NAVIGATION MARITIME HISTOIRE DE LA

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  MAÎTRISE DE LA NAVIGATION - (repères chronologiques)

Écrit par : Alain BOULAIRE

Premières représentations de bateaux à voiles en Mésopotamie et en Égypte. L'essentiel de la manœuvre se fait toujours à la rame, la voile n'étant qu'un complément en cas de vents favorables. Procope de Césarée parle de la voile latine : triangulaire, elle permet de mieux manœuvrer que les seules voiles carrées pour lesquelles un vent portant fort… Lire la suite

2.  NAVIGATION MARITIME

Écrit par : Michel MOLLAT DU JOURDIN

L'histoire de la navigation, essentiellement liée à l'histoire de la civilisation et aux découvertes géographiques, retrace les étapes de la conquête de la mer par l'homme et en explique les raisons : l'attrait de l'aventure et le goût du risque, les impératifs géographiques qui, dès l'Antiquité, « jettent » vers la mer les peuples des côtes, la… Lire la suite

3.  AFRIQUE (Histoire) - De l'entrée dans l'histoire à la période contemporaine

Écrit par : Hubert DESCHAMPS, Jean DEVISSE, Henri MÉDARD

Dans le chapitre "Les Portugais"  : … fréquentée par toutes sortes de marins, experts en constructions navales, en techniques de *navigation et en astronomie. Quelques années plus tard, les Portugais se rendent maîtres de la route de l'Asie, source d'énormes richesses, et cela d'autant plus aisément qu'en Méditerranée à ce moment un duel implacable est engagé entre Vénitiens et… Lire la suite

4.  AMÉRIQUE (Histoire) - Découverte

Écrit par : Marianne MAHN-LOT

Dans le chapitre "Une découverte inconsciente"  : … Il est aujourd'hui certain que ces extraordinaires *navigateurs qu'ont été les Vikings ont su aller en droiture de la Norvège au Groenland du Sud, et au-delà, sans se servir de cartes ni de boussole, en suivant approximativement le 60^e parallèle. Ces navigations eurent pour résultat une véritable colonisation du Groenland et de certains… Lire la suite

5.  ARBALÈTE ou BÂTON DE JACOB, astronomie

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Apparue au xiv^e siècle, l'arbalète (arbaleistrille, bâton de Jacob) est une règle portant, sur trois faces, des graduations relatives à trois marteaux (curseurs) de tailles différentes. Pour prendre la hauteur d'une étoile, on vise l'astre (observation directe) à la limite supérieure du marteau, celui-ci étant placé de… Lire la suite

6.  ARCHÉOLOGIE (Méthodes et techniques) - L'archéologie sous-marine

Écrit par : Patrice POMEY, André TCHERNIA

Dans le chapitre "L'archéologie navale"  : … méthodes fondamentales s'est faite vers la fin de l'Empire romain et au cours du Haut Moyen Âge. *Mais si l'étude des épaves a conduit avant tout à renouveler profondément la connaissance de la construction navale antique, elle permet aussi d'aborder sous un jour nouveau le problème de la capacité et des qualités nautiques des navires de commerce… Lire la suite

7.  ARCHÉOLOGIE SOUS-MARINE

Écrit par : Patrice POMEY, André TCHERNIA

Dans le chapitre "L'archéologie navale"  : … méthodes fondamentales s'est faite vers la fin de l'Empire romain et au cours du Haut Moyen Âge. *Mais si l'étude des épaves a conduit avant tout à renouveler profondément la connaissance de la construction navale antique, elle permet aussi d'aborder sous un jour nouveau le problème de la capacité et des qualités nautiques des navires de commerce… Lire la suite

8.  ATLANTIQUE HISTOIRE DE L'

Écrit par : Jacques GODECHOT

Dans le chapitre "L'Atlantique dans l'Antiquité"  : … *Il est certain que les peuplades préhistoriques campèrent sur les rivages de l'Atlantique. Se risquèrent-elles sur leurs eaux à bord de frêles esquifs ? C'est possible, rien dans l'état actuel de nos connaissances ne permet de l'affirmer. L'Atlantique, en effet, n'entre pas dans l'histoire avant l'an 600 avant J.-C. Hérodote raconte qu'à cette… Lire la suite

9.  BOMBARD ALAIN (1924-2005)

Écrit par : leonardo VICENTE

…  la Manche à la nage : simple prélude à l'exploit qui le rendra célèbre dans le monde entier.* En effet, l'année suivante, il appareille de Monaco sur un canot pneumatique, l'Hérétique. Après avoir traversé la Méditerranée, sans vivres et sans eau douce, il décide, dans la foulée, de continuer dans les mêmes conditions à travers l'… Lire la suite

10.  CARTHAGE

Écrit par : Abdel Majid ENNABLI, Liliane ENNABLI, Gilbert-Charles PICARD,  Universalis

