5. Le Madrid contemporain
L'essor considérable de l'agglomération s'est effectué en deux phases, séparées par la guerre civile (1936-1939).
De la fin du xixe siècle à 1936, l'expansion s'est produite dans le cadre d'un projet d'urbanisme qui n'est pas sans évoquer celui de Barcelone par son plan en damier. Les nouveaux quartiers, Chamberí, Salamanca, Retiro, s'étendent au nord et à l'est de la vieille ville et sont limités par des boulevards qui dessinent un arc de cercle à partir du rond-point de Cuatro Caminos. Une large voie méridienne (Paseo de la Castellana, Paseo del Prado) traverse l'ensemble. Elle est recoupée, sur la place de Cybèle (Cibeles), par une voie perpendiculaire qui éventra les quartiers anciens : la Gran Vía. L'expansion a dédaigné la partie méridionale proche du fleuve Manzanares aux terrains accidentés, ainsi que l'ouest où les domaines royaux faisaient obstacle (Campo del Moro, Casa de Campo, Zarzuela) sauvegardant ainsi la perspective que l'on retrouve dans certains tableaux de Diego Velázquez. La seule amorce d'extension vers l'ouest se limita à la Cité universitaire où le front se fixa durant la guerre civile.
Ensuite, la résistance républicaine conféra une légitimité populaire à Madrid qui n'en bénéficia pas moins des attentions du régime franquiste au nom d'un nationalisme centralisateur. Le projet du grand Madrid fut alors conçu et mené comme une entreprise nationale. L'essor du bâtiment et des travaux publics attira la main-d'œuvre en provenance des campagnes de Castille, d'Estrémadure et de l'Andalousie orientale. De 1950 à 1960, Madrid gagna 600 000 habitants, mais aux édifices prestigieux répondirent d'immenses bidonvilles, notamment au sud et à l'est. Les villages les plus proches, Chamartín de la Rosa au nord, Carabanchel et Vallecas au sud furent annexés. Des industries diverses (constructions automobiles, matériel électrique, industries pharmaceutiques, etc.) furent implantées plus au Sud à Getafe, Alcorcón et le long de la route d'And […]
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