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ROUGE MER

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2.   Histoire

  De l'Antiquité à la période ottomane

Au cours de ces siècles, malgré les obstacles naturels (courants et vents saisonniers souvent violents, côtes inhospitalières), malgré les vicissitudes politiques, la navigation en mer Rouge ne cesse de s'affirmer. Si, dans un premier temps, les marins se limitent aux rivages de cette mer semi-fermée, une fois surmontés les périls de la porte des Lamentations, ils poursuivent, avec plus ou moins d'envergure, leurs périples dans l'océan Indien.

Hardis précurseurs, les navigateurs de l'Égypte pharaonique reconnaissent par étapes les littoraux de la mer Rouge. Désireux d'atteindre le fabuleux pays de Pount, ils s'aventurent toujours plus au Sud, au-delà du détroit du Bab el-Mandeb. Si le souvenir de ces premières relations longitudinales apparaît dès la fin du IIIe millénaire, le voyage le plus connu se réalise sous la reine Hatshepsout (début du xve s. av. J.-C.) dont les inscriptions du tombeau de Deir el-Bahari évoquent les cinq navires rapportant or et ivoire, épices, aromates, parfums, bois précieux, animaux et oiseaux exotiques...

L'Égypte, si elle veut tirer profit des liaisons maritimes avec les lointaines contrées qui commandent l'entrée méridionale de Bab el-Mandeb, le pays de Pount mais aussi le royaume de Saba, producteur de résines (encens, myrrhe) recherchées pour les rites funéraires, redistributeur de denrées africaines et asiatiques, si elle souhaite mettre en valeur sa position de carrefour entre Méditerranée et mer Rouge, doit entreprendre des travaux pour vaincre les contraintes naturelles. Kosseyr et Bérénice, éloignés de l'isthme de Suez afin de réduire les risques de navigation, offrent leurs rades protectrices aux bateaux revenant du golfe d'Aden et leurs quais où les riches cargaisons, transbordées, gagnent par voie terrestre le Nil et par là la Méditerranée. En outre, ses ingénieurs audacieux lancent un ambitieux programme : relier par un canal les deux mers. Conçu dès le Moyen Empire (2000-1800), réalisé certainement au temps de la XIXe dynastie (1350-1200), le canal se déta […]

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ADEN

Écrit par :  Universalis

…  plus tard, il devint nécessaire d'établir un entrepôt de charbon le long de la route reliant la* mer Rouge à l'Inde. Le choix se porta sur Aden, que les Britanniques avaient prise au sultan en 1839 et dont le port devint très fréquenté. Les Britanniques achetèrent des terres dans les environs de 1868 à 1888. Aden devint ainsi une colonie de la… Lire la suite
AFAR DÉPRESSION DE L'

Écrit par :  Georges MOTTAY

… *Vaste dépression située au sud de la mer Rouge en Érythrée et en Éthiopie et qui se poursuit au Kenya, en Tanzanie et au Mozambique. Ce nom est celui des nomades qui habitent cette région, les Afars, appelés Danakil par les Arabes et les Abyssins. « Danakil » est également employé pour décrire la partie nord de la dépression. Du point de vue… Lire la suite
AFRIQUE (Structure et milieu) - Géologie

Écrit par :  Anne FAURE-MURET

Dans le chapitre "Le bouclier arabo-nubien"  : …  la proximité de la mer. Mais à la limite des domaines arabique et nubien se forme un golfe,* une proto-mer Rouge qui coupe en deux le vieux bouclier. La mer miocène qui a couvert la zone méditerranéenne progresse vers le sud, mais elle n'atteindra jamais l'océan Indien par ce chemin, car elle ne peut passer à ce moment à hauteur de Djibouti… Lire la suite
AKABA ou AQABA GOLFE D'

Écrit par :  Jean-Marc PROST-TOURNIER

… *Bras de mer étroit (de 20 à 30 km) allongé sur 180 kilomètres, séparant l'Arabie de la presqu'île du Sinaï. Par sa structure, le golfe d'Akaba (ou ‘Aqaba) est un fossé d'effondrement profond (1 828 m maximum), prolongeant celui de la mer Rouge en changeant de direction (nord-nord-est - sud-sud-ouest) et se continuant au nord par la dépression du… Lire la suite
ARABIE SAOUDITE

Écrit par :  Philippe DROZ-VINCENTGhassan SALAMÉ

Dans le chapitre "Géographie"  : …  dans la région. À l'ouest du Najd s'étend la grande province du Hijaz, tout au long de la mer *Rouge. Cette province, où se trouvent les hauts lieux de l'islam (La Mecque et Médine), tient son nom du hijaz (barrière) formé par une partie de la chaîne de montagnes qui s'étend sur plus de 2 000 kilomètres du port d'‘ Aqaba, en Jordanie,… Lire la suite
ASIE (Structure et milieu) - Géographie physique

