MACHINE À VAPEUR

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  MACHINE À VAPEUR DE WATT-BOULTON

Écrit par : Olivier LAVOISY

En 1775, le mécanicien écossais James Watt (1736-1819) s'associe à l'entrepreneur Matthew Boulton pour fabriquer, à partir de 1776, des machines à vapeur pour lesquelles il a déposé des brevets dès 1769. Reprenant le principe des premières machines de Thomas Newcomen (1712) – qui était lui-même associé à Thomas Savery alors détenteur d'un brevet… Lire la suite

2.  AUTOMOBILE - Histoire

Écrit par : Alfred MOUSTACCHI

Dans le chapitre " Les origines : la vapeur et l'électricité"  : … Verbiest renferment un grand nombre de propositions qui seront reprises près d'un siècle plus tard par le* Français Joseph Cugnot pour mettre au point, en 1769, son « fardier », brancard d'artillerie en bois à deux roues qu'il équipe d'une machine à vapeur (poids : 3 tonnes ; vitesse : 3,5 km/h) actionnant une roue unique installée à l'avant.… Lire la suite

3.  CARTWRIGHT EDMUND (1743-1823)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Inventée par Watt en 1783, la machine rotative à vapeur devait trouver de multiples applications industrielles. L'inventeur anglais Cartwright, l'un des premiers, à partir de 1785, cherche à l'utiliser dans le tissage. Un mouvement continu, imposé au métier, assurera l'automatisme de certaines opérations : passage de la navette, tassement du peigne… Lire la suite

4.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

Dans le chapitre "Un peu d'histoire"  : … aux premières années du xix^e siècle. En 1671, Denis Papin avait découvert *la force motrice de la vapeur d'eau. C'est en Angleterre que naquit l'idée de combiner le tracteur à vapeur et le roulement sur des rails (1804, Richard Trevithick). On doutait que la simple adhérence d'une roue métallique sur un rail lisse fût… Lire la suite

5.  CUGNOT NICOLAS JOSEPH (1725-1804)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *La première réalisation d'un véhicule terrestre à vapeur (un tracteur pour le transport des canons) revient à l'ingénieur militaire français Nicolas Joseph Cugnot, né à Void en Lorraine. Le projet ayant été approuvé par Choiseul et par le général d'artillerie Gribeauval, Cugnot exécute d'abord, en 1769, un petit fardier à trois roues, dont une roue… Lire la suite

6.  FARDIER DE CUGNOT

Écrit par : Jean-Louis LOUBET

  *Sous la conduite du général Jean-Baptiste de Gribeauval, spécialiste de l'artillerie et inventeur d'un procédé d'usinage des canons, l'ingénieur du génie militaire français Joseph Cugnot (1725-1804) s'intéresse à la motorisation d'un fardier d'artillerie, un brancard à deux roues. Le premier modèle, conçu à partir de 1765… Lire la suite

7.  FONTE AU COKE

Écrit par : Nicole CHÉZEAU

…  à adopter ce nouveau procédé (première coulée de fonte au coke en France, en 1785, au Creusot). *L'augmentation de la production de fonte, due à l'utilisation du coke, créa à tous les niveaux de la sidérurgie le besoin de machines plus puissantes. Ainsi, les premières machines à vapeur furent conçues pour actionner les pompes servant à évacuer l… Lire la suite

8.  GREAT WESTERN

Écrit par : Olivier LAVOISY

  *En 1838, le Great Western, bateau à vapeur en bois de 1 340 tonneaux, relie Bristol à New York en quinze jours et demi. Il arrive quelques heures après le Sirius (mais ce dernier était parti quelques jours auparavant), premier bateau à traverser l'Atlantique en se servant exclusivement de la vapeur.… Lire la suite

9.  INDUSTRIE - Industrialisation et formes de société

Écrit par : Samir AMIN

Dans le chapitre "La première révolution industrielle : l'ère du charbon"  : … l'expression de Lewis Mumford (« l'ère de la houille »), était déterminée par l'invention de la *machine à vapeur, due à l'Écossais James Watt, à la fin du xviii^e siècle ; celle-ci, qui supposait l'extraction du charbon, allait être employée d'abord sur une très grande échelle dans l'industrie textile, rendant ainsi possible… Lire la suite