Dans le chapitre "La ville punique"  : … circulaire. L'archéologie a confirmé la description qu'en avait faite Polybe, reprise par Appien : *« Les ports de Carthage étaient disposés de telle sorte que les navires passaient de l'un dans l'autre ; de la mer, on pénétrait par une entrée large de 70 pieds [20,72 m] qui se fermait avec des chaînes de fer. Le premier port, réservé aux marchands… Lire la suite

11.  CORSAIRES

Écrit par : Jean MEYER

…  au xvi^e siècle. Sa définition juridique ne satisfait guère l'historien.* Les règles du droit international du xvii^e siècle appliquent le terme à l'activité de navires armés par des particuliers, avec l'autorisation plus ou moins explicite d'un gouvernement, pour combattre le commerce naval d'un État… Lire la suite

12.  CORVETTE

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Construite au xvii^e siècle, la corvette devrait son nom au corbita de la marine antique. De fines proportions, armée et gréée comme la frégate, mais ne dépassant pas une vingtaine de mètres, elle assure, dans l'escadre, des missions de reconnaissance, de transmission, de répétition de signaux. À partir de 1750, la… Lire la suite

13.  DAMPIER WILLIAM (1652-1715)

Écrit par : Roland MARX

… *Fils d'un petit paysan anglais, entré très jeune dans la marine, William Dampier a combattu les Hollandais en 1672-1673, avant de choisir la vie d'un aventurier, négociant ici, pirate ailleurs, passant des Antilles à l'Afrique, de l'Afrique à la Virginie, membre à partir de 1683 d'une expédition dans le Pacifique qui le mène de Guam à Sumatra, en… Lire la suite

14.  DÉCOUVERTE DE L'AUSTRALIE

Écrit par : Pascal BURESI

  *En 1605, le Hollandais Willem Jansz pénètre dans le golfe de Carpentarie, sur la côte septentrionale de l'Australie, qu'il baptise Nouvelle-Hollande. À partir de cette date, sous l'égide de la Compagnie hollandaise des Indes orientales fondée en 1602, débute l'exploration plus systématique des côtes de ce nouveau… Lire la suite

15.  DÉCOUVERTE DU GROENLAND

Écrit par : Sylvain VENAYRE

  *Vers 870, les Vikings norvégiens occupèrent l'Islande et, à partir de là, explorèrent les mers du Nord à la recherche d'huile de phoque, de fourrures d'ours blanc ou d'ivoire de morse. Une saga rapporte qu'un certain Erik le Rouge, venant de l'est, aurait alors découvert, en 982, le sud de la « terre verte » ou Groenland… Lire la suite

16.  DÉCOUVERTE DU GULF STREAM

Écrit par : Florence DANIEL

…  bancs de Terre-Neuve, il cesse d'être bien individualisé et rejoint la Dérive nord-atlantique. *Le conquistador espagnol Juan Ponce de León (1460-1521) découvre la Floride en 1513, alors qu'il est à la recherche de la légendaire fontaine de Jouvence. C'est à cette occasion qu'il rencontre au large un courant marin très fort qui empêche ses… Lire la suite

17.  DÉCOUVERTES GRANDES

Écrit par : Frédéric MAURO

Dans le chapitre "La révolution géographique"  : … alentours de la Californie actuelle. À cette révolution géographique correspond, dans l'art de la *navigation, un gros progrès, dû à deux princes portugais : Henri le Navigateur (1394-1460) et Jean II (1455-1495). Henri le Navigateur rassemble à Sagres, près du cap Saint-Vincent, un groupe de savants qui, grâce aux progrès de la géographie,… Lire la suite

18.  DEUXIÈME VOYAGE DE COOK

Écrit par : Sylvain VENAYRE

  *En avril 1772, le Britannique James Cook, déjà célèbre pour avoir exploré, à l'occasion d'un tour du monde effectué en 1768-1771, l'Australie et la Nouvelle-Zélande, repartait vers le sud à la tête de deux vaisseaux, la Resolution et l'Adventure, avec un objectif mythique : découvrir le continent austral… Lire la suite

19.  DRAKE sir FRANCIS (1545-1596)

Écrit par :  Universalis

…  de la guerre. Ils espèrent mettre un terme au monopole commercial espagnol dans le Pacifique. *Francis Drake part avec cinq navires. Il a l'intention de passer par le détroit de Magellan, à l'extrémité méridionale de l'Amérique du Sud, puis d'explorer les eaux qu'il a aperçues depuis l'isthme de Panamá. Une fois le détroit franchi, le bateau… Lire la suite