Écrit par :  Pierre CARRIÈREJean DELVERTXavier de PLANHOL

Dans le chapitre "La plate-forme arabo-syrienne"  : …  vigoureux relèvement à l'ouest en un bombement montagneux qui domine les zones effondrées de la mer *Rouge et de la Méditerranée orientale. Cette inclinaison exprime la surcharge, sur la zone tabulaire, des chaînes plissées de l'Iran méridional (Zagros) ou de l'Arabie orientale (Oman), entraînant un mouvement de bascule généralisé, avec dislocations… Lire la suite
ASIE (Géographie humaine et régionale) - Dynamiques régionales

Écrit par :  Manuelle FRANCKBernard HOURCADEGeorges MUTINPhilippe PELLETIERJean-Luc RACINE

Dans le chapitre "Enjeux pétroliers et structuration de l'espace"  : …  oléoducs terrestres acheminent le pétrole soit vers la Méditerranée soit sur les rives de la* mer Rouge, permettant de s'affranchir partiellement de la sujétion d'Ormuz. La Petroline (1 200 km, 150 millions de tonnes) traverse la Péninsule d'est en ouest en reliant les champs pétrolifères du Hasa à Yanbu sur la mer Rouge. Le pétrole emprunte… Lire la suite
BAB AL-MANDAB DÉTROIT DE

Écrit par :  Jean-Marc PROST-TOURNIER

… *Situé entre la mer Rouge et le golfe d'Aden, le détroit de Bāb al-Mandab (Bab el-Mendeb), ou « Porte des lamentations », est divisé par l'île de Périm en deux parties : le petit détroit, large de 3 kilomètres entre Périm et la côte du Yémen, et le grand détroit, large de 26 kilomètres, entre Périm et la côte africaine de Djibouti, qui est emprunté… Lire la suite
DJEDDAH

Écrit par :  Jean-Marc PROST-TOURNIER

… *Premier port d'Arabie Saoudite, situé sur la mer Rouge. Bien qu'affligé d'un climat pénible et insalubre et de conditions portuaires médiocres (lagons et marécages salins, baie encombrée de récifs coralliens avec d'étroits chenaux), Djeddah (en arabe Djūdda) était, en 2007, le premier port d'Arabie (42 millions de tonnes de marchandises) grâce à la… Lire la suite
DJIBOUTI

Écrit par :  Colette DUBOISAlain GASCONJean-Louis MIÈGE

Dans le chapitre " Géographie"  : …  carrés. Jouissant d'une position stratégique unique, elle aspire à devenir le Hong Kong de la* mer Rouge. Le franc djiboutien, rattaché au dollar U.S., est convertible et le revenu par tête est plus de deux fois supérieur à celui des pays voisins. Miracle ou mirage ? Djibouti n'a aucune ressource naturelle et son marché intérieur, étroit, n'… Lire la suite
DJIBOUTI - Chronologie (1990-2008)

Écrit par :  Universalis

…  des dépenses publiques, conditions pour accéder aux aides internationales, sont en cours. * Djibouti bénéficie indirectement du conflit entre l'Éthiopie et l'Érythrée en devenant le port de transit des échanges éthiopiens. Ces circonstances sont à l'origine de recettes importantes issues des taxes douanières et des frais de fonctionnement… Lire la suite
ÉGYPTE - Géographie

Écrit par :  Éric DENIS

Dans le chapitre "Le milieu physique"  : …  arabique en dehors du djebel Shayeb qui culmine à 2 184 mètres. Elle plonge dans le fossé de la* mer Rouge bordé par des massifs coralliens où se développent des mangroves et qui se prolongent parfois par des îles. Le mont Sinaï ou djebel Musa (2 285 m) et le mont Sainte-Catherine (2 642 m) dominent la péninsule du Sinaï et plongent au sud de… Lire la suite
ÉRYTHRÉE

Écrit par :  Alain GASCONRoland MARCHAL

Située à l'extrême nord de l'Éthiopie moderne, frontalière avec le Soudan, l'Érythrée borde la *mer Rouge. D'une certaine manière, une bonne part de son histoire reste liée à cette situation géographique qui en fit, au xixe siècle, une zone contestée entre l'Empire ottoman et l'Abyssinie, entre l'Islam et la chrétienté… Lire la suite
ÉTHIOPIE

Écrit par :  Jean CHAVAILLONJean DORESSEÉloi FICQUETAlain GASCONJean LECLANTHervé LEGRANDJacqueline PIRENNER. SCHNEIDER Universalis