10.  LOCOMOTIVE DE TREVITHICK

Écrit par : Jean-Marc COMBE

  *Le Britannique Richard Trevithick (1771-1833), ingénieur des mines, est le véritable inventeur de la locomotive. C'est lui qui mit au point la première machine à vapeur « voyageuse » (travelling engine) ayant circulé sur des rails. Cet événement eut lieu en février 1804, et l'histoire a retenu que cette machine… Lire la suite

11.  MACHINES-OUTILS

Écrit par : René LE BRUSQUE, Jean-Paul MATHIEU

L'expression « *machine-outil » contient en elle-même sa définition : un matériel ayant pour but de faire mouvoir l'outil par une transmission actionnée au moyen d'un moteur, au lieu de la laisser manier par la main de l'ouvrier. D'une manière plus précise, la définition proposée par le… Lire la suite

12.  MACHINISME

Écrit par : Bertrand GILLE, Pierre NAVILLE

Dans le chapitre "Essor du machinisme"  : … domaines, prend alors en quelque sorte en charge l'outil, la machine-outil va faire son apparition. *La machine à vapeur symbolise le nouveau système technique. Après des essais plus ou moins fructueux de Denis Papin et de Thomas Savery, l'appareil est mis au point en 1712 par Thomas Newcomen et prend, entre 1772 et 1782, sa forme définitive avec… Lire la suite

13.  MAÎTRISE DE LA NAVIGATION - (repères chronologiques)

Écrit par : Alain BOULAIRE

…  pour résister aux mouvements des bateaux (on parle à l'époque de « conserver l'heure à la mer »). * Claude Jouffroy d'Abbans réussit, le 16 juillet, à faire naviguer sur la Saône son deuxième pyroscaphe à vapeur et à roues à aubes. En 1809, le Phoenix, bateau à vapeur du colonel John Stevens, sera le premier à naviguer en mer, entre New… Lire la suite

14.  MARINE MARCHANDE HISTOIRE DE LA

Écrit par : Françoise ODIER, Yves POULIZAC, Martine RÉMOND-GOUILLOUD,  Universalis

Dans le chapitre " Marine à vapeur et liberté des mers (1850-1945)"  : … était pour la première fois franchi à bord d'un navire des États-Unis équipé d'un système de *propulsion à vapeur : le Savannah. Mais c'est au cours de la seconde moitié du xix^e siècle que l'utilisation de la houille bouleverse les données du commerce maritime. Il s'agit alors de révolution : l'aléa qui pesait sur… Lire la suite

15.  MULTIPLICATION DES INVENTIONS

Écrit par : Francis DEMIER

  *Au tournant des années 1760 se multiplient les découvertes qui donnent corps à l'idée de « révolution industrielle ». Le phénomène est surtout spectaculaire dans la filature de coton. En 1765, James Hargreaves met au point la spinning-jenny, métier à filer dans lequel un mécanisme en bois rudimentaire permet à… Lire la suite

16.  NEWCOMEN THOMAS (1663-1729)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Inventeur anglais né à Dartmouth et mort à Londres. Newcomen, forgeron dans sa ville natale, construit, en 1712, le premier moteur thermique d'une « pompe à feu ». Aux extrémités d'un balancier horizontal, soutenu en son centre par un pilier de maçonnerie, il suspend deux tiges : d'un côté, celle d'une pompe aspirante ; de l'autre, celle d'un… Lire la suite

17.  NOUVELLE MANIÈRE POUR LEVER L'EAU...

Écrit par : Bernard PIRE

  *Après des études de médecine à Blois, Denis Papin (1647-1714) s'était installé à Paris en 1673, où il seconda pendant deux ans le savant néerlandais Christiaan Huygens dans un laboratoire aménagé spécialement à la Bibliothèque royale. Dans son premier livre Nouvelles Expériences du vide, avec la description des… Lire la suite

18.  PAPIN DENIS (1647-vers 1712)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Inventeur et physicien français né à Chitenay, près de Blois, et mort à Londres. Abandonnées depuis Héron d'Alexandrie (iii^e s.), les recherches sur la vapeur sont reprises, au xvii^e siècle, après la découverte, toute récente, de la pression atmosphérique. Denis Papin, élève de Huygens, devra beaucoup, en… Lire la suite