20.  DROMON

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Le dromon est, à peu de chose près, une réplique byzantine de la trière gréco-romaine ; Léon VI, empereur de Byzance au ix^e siècle, décrit ce navire monté par cent rameurs (cinquante de chaque bord, sur deux étages). À la différence, néanmoins, de la trière, le dromon est gréé en voile latine, à un ou deux mâts ; éventuellement… Lire la suite

21.  ERIK LE ROUGE (940 env.-env. 1010)

Écrit par :  Universalis

…  depuis les cimes occidentales de l'Islande, s'étend au-delà d'environ 280 kilomètres de mer. *Le Norvégien Gunnbjörn Ulfsson l'avait contourné quelques années plus tôt. Erik le Rouge embarque en 982 avec sa famille et ses bêtes, mais les glaces flottantes l'empêchent d'approcher de la côte. Les bateaux contournent alors le sud du Groenland et… Lire la suite

22.  EXPÉDITIONS MARITIMES DE ZHENG HE

Écrit par : Marc PÉNIN

  *Entre 1405 et 1433, principalement sous Yongle, le troisième empereur Ming, l'amiral Zheng He – un eunuque musulman – dirigea sept expéditions navales d'une durée moyenne de deux ans, qui atteignirent Java, Sumatra, les Indes, la Perse, l'Arabie et par, deux fois, l'Afrique orientale. Sa flotte – ou plutôt son corps… Lire la suite

23.  EXPÉDITIONS PORTUGAISES EN AFRIQUE

Écrit par : Pascal BURESI

  *Après un échec en 1433, Gil Eanes, un écuyer portugais de petite noblesse, franchit, en 1434, le cap Bojador (« cap de la Peur ») au large du Sahara. Au cours des années précédentes, les Portugais ont repéré et exploré les archipels atlantiques des Canaries, de Madère et des Açores. Le Portugal traverse alors une période… Lire la suite

24.  FLÛTE, navire

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Lourd bateau à voiles, d'origine hollandaise, destiné aux transports de marchandises. Étienne Cleirac mentionne la flûte dans ses Termes de marine (1634) et Colbert évoque les flûtes « à grand ventre », de 300 à 500 tonneaux, « navigués par peu d'hommes vers les Indes orientales ». Un bâtiment de guerre, transformé en navire de commerce,… Lire la suite

25.  FRANCE, paquebot

Écrit par : Yves GAUTIER

… *Le 11 mai 1960, après quatre ans de travaux et pour un coût de construction et d'équipement de 418 millions de francs, le paquebot France, d'une capacité de 2 040 passagers, est baptisé par M^me de Gaulle, au chantier de Penhoët (Société des chantiers de l'Atlantique). Le fleuron de la Compagnie générale transatlantique effectue… Lire la suite

26.  FRÉGATE

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Le nom de ce navire léger est emprunté, selon Jal, à un bateau antique, l'aphractum. Il apparaît au xiv^e siècle, dans une lettre de la reine Jeanne, comtesse de Provence, à Bertrand de Grasse (1362). De la famille des galères, la frégate est alors une chaloupe montée par douze rameurs. On lui demande d'éclairer la… Lire la suite

27.  GALION

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Apparu au xv^e siècle, le galion tient de la nef et de la galère. Si le rapport entre la largeur et la longueur d'un vaisseau rond est de 1 à 3, il devient, sur le galion, de 1 à 4 ou 5 ; il est aussi long que la galère dont il conserve, par ailleurs, l'éperon à l'étrave. François I^er fait ainsi construire des « nefs-… Lire la suite

28.  GOÉLETTE

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Un voilier rapide, peu élevé sur l'eau, que les Américains appellent schooner (goéland), deviendra la goélette, ainsi désignée pour la première fois, en 1781, dans un glossaire nautique (dictionnaire de Saverien). Son gréement en voiles auriques à deux ou trois mâts, déterminé par les vents de la côte atlantique des États-Unis, confirme… Lire la suite

29.  GOUVERNAIL

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Si l'on met à part les subtilités des interprétations techniques, d'autant plus hasardeuses que les documents eux-mêmes ne sont pas toujours précis, le problème du gouvernail se ramène à une formulation très simple. Dès les origines de la navigation, la gouverne est assurée par une rame plus importante que les autres, système en usage jusqu'au … Lire la suite

30.  GOUVERNAIL D'ÉTAMBOT

Écrit par : Alain BOULAIRE

  *Développé en Occident à partir du xiii^e siècle, connu en Baltique et en Perse dès le début du xi^e siècle, le gouvernail d'étambot est d'origine incertaine, la Perse ayant pu constituer un relais entre la Chine et l'Occident. Remplaçant la rame de gouverne latérale, le gouvernail,… Lire la suite

31.  GREAT WESTERN

Écrit par : Olivier LAVOISY

  *En 1838, le Great Western, bateau à vapeur en bois de 1 340 tonneaux, relie Bristol à New York en quinze jours et demi. Il arrive quelques heures après le Sirius (mais ce dernier était parti quelques jours auparavant), premier bateau à traverser l'Atlantique en se servant exclusivement de la vapeur.… Lire la suite

