MOTEURS THERMIQUES

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  AUTOMOBILE - Histoire

Auteur : Alfred MOUSTACCHI

Dans le chapitre " Le succès du moteur à explosion" : … Deux* précurseurs ont joué un rôle clé dans le développement du moteur à explosion : – Le Belge Étienne Lenoir a mis au point, en 1860, un moteur à deux temps. Celui-ci, fonctionnant au gaz d'éclairage, comporte déjà un composant déterminant : une bougie électrique qui, chargée par un accumulateur, produit l'étincelle qui déclenche l'explosion du… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Technologie

Auteurs : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY,  E.U., Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "La motorisation" : … Le* succès de l'automobile a été assuré, et le demeure pour quelques décennies encore, par l'efficacité du moteur thermique dit à combustion interne (cycle 4 temps) qui équipe plus de 98% des voitures. Ce type de moteur transforme l'énergie chimique des carburants en énergie calorifique puis en énergie mécanique. La première conversion s'… Lire la suite

3.  AUTOMOBILE - Défis

Auteurs : Daniel BALLERINI, François de CHARENTENAY, André DOUAUD, Francis GODARD, Gérard MAEDER, Jean-Jacques PAYAN

Dans le chapitre " La réglementation « environnementale »" : … 1970 a été marquée par la prise de conscience de la pollution de l'air causée par l'automobile.* Les principaux polluants rejetés dans l'atmosphère par les moteurs thermiques sont : – des hydrocarbures imbrûlés (HC), qui regroupent à la fois des composants du carburant non transformés lors de la combustion, des produits de craquage, d'… Lire la suite

4.  BIOCARBURANTS ou AGROCARBURANTS

Auteurs : Jean-Paul CHARVET, Anthony SIMON

Dans le chapitre "Les filières de seconde génération" : … du Nord, soit en produisant du diesel de synthèse via une étape de gazéification de la biomasse. Le* carburant obtenu par ces deux méthodes peut être utilisé soit dans des moteurs à allumage commandé (essence), soit dans des moteurs dits « dual-fuel » spécifiques pour ce biodiesel (les moteurs flex fuels fonctionnant à l'éthanol). Outre le… Lire la suite

5.  CARBURANTS

Auteurs : Daniel BALLERINI, Jean-Claude GUIBET, Xavier MONTAGNE

Dans le chapitre "Propriétés chimiques : définition des indices d'octane" : … *Avant d'aborder l'examen de la structure chimique des carburants, il est nécessaire de rappeler les différents mécanismes possibles de combustion dans un moteur à essence. Le processus normal consiste en une combustion rapide (quelques millisecondes), mais progressive, du mélange air-essence grâce à la propagation d'un front de flamme issu de l'… Lire la suite

6.  CÉTANE INDICE DE

Auteur : Jean-Claude GUIBET

*L'aptitude à l'auto-inflammation d'un carburant pour moteur diesel est exprimée par l'indice de cétane. Dans ce type de moteur, on injecte le carburant sous haute pression dans l'air comprimé et l'inflammation naît spontanément après un temps très court, de l'ordre de 1 milliseconde. Ce processus est favorisé par accroissement du taux de… Lire la suite

7.  DAIMLER GOTTLIEB (1834-1900)

Auteur : Jacques MÉRAND

*Ingénieur allemand, né à Schorndorf (Wurtemberg) et mort à Cannstatt (aujourd'hui Stuttgart-Bad Cannstatt), près de Stuttgart. D'abord ouvrier mécanicien, puis directeur des ateliers Otto, en Allemagne, Daimler est devenu un spécialiste du moteur. Dès 1875, il a pris un brevet pour un moteur fonctionnant au gaz ou au pétrole. En 1885, il construit… Lire la suite

8.  DIESEL RUDOLF (1858-1913)

Auteur : Jacques MÉRAND

*Ingénieur allemand, né à Paris. Ingénieur frigoriste dans une entreprise parisienne de machines à glace, Diesel étudie le projet d'un moteur à ammoniac. Des circonstances particulières l'obligent à s'installer en Allemagne où, finalement, avec l'aide d'une société augsbourgeoise, la Maschinenfabrik Augsbourg, il concevra la moins onéreuse et la… Lire la suite

9.  DION ALBERT marquis de (1856-1946)

Auteur : Jacques MÉRAND

*Industriel français, né à Nantes et mort à Paris. Après Bollée (1873), de Dion va créer, en association avec Bouton et Trépardoux, fabricants de jouets mécaniques, la deuxième entreprise française de véhicules à vapeur (1881). Une chaudière, due à Trépardoux, équipe d'abord un quadricycle (1883). En 1885, l'entreprise construit un tricycle à vapeur… Lire la suite

10.  ÉNERGIE - La notion

Auteur : Julien BOK

Dans le chapitre "Les principes de la thermodynamique" : … une seule source à température T) ne peut que transformer du travail en chaleur et non l'inverse. *Un moteur peut fournir du travail en échangeant de la chaleur avec deux sources à températures différentes T1 et T2 (T1 > T2). Il prend alors une quantité de chaleur Q1 à T1, cède… Lire la suite

11.  MACHINISME

Auteurs : Bertrand GILLE, Pierre NAVILLE

Dans le chapitre "Triomphe du machinisme" : … recherches de Gustaf De Laval (1876) et de C. A. Parsons (1888) aboutirent à un résultat positif. *Les moteurs à explosion et à combustion interne furent lentement mis au point. Huygens en avait peut-être eu l'idée. Dans le deuxième tiers du xix^e siècle, des ingénieurs italiens trouvèrent certains éléments essentiels, en… Lire la suite