19.  PROPULSION NAVALE

Écrit par : Serge BINDEL, Michel BONNOTTE, Jacques HARTWEG, Roger ROUDIL

Dans le chapitre "Les appareils moteurs"  : … *Les machines à vapeur alternatives (à pistons) alimentées en vapeur par des chaudières à charbon puis par des chaudières à mazout sont apparues à la fin du xviii^e siècle (Jouffroy d'Abbans) et au début du xix^e siècle (Fulton). Leur construction a pris fin vers 1950. Pour les bâtiments de commerce, la… Lire la suite

20.  RANKINE WILLIAM JOHN MACQUORN (1820-1872)

Écrit par : Pierre MOYEN

… *Ingénieur et physicien écossais né à Édimbourg et mort à Glasgow, William J. M. Rankine commence ses recherches par l'étude de la fatigue des métaux et son application aux essieux des locomotives (1843). S'intéressant ensuite aux propriétés thermodynamiques de la vapeur d'eau, il propose le cycle qui porte son nom et qui décrit les variations d'… Lire la suite

21.  RÉVOLUTION INDUSTRIELLE

Écrit par : Jean-Charles ASSELAIN

Dans le chapitre "La technologie de la houille : le fer et la machine à vapeur"  : … des autres branches en produisant une gamme toujours plus étendue d'outillages et de machines. *Parmi ces dernières, la machine à vapeur mérite une mention spéciale pour son importance, mais aussi comme illustration des rythmes du progrès technique. Dès le début du xviii^e siècle, des « machines à feu » étaient en service… Lire la suite

22.  ROYAUME-UNI - Histoire

Écrit par : Bertrand LEMONNIER, Roland MARX

Dans le chapitre "Les « révolutions » économiques"  : … pour la production de la vapeur (premier brevet de James Watt en 1769, première application de la *machine à vapeur à une machine industrielle en 1786-1789) ; surtout, elle doit tout, au début, à l'introduction massive du coton dans le textile et à l'invention de machines à filer et à tisser. Elle se développe dans les contrées de l'Ouest et du… Lire la suite

23.  STEPHENSON GEORGE (1781-1848)

Écrit par :  Universalis

… mathématiques à Newcastle. En 1813, Stephenson se rend dans une houillère voisine pour examiner une *chaudière à vapeur sur roues, construite par John Blenkinsop servant à remonter le charbon extrait des galeries. Pensant que ce lourd engin ne peut être tiré sur des rails de bois lisses, Blenkinsop l'a équipé d'une roue à rochet roulant sur un… Lire la suite

24.  TECHNIQUES HISTOIRE DES

Écrit par : Bruno JACOMY

Dans le chapitre " Le siècle des Lumières et de la machine à vapeur"  : … et la machine de Savery de 1698, une troisième machine permet un pas décisif pour l'émergence de la *machine à vapeur. Thomas Newcomen (1663-1729), marchand de machines de mines, crée une machine atmosphérique enfin vraiment fonctionnelle en 1712. Destinée à l'exhaure des mines, elle sert de base aux travaux de James Watt (1736-1819), en Angleterre… Lire la suite

25.  THERMODYNAMIQUE (notions de base)

Écrit par : Bernard DIU

Dans le chapitre "Chaleur et travail"  : …  l'eau, qui contient la première proposition, sans doute, pour construire et utiliser une *machine à vapeur. Le fonctionnement des machines à vapeur tire parti de l'énorme augmentation de volume qui marque le passage d'une masse donnée d'eau de l'état liquide à celui de vapeur : à 100 ⁰C et sous la pression atmosphérique, cette… Lire la suite

26.  TRACTION FERROVIAIRE (France) - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Marc COMBE

… * La Rocket des Britanniques George et Robert Stephenson marque les débuts véritables de la locomotive à vapeur moderne. Elle intègre des éléments structurels définitifs qui sont l'échappement de la vapeur issue des cylindres dans la cheminée, la chaudière tubulaire à tubes de fumée, mise au point par le Français Marc Seguin, la boîte à feu… Lire la suite

27.  WATT JAMES (1736-1819)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Ingénieur et mécanicien écossais, né à Greenock et mort à Heathfield, près de Birmingham. Responsable, à l'université de Glasgow, de l'entretien des instruments de physique, Watt a l'occasion de réparer, en 1764, une pompe à feu expérimentale. Au cours des essais, il s'aperçoit que le fonctionnement de la machine atmosphérique, tel que l'avait… Lire la suite