NAVIGATION AÉRIENNE

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AÉROPORTS

Écrit par : Jean-Yves VALIN

Dans le chapitre "Le guidage vers les pistes"  : … Les *pistes sont munies de marques de couleur blanche permettant aux pilotes de mieux les identifier et de se positionner par rapport à elles ; celles qui sont utilisées de nuit ou par mauvais temps sont également équipées d'un balisage lumineux. Des indicateurs visuels de pente d'approche, ensembles lumineux dont la coloration passe du blanc au… Lire la suite

2.  AVIATION - Avions civils et militaires

Écrit par : Yves BROCARD

Dans le chapitre "Avionique et armement"  : … électronique, passif ou actif, plus légères et capables de modes de fonctionnement plus nombreux. *Les systèmes de navigation autonomes, à centrales inertielles par gyroscopes mécaniques ou par gyrolasers, représentent un élément clé de l'avion, lui permettant ainsi de se diriger de façon sûre et précise sur un objectif. Ils peuvent de plus être… Lire la suite

3.  GYROSCOPES & GYROMÈTRES

Écrit par : Jean-Claude RADIX

…  appareillages actuels ; leur précision est de l'ordre de quelques dixièmes de degré. Par ailleurs, *les progrès de l'aviation ont rapidement montré la nécessité de repères angulaires capables d'un fonctionnement autonome. Les gyroscopes furent à nouveau mis à contribution ; il en est résulté l'apparition d'appareils simples et ingénieux : le… Lire la suite

4.  NAVIGATION SYSTÈMES DE

Écrit par : Olivier CAREL, Jean FLORENTIN, Jean FOURNIER, Jean Louis GUIBERT, Pierre MANNEVY

Dans le chapitre "La radionavigation spécifique à l'aviation"  : … L'*aviation, initialement contrainte à ne voler que par temps clair, a adopté peu à peu le vol aux instruments, sans visibilité, avec tout d'abord le stabilisateur gyroscopique de Sperry en 1913, puis le radiocompas de Fisher en 1920, ce qui permit le vol transatlantique de Charles Lindbergh en 1927. De grands progrès ont été effectués avant la… Lire la suite