12.  MOTEUR À EXPLOSION

Auteur : Jean-Louis LOUBET

*Dans la bataille technique que se livrent les partisans de la vapeur, de l'électricité et du pétrole, les nombreux ingénieurs adeptes du moteur à essence sont de leur côté en pleine rivalité. Au sein de la société Gauthier à Paris, le Wallon Étienne Lenoir (1822-1900) accomplit une réalisation déterminante. En 1860, s'… Lire la suite

13.  DIESEL MOTEUR

Auteur : Jean-Louis LOUBET

*Ingénieur de l'École polytechnique de Munich, Rudolf Diesel (1858-1913) met au point un moteur à pétrole dont le rendement thermique est supérieur à celui des mécaniques existantes. Il dépose pour ce moteur à deux temps à pression constante un brevet en 1892, puis en expose les principes en 1893 dans Théorie et… Lire la suite

14.  NEWCOMEN THOMAS (1663-1729)

Auteur : Jacques MÉRAND

*Inventeur anglais né à Dartmouth et mort à Londres. Newcomen, forgeron dans sa ville natale, construit, en 1712, le premier moteur thermique d'une « pompe à feu ». Aux extrémités d'un balancier horizontal, soutenu en son centre par un pilier de maçonnerie, il suspend deux tiges : d'un côté, celle d'une pompe aspirante ; de l'autre, celle d'un… Lire la suite

15.  OTTO NIKOLAUS (1832-1891)

Auteur : Jacques MÉRAND

*Ingénieur allemand né à Holzhausen et mort à Cologne. Tandis qu'Alphonse Beau de Rochas formule la théorie du cycle à quatre temps pour le moteur à explosion (1862), Nikolaus Otto construit en Allemagne, très empiriquement, un moteur du même genre. Mais à l'encontre de la théorie de Beau de Rochas, il ne prévoit pas de volume mort pour la phase de… Lire la suite

16.  PROPULSION NAVALE

Auteurs : Serge BINDEL, Michel BONNOTTE, Jacques HARTWEG, Roger ROUDIL

Dans le chapitre "Moteurs Diesel marins" : … *À deux ou à quatre temps, les moteurs Diesel marins sont en général équipés d'un turbocompresseur entraîné par une turbine placée à l'échappement d'un groupe de cylindres (suralimentation). Les fréquences maximales de rotation sont telles que les vitesses moyennes de pistons (double course multipliée par le nombre de tours par seconde) varient de… Lire la suite

17.  ROLLS-ROYCE

Auteur : Bertrand DREYFUS

*Firme britannique de construction automobile et aéronautique, fondée en 1906 à Manchester par un mécanicien de grand talent, Frederick Henry Royce (1863-1933), et un jeune aristocrate anglais, féru de sports mécaniques, Charles Stewart Rolls (1877-1910). Celui-ci fut le premier aviateur à faire l'aller et retour sans escale entre l'Angleterre et la… Lire la suite

18.  THERMODYNAMIQUE - Thermodynamique technique

Auteur : Paul GLANSDORFF

Dans le chapitre "Application du second principe aux machines thermiques. Optimisation et énergie utilisable" : … les machines fonctionnant au moyen d'une seule source, appelées systèmes monothermiques, *les moteurs à combustion interne par exemple, la formule des cycles ne convient pas comme base de comparaison. L'expression appropriée du travail utile optimal se déduit aussi du second principe, mais, cette fois, sous la forme du théorème de… Lire la suite

19.  THERMODYNAMIQUE (notions de base)

Auteur : Bernard DIU

Dans le chapitre "Chaleur et travail" : … actionner un piston, dont le prototype de Papin utilisait déjà le va-et-vient dans un cylindre. *On peut alors songer, à l'aide d'une telle machine, à effectuer du travail mécanique, servant, par exemple, à mettre en mouvement des bateaux ou des trains. Il faut cependant, pour obtenir un tel travail, chauffer l'eau liquide pour la porter à… Lire la suite

20.  TRACTION FERROVIAIRE (France) - (repères chronologiques)

Auteur : Jean-Marc COMBE

3566du réseau Paris-Orléans et qui allait valoir à son créateur une célébrité mondiale. * Premier autorail sur Caen-Laval et liaison Paris-Deauville par autorail Michelin sur pneumatiques. Les autorails à moteurs thermiques, mis au point après 1918, apportent une réponse idéale à la desserte économique des lignes secondaires, que l'on… Lire la suite

21.  TRANSPORTS - Transports et environnement

Auteur : Michel BADRÉ

Dans le chapitre "Le progrès technologique" : … de combustibles d'origine fossile dans les transports. Plusieurs pistes ont été explorées : – L'*amélioration de l'efficacité énergétique des moteurs thermiques, dont la tendance à la baisse des consommations est régulière. – L'utilisation de la motorisation électrique : limité par le poids et la faible autonomie des batteries, ce procédé… Lire la suite

22.  WATT JAMES (1736-1819)

Auteur : Jacques MÉRAND

*Ingénieur et mécanicien écossais, né à Greenock et mort à Heathfield, près de Birmingham. Responsable, à l'université de Glasgow, de l'entretien des instruments de physique, Watt a l'occasion de réparer, en 1764, une pompe à feu expérimentale. Au cours des essais, il s'aperçoit que le fonctionnement de la machine… Lire la suite