MOTEURS À EXPLOSION

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  MOTEUR À EXPLOSION

Écrit par : Jean-Louis LOUBET

Dans la bataille technique que se livrent les partisans de la vapeur, de l'électricité et du pétrole, les nombreux ingénieurs adeptes du moteur à essence sont de leur côté en pleine rivalité. Au sein de la société Gauthier à Paris, le Wallon Étienne Lenoir (1822-1900) accomplit une réalisation déterminante. En 1860, s'inspirant des travaux de Paul… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Histoire

Écrit par : Alfred MOUSTACCHI

Dans le chapitre " Le succès du moteur à explosion"  : … Deux* précurseurs ont joué un rôle clé dans le développement du moteur à explosion : – Le Belge Étienne Lenoir a mis au point, en 1860, un moteur à deux temps. Celui-ci, fonctionnant au gaz d'éclairage, comporte déjà un composant déterminant : une bougie électrique qui, chargée par un accumulateur, produit l'étincelle qui déclenche l'explosion du… Lire la suite

3.  AUTOMOBILE - Technologie

Écrit par : Georges BRESSON, Jean-Pierre CAPET, François de CHARENTENAY, Thierry HALCONRUY, Frédéric RIVAS,  Universalis, Jean-Pierre VÉROLLET

Dans le chapitre "La motorisation"  : … des gaz de combustion dont la détente permet de développer l'énergie mécanique correspondante.* La combustion s'effectue dans une chambre de combustion (ensemble culasse-cylindre-piston), d'où l'appellation de moteur à combustion interne, appelé aussi moteur à explosion. Ce processus nécessite le remplacement cyclique des gaz de combustion. Il… Lire la suite

4.  AUTOMOBILE - Défis

Écrit par : Daniel BALLERINI, François de CHARENTENAY, André DOUAUD, Francis GODARD, Gérard MAEDER, Jean-Jacques PAYAN

Dans le chapitre "Le moteur à essence"  : … Le défi consiste à concilier les réactions d'oxydation et de réduction du même mélange gazeux. *Cela nécessite des conditions de fonctionnement du moteur très contraignantes. En effet, l'efficacité maximale des catalyseurs trois voies, pour la conversion des trois polluants (oxydation de CO et HC, et réduction des NOx), ne peut être… Lire la suite

5.  CARBURANTS

Écrit par : Daniel BALLERINI, Jean-Claude GUIBET, Xavier MONTAGNE

Dans le chapitre "Propriétés chimiques : définition des indices d'octane"  : … *Avant d'aborder l'examen de la structure chimique des carburants, il est nécessaire de rappeler les différents mécanismes possibles de combustion dans un moteur à essence. Le processus normal consiste en une combustion rapide (quelques millisecondes), mais progressive, du mélange air-essence grâce à la propagation d'un front de flamme issu de l'… Lire la suite

6.  DAIMLER GOTTLIEB (1834-1900)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Ingénieur allemand, né à Schorndorf (Wurtemberg) et mort à Cannstatt (aujourd'hui Stuttgart-Bad Cannstatt), près de Stuttgart. D'abord ouvrier mécanicien, puis directeur des ateliers Otto, en Allemagne, Daimler est devenu un spécialiste du moteur. Dès 1875, il a pris un brevet pour un moteur fonctionnant au gaz ou au pétrole. En 1885, il construit… Lire la suite

7.  DION ALBERT marquis de (1856-1946)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Industriel français, né à Nantes et mort à Paris. Après Bollée (1873), de Dion va créer, en association avec Bouton et Trépardoux, fabricants de jouets mécaniques, la deuxième entreprise française de véhicules à vapeur (1881). Une chaudière, due à Trépardoux, équipe d'abord un quadricycle (1883). En 1885, l'entreprise construit un tricycle à vapeur… Lire la suite

8.  HISTOIRE DE L'AUTOMOBILE - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Louis LOUBET, Alfred MOUSTACCHI

…  vapeur de Cugnot, l'ancêtre de l'automobile. L'Écossais John McAdam invente le revêtement routier. *Premier moteur à explosion (deux temps), mis au point par le Belge Étienne Lenoir, utilisant le gaz de ville. Brevet du Français Alphonse Beau de Rochas sur le cycle théorique d'un moteur à explosion à quatre temps, fondement de tous les moteurs… Lire la suite

9.  LANTHANE ET LANTHANIDES

Écrit par : Concepcion CASCALES, Patrick MAESTRO, Pierre-Charles PORCHER, Regino SAEZ PUCHE

Dans le chapitre "Catalyseurs dans la postcombustion automobile"  : … L'opération a pour objet de diminuer les effets nocifs des gaz d'échappement des automobiles. *En effet, la combustion des hydrocarbures dans le moteur à explosion donne du gaz carbonique CO2, de l'anhydride de carbone CO, des oxydes d'azote non saturés NOx et des hydrocarbures non brûlés. Si le premier est peu… Lire la suite

10.  MACHINISME

Écrit par : Bertrand GILLE, Pierre NAVILLE

Dans le chapitre "Triomphe du machinisme"  : … recherches de Gustaf De Laval (1876) et de C. A. Parsons (1888) aboutirent à un résultat positif. *Les moteurs à explosion et à combustion interne furent lentement mis au point. Huygens en avait peut-être eu l'idée. Dans le deuxième tiers du xix^e siècle, des ingénieurs italiens trouvèrent certains éléments essentiels, en… Lire la suite

11.  OTTO NIKOLAUS (1832-1891)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Ingénieur allemand né à Holzhausen et mort à Cologne. Tandis qu'Alphonse Beau de Rochas formule la théorie du cycle à quatre temps pour le moteur à explosion (1862), Nikolaus Otto construit en Allemagne, très empiriquement, un moteur du même genre. Mais à l'encontre de la théorie de Beau de Rochas, il ne prévoit pas de volume mort pour la phase de… Lire la suite