Accueil - Boutique - Contact - Assistance
Zone de recherche

Altas Auteurs Recherche thématique Dictionnaire
 

PAVILLON, droit maritime

Arboré à la poupe d'un navire, le pavillon est une pièce d'étoffe qui, frappée aux couleurs de l'État dont ce navire est le ressortissant, sert à en indiquer la nationalité. Le navire peut pourtant se trouver sous un pavillon — dit de complaisance — ne correspondant pas à un État avec lequel il possède un lien effectif. Dans des conditions particulières, certains navires peuvent aussi arborer un pavillon international.

Tout navire, devant être rattaché à une quelconque juridiction étatique, possède donc une nationalité et une seule ; comme, de plus, chaque État détermine librement par sa législation interne les critères d'attribution de sa nationalité, un lien substantiel existe entre le navire et l'État qui « exerce effectivement sa juridiction et son contrôle dans les domaines technique, administratif et social sur les navires battant son pavillon » (convention de Genève sur la haute mer, 1958). La preuve de la nationalité réside dans le pavillon pour les navires de guerre, dans le pavillon et des papiers de bord conformes pour les autres navires. En haute mer, chaque navire relève exclusivement des autorités de son pavillon. Cependant, plusieurs exceptions à la loi du pavillon peuvent être relevées : certaines d'entre elles se rattachent au passé — lutte contre la piraterie ou le trafic d'esclaves ; d'autres sont plus actuelles — police dans l'intérêt des États et défense de l'environnement.

La police dans l'intérêt des États peut revêtir la forme dite hot pursuit lorsque un bâtiment de guerre, ayant commencé la poursuite d'un navire étranger coupable d'une infraction dans ses eaux intérieures ou territoriales, la continue en haute mer ; s'exercer sous des formes diverses en fonction de la théorie de l'intérêt supérieur de l'État (c'est à ce titre que les États-Unis, lors de l'affaire de Cuba, en 1962, se sont arrogé le droit d'arraisonner tout navire susceptible de transporter des armes).

En ce qui concerne le motif de défense de l'environnement, plusieurs conventions ont […]

… pour nos abonnés, l'article se prolonge sur 1 page… Offre essai 7 jours

Thématique

Classification thématique de cet article :

Retour en haut

Autres références

« PAVILLON, droit maritime » est également traité dans :

DRAPEAUX DANS L'ANCIEN RÉGIME

Écrit par :  Hervé PINOTEAU

… *La France utilisait de nombreux drapeaux avant 1789, mais il n'y en avait aucun sur les bâtiments publics et sur le château où résidait le souverain. La bannière de France n'était qu'une pièce d'étoffe, assez petite et incapable de flotter, de velours violet ou bleu, ornée de trois fleurs de lis d'or brodées de chaque côté. Cet emblème,… Lire la suite
LIBERIA

Écrit par :  René OTAYEK

Dans le chapitre "L'ère Tubman"  : …  manne s'ajoutaient les recettes fiscales tirées de l'immatriculation des navires étrangers battant *pavillon libérien mais appartenant en fait à des armateurs grecs ou à des compagnies américaines. Avec une capacité de 22,5 millions de tonneaux, la flotte marchande libérienne se hissait au premier rang mondial. Au total, selon les statistiques de l… Lire la suite
MARÉES NOIRES

Écrit par :  Lucien LAUBIER

…  ou un naufrage de pétrolier. Il faisait aussi partie de la liste de navires immatriculés sous *pavillon de complaisance dans les sept principaux pays reconnus par l'O.C.D.E. comme offrant ce genre de service. Les pavillons de complaisance présentent souvent de nombreuses insuffisances en matière de sécurité et de qualification des équipages. D… Lire la suite
MARINE MARCHANDE HISTOIRE DE LA

Écrit par :  Françoise ODIERYves POULIZACMartine RÉMOND-GOUILLOUD Universalis

Dans le chapitre "Le Moyen Âge"  : …  Act » de Cromwell, en 1651, réserve le premier l'importation de marchandises au long cours au *pavillon anglais. Sous des formes diverses, la France, le Portugal et l'Espagne adoptent la même politique dite du « monopole du pavillon ». La conséquence de cette politique va être l'effondrement des flottes de nations dénuées de possibilités d'… Lire la suite
PÉTROLE - Le transport

Écrit par :  Pierre HOUSSINGeorges WESSELS

Dans le chapitre " L'offre de navires"  : …  et aussi de la conjoncture. C'est ainsi qu'en 2005, celle-ci a concerné un tonnage de 3,9 Mtpl. Le *pavillon est l'expression du caractère national d'un navire, et chaque État définit les conditions auxquelles il accepte qu'un navire arbore son pavillon, sa nationalité étant contrôlée à chaque entrée ou sortie de port. Les navires pétroliers… Lire la suite
PRESTIGE MARÉE NOIRE DU (nov. 2002)

Écrit par :  Jean-Pierre RAFFIN

… plus jamais ça » ont accompagné, comme pour les marées noires précédentes, ce nouvel « accident ». *Mais lorsqu'on sait que, aujourd'hui, 60  p. 100 de la flotte mondiale naviguent sous pavillon de complaisance contre 9  p. 100 il y a une cinquantaine d'années, est-ce bien un accident ? L'on ne peut ignorer que, la plupart du temps, faire… Lire la suite

Afficher la liste complète (6 références)

Retour en haut

Voir aussi

Retour en haut

Accueil - Contact - À propos
Consulter les articles d'Encyclopædia Universalis : 0-9 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
Consulter les articles d'Encyclopædia Britannica.
© 2012, Encyclopædia Universalis France S.A. Tous droits de propriété industrielle et intellectuelle réservés.

chargement du média