Dans le chapitre "La période obscure"  : …  *L'Éthiopie perdit puis reprit sa côte de la mer Rouge. Au viiie siècle, après le sac de Djeddah par les Abyssins, les Arabes réoccupèrent le littoral (Massaoua, ou les îles Dahlak) et Adoulis fut définitivement détruite. Mais, au commencement du xe siècle, le pays fut en détresse. Une reine de race agaou,… Lire la suite
INDIEN HISTOIRE DE L'OCÉAN

Écrit par :  André BOURDEJean-Louis MIÈGE

Dans le chapitre "Les périples antiques"  : …  le début de l'ère chrétienne, les empires sémites du Proche-Orient pénètrent aux extrémités de la *mer Rouge, reconnaissent les côtes de l'Afrique orientale : la visite de la reine de Saba (sud de l'Arabie) à Salomon répond aux voyages que les Juifs ont entrepris et qui les ont portés – disent les légendes – jusqu'aux Comores et peut-être jusqu'à… Lire la suite
ITALIE - Histoire

Écrit par :  Michel BALARDPaul GUICHONNETJean-Marie MARTINJean-Louis MIÈGEPaul PETIT

Dans le chapitre "Les débuts de l'Empire colonial"  : …  C'est* sur la côte de la mer Rouge que vont se fixer les premiers établissements italiens. Elle retenait depuis longtemps l'attention des milieux géographiques et maritimes. Dès novembre 1869, dans la perspective de l'ouverture du canal de Suez, la compagnie Rubattino y avait acquis la baie d'Assab. Le territoire lui sera racheté en mars 1882 par le… Lire la suite
MÉSOGÉE

Écrit par :  Geneviève TERMIERHenri TERMIER

…  le golfe du Mexique et la mer des Caraïbes, la Méditerranée, qui n'est plus intertropicale, la mer *Rouge, enfin la zone intertropicale de l'océan Indien, bassins qui résultent de démantèlements dus aux dérives continentales et aux plissements alpins.  La Téthys (terme créé par E. Suess en 1893 pour désigner la « mer centrale » reconnue en… Lire la suite
PORT-SOUDAN

Écrit par :  Universalis

… La ville de Port-Soudan (Būr Sūdān en arabe) est située sur la côte de la *mer Rouge, à 475 kilomètres par voie ferrée au nord-est d'Atbara, dans la vallée du Nil. Port principal du Soudan, elle fut construite entre 1905 et 1909 pour remplacer Suakin, le port historique, obstrué par le développement des récifs coralliens. La ville abrite une… Lire la suite
SOMALIE

Écrit par :  Éloi FICQUETAlain GASCON

Dans le chapitre "Les Somali partagés entre quatre empires coloniaux"  : …  Ouvert en 1869, le canal de Suez aiguise les convoitises européennes sur la *mer Rouge. C'est pourtant l'Égypte qui se lance la première dans la conquête de ces rivages. Émancipée de la tutelle turque depuis le début du xixe siècle, elle veut dominer le bassin du Nil dont dépend sa survie. En 1866, le khédive Ismâ'il avait repris… Lire la suite
SUEZ CANAL DE

Écrit par :  Jean-Pierre CALLOT

Le projet d'ouvrir une voie de communication maritime entre la mer Méditerranée et* la mer Rouge avait été conçu et réalisé dès la plus haute antiquité, par les pharaons. Mais il ne s'agissait alors que d'une voie d'eau précaire, détruite au viiie siècle après J.-C., et c'est seulement en 1869 que les deux mers… Lire la suite
YÉMEN

Écrit par :  André BOURGEYSerge CLEUZIOU Universalis

Dans le chapitre "La personnalité géographique du Yémen"  : …  La Tihama est une plaine littorale large d'un peu moins de 50 kilomètres, qui s'étire le long de la* mer Rouge sur plus de 400 kilomètres et se prolonge vers le Nord en Arabie Saoudite. Cette bande côtière bordée de récifs coralliens est soumise à un climat très répulsif, caractérisé par une chaleur accablante (avec des températures atteignant… Lire la suite
YÉMEN - Chronologie (1990-2008)

Écrit par :  Universalis

… en vue d'aboutir à une médiation dans le conflit qui les oppose depuis décembre 1995 au sujet de la *souveraineté sur l'archipel des Hanish, en mer Rouge. la Cour permanente d'arbitrage reconnaît la souveraineté du Yémen sur les îles Hanish. quatre Occidentaux – trois Britanniques et un Australien – enlevés la veille avec douze autres touristes sont… Lire la suite

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Médias

Médias de cet article dans l'Encyclopædia Universalis :

Le golfe d'Aden et la mer Rouge La reine Hatchepsout dans le geste de l'offrande Inauguration du canal de Suez Le golfe d'Aden Mussolini envahit l'Éthiopie, 1935 Fabricants de paniers à Djibouti

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