l'« Irangate » (fourniture clandestine d'armes par les États-Unis à l'Iran contre la libération… Lire la suite

6.  LUDWIG DANIEL K. (1897-1992)

Écrit par : Daniel BOURNAZAC

…  premier navire. Sa flotte initiale sera essentiellement composée d'anciens cargos transformés en *pétroliers de 14 000 tonnes. Daniel K. Ludwig est parmi les premiers, sinon le premier, à financer l'achat de ses navires, avec la sécurité qu'apporte leur affrètement à long terme à des groupes pétroliers — une formule qui fera la fortune des Grecs… Lire la suite

7.  TORREY CANYON MARÉE NOIRE DU (1967)

Écrit par : Jean-Pierre RAFFIN

  *Même si des marées noires avaient déjà eu lieu lors des deux conflits mondiaux, le naufrage du pétrolier libérien Torrey Canyon, le 18 mars 1967, au large de la Grande-Bretagne, allait frapper l'opinion publique. Avec plus de 77 000 tonnes d'hydrocarbures déversées dans la Manche et atteignant les côtes nord de… Lire la suite

8.  MARÉES NOIRES

Écrit par : Lucien LAUBIER

Les noms des *tankers Torrey Canyon, Amoco Cadiz, Exxon Valdez, Braer, Erika et Prestige retentissent comme autant de catastrophes ayant marqué l'opinion publique européenne depuis la fin des années 1960. À chaque fois se pose la question des risques… Lire la suite

9.  MARINE MARCHANDE HISTOIRE DE LA

Écrit par : Françoise ODIER, Yves POULIZAC, Martine RÉMOND-GOUILLOUD,  Universalis

Dans le chapitre "Les transformations"  : … en 1973, les compagnies de navigation à accroître de façon spectaculaire le tonnage des navires* et particulièrement des pétroliers. Dans la course au gigantisme, les chiffres sont éloquents : l'Atlantic Seaman, lancé en 1950, avait un tonnage de 30 115 tonnes de port en lourd (t.p.l. : unité de poids correspondant sensiblement au… Lire la suite

10.  NAVIRES - Navires de commerce

Écrit par : Serge BINDEL

Dans le chapitre "Pétroliers"  : … très rapide de la taille des navires spécialisés dans leur transport, le port en lourd des* pétroliers les plus gros dépassant 30 000 tonnes en 1950, 100 000 tonnes en 1960, 300 000 tonnes en 1970, pour atteindre 550 000 tonnes avec le Batillus, construit aux chantiers de Saint-Nazaire en 1976. On a même envisagé, à cette époque,… Lire la suite

11.  ONASSIS ARISTOTE (1906-1975)

Écrit par : Raymond MORINEAU

…  Niarchos, l'un des « Grecs en or ». Il a d'ailleurs épousé en 1946 la fille de Livanos, Tina. *Suivant son intuition, il lance en 1953 le premier supertanker du monde. Ses pétroliers géants adaptés au contournement de l'Afrique par le Cap, lui feront gagner 115 millions de dollars pendant la crise de Suez. Il essuie cependant un échec avec une… Lire la suite

12.  PÉTROLE - Le transport

Écrit par : Pierre HOUSSIN, Georges WESSELS

Dans le chapitre " L'offre de navires"  : … Au 1^er janvier 2006, la flotte *pétrolière mondiale se composait de 4 186 navires pétroliers de plus de 10 000 tonnes de port en lourd (tpl), représentant un tonnage total de 360 millions de tpl (Mtpl) ; 475 d'entre eux avaient un tonnage unitaire supérieur à 200 000 tpl, représentant 140 Mtpl, soit 38,7 p. 100 du tonnage total, dont… Lire la suite

13.  POLLUTION

Écrit par : François RAMADE

Dans le chapitre "Les rejets d'hydrocarbures"  : … de la contamination chronique des océans par les hydrocarbures est donc le « déballastage » des *pétroliers. Ces derniers nettoient en effet leurs soutes avec de l'eau de mer après déchargement. Quelque 20 p. 100 des tankers se débarrassent toujours de cette eau souillée de pétrole en la rejetant en haute mer – ce qui est toléré –, ou parfois… Lire la suite

14.  PRESTIGE MARÉE NOIRE DU (nov. 2002)

Écrit par : Jean-Pierre RAFFIN

… *En difficulté depuis le 13 novembre 2002, le Prestige – pétrolier âgé naviguant sous pavillon de complaisance et chargé de 77 000 tonnes de fioul lourd – laisse s'échapper une première nappe le 17 novembre, au large de La Corogne en Galice (Espagne). Cette région avait déjà été frappée, en 1976 et 1992, par les marées noires de l'… Lire la suite

15.  PRINCIPALES MARÉES NOIRES - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Pierre RAFFIN

… * Naufrage du Torrey Canyon, entre la Grande-Bretagne et la France, capacité de 117 000 tonnes dont 77 000 tonnes ont été déversées dans la Manche. World Glory, au large de Durban (Afrique du Sud), capacité de 45 000 tonnes dont la totalité a été déversée dans l'océan Indien. Gironde, au large de l'île de Bréhat (Bretagne… Lire la suite

16.  ROUGE MER

Écrit par : Colette DUBOIS, Jean-Pierre PINOT,  Universalis

Dans le chapitre "Un double enjeu, économique et stratégique"  : … des Six Jours le canal est interdit à toute navigation. Les navires reprennent donc la voie du Cap. *Leur taille, n'étant plus limitée par la profondeur du canal (55 000 t de port en lourd), évolue vers le gigantisme. Le repliement économique de la mer Rouge profite au trafic circumafricain : en 1979, 500 millions de tonnes contournent encore le Cap… Lire la suite

17.  TRANSPORTS - Transports et risques

Écrit par : Michel QUATRE

Dans le chapitre "Le « bouclage » de la sécurité entre les États et les opérateurs"  : … et de lui préciser par exemple la résistance de sa coque selon l'état de la mer et sa vitesse, – la *limitation du transport des marchandises dangereuses pour les pétroliers anciens, – le renforcement des visites de sécurité par les sociétés de classifications et les États du pavillon et du port, – l'obligation de la double coque pour les pétroliers… Lire la suite