LOCOMOTIVES

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  TRACTION FERROVIAIRE (France) - (repères chronologiques)

Écrit par : Jean-Marc COMBE

La Rocket des Britanniques George et Robert Stephenson marque les débuts véritables de la locomotive à vapeur moderne. Elle intègre des éléments structurels définitifs qui sont l'échappement de la vapeur issue des cylindres dans la cheminée, la chaudière tubulaire à tubes de fumée, mise au point par le Français Marc Seguin, la boîte à feu… Lire la suite

2.  CHEMINS DE FER

Écrit par : Jean-Philippe BERNARD, Daniel BRUN,  Universalis

Dans le chapitre "Un peu d'histoire"  : … par heure. George et Robert Stephenson fondent, en 1823, la première usine de construction de *locomotives. En 1825, le premier train de voyageurs circule sur la ligne de Stockton à Darlington. Marc Seguin apporta aux locomotives, d'origine anglaise, qui furent mises en service en France en 1827 sur une première section de ligne d'Andrézieux à… Lire la suite

3.  LOCOMOTIVE DE TREVITHICK

Écrit par : Jean-Marc COMBE

  *Le Britannique Richard Trevithick (1771-1833), ingénieur des mines, est le véritable inventeur de la locomotive. C'est lui qui mit au point la première machine à vapeur « voyageuse » (travelling engine) ayant circulé sur des rails. Cet événement eut lieu en février 1804, et l'histoire a retenu que cette machine… Lire la suite

4.  SEGUIN MARC (1786-1875)

Écrit par :  Universalis

…  L'avènement du chemin de fer attire l'attention de Séguin sur le problème de la puissance des *locomotives. Son invention de la chaudière tubulaire à tubes de fumée, remplaçant la chaudière à tubes à eau des premières locomotives à vapeur, marque un progrès décisif en la matière. George Stephenson utilise ainsi la chaudière de Séguin dans sa… Lire la suite

5.  STEPHENSON GEORGE (1781-1848)

Écrit par :  Universalis

…  et, après en avoir discuté avec lord Ravensworth, le principal propriétaire de Killingworth, *il construit le Blücher, machine capable de tirer à 6 kilomètres par heure huit wagons chargés de 30 tonnes de charbon. Mécontent de cette piètre performance, il tente d'accroître la puissance de sa locomotive en introduisant un jet de… Lire la suite

6.  TECHNIQUES HISTOIRE DES

Écrit par : Bruno JACOMY

Dans le chapitre " La civilisation industrielle"  : … locomotive de Richard Trevithick, qui roule en 1804, conduira aux trois progrès fondamentaux de la *locomotive à vapeur : la chaudière tubulaire de Marc Seguin en 1829, la double expansion par Anatole Mallet en 1876 et, enfin, l'utilisation de la surchauffe par Wilhelm Schmidt en 1898. Les retombées du chemin de fer sont considérables, tant par la… Lire la suite