32.  JAPON (Le territoire et les hommes) - Histoire

Écrit par : Paul AKAMATSU, Vadime ELISSEEFF, Valérie NIQUET

Dans le chapitre " La période postféodale (1568-1839)"  : … patentes furent ainsi délivrées pendant le premier tiers du xvii^e siècle. Les* navires mettaient environ quinze jours pour gagner Formose, un mois pour atteindre le détroit de Malacca ; ils jaugeaient 250 à 300 tonneaux en moyenne et certains jusqu'à 800 tonneaux. Les Japonais avaient appris à utiliser le compas et l'astrolabe… Lire la suite

33.  LISBONNE

Écrit par : Albert-Alain BOURDON, Michel DRAIN

Dans le chapitre "Les flottes"  : … Les* voyages vers l'Inde s'effectuaient en flottes annuelles. La rotation des navires et des capitaux était lente, car il fallait dix-huit mois pour accomplir le trajet Lisbonne-Goa aller et retour, en utilisant au mieux le mécanisme des moussons. Vers le Brésil, le système des convois fut également de règle, tout au moins pendant la période de… Lire la suite

34.  MAGELLAN FERNAND DE (1480 env.-1521)

Écrit par : Mairin MITCHELL

Le *navigateur portugais Fernão de Magalhães (Fernand de Magellan) navigua sous le pavillon du Portugal (1505-1512) puis de l'Espagne (1519-1521). Parti de ce dernier pays, il traversa l'Atlantique, contourna l'Amérique du Sud, découvrant le détroit auquel on donnera son nom, puis traversa le Pacifique. Il… Lire la suite

35.  MARINE MARCHANDE HISTOIRE DE LA

Écrit par : Françoise ODIER, Yves POULIZAC, Martine RÉMOND-GOUILLOUD,  Universalis

Dans le chapitre " La marine marchande avant la vapeur"  : … L'histoire de la marine marchande ne se confond pas avec celle de la *navigation maritime, car, pendant des siècles, les seules cargaisons transportées provenaient de butins de guerre ou de pillages. Il semble donc que l'on ne puisse parler de véritable flotte de commerce avant le développement de la flotte crétoise au iii^e … Lire la suite

36.  MARSEILLE ANTIQUE

Écrit par : Hervé DUCHÊNE

Dans le chapitre "Cité des origines et fouilles récentes"  : … conservé sur une dizaine de mètres, qui date du premier quart du vi^e siècle. *Parmi plusieurs épaves, on a retrouvé celles de deux navires coulés vers 500 avant notre ère. Ils ont dû être fabriqués deux ou trois générations seulement après la fondation de Marseille. Outre sa datation, c'est le mode de construction de la plus… Lire la suite

37.  MÉDITERRANÉE HISTOIRE DE LA

Écrit par : André BOURDE, Georges DUBY, Claude LEPELLEY, Jean-Louis MIÈGE,  Universalis

Dans le chapitre " Antiquité"  : … *C'est au III^e millénaire qu'on commence à entrevoir la vie de la Méditerranée. Contrairement aux grands empires égyptien et mésopotamien, des peuples tournent alors leur activité vers la mer, créent les techniques de navigation, explorent les rivages et inaugurent les routes commerciales. Depuis 2700, la Crète voyait s'épanouir la… Lire la suite

38.  MÉSOLITHIQUE

Écrit par : Michel ORLIAC

Dans le chapitre "La pêche, la récolte des mollusques et la cueillette des végétaux"  : … sur l'eau, éventuellement pour chercher de la faune aquatique, reste hypothétique. En revanche, la *navigation mésolithique ne fait pas de doute : au IX^e millénaire, les habitants de Grèce continentale allaient chercher de l'obsidienne dans l'île de Milo (Mèlos) pour fabriquer des outils ; des bateaux ont permis le peuplement de la Corse… Lire la suite

39.  NAUTES

Écrit par : Paul QUENTEL

… *L'importance des transports fluviaux en Gaule remonte aux temps préhistoriques. Si l'on jette un coup d'œil sur une carte des lieux où l'on a trouvé du silex du Grand-Pressigny, provenant du centre de la Gaule, on s'aperçoit qu'une très forte proportion des trouvailles se situent au voisinage des cours d'eau. Dans les campagnes d'Hannibal et de… Lire la suite

40.  NAVIGATION SYSTÈMES DE

Écrit par : Olivier CAREL, Jean FLORENTIN, Jean FOURNIER, Jean Louis GUIBERT, Pierre MANNEVY

… est étendue aux domaines aérien, terrestre et spatial. Nul ne saura peut-être jamais ce que furent *les premières embarcations, mais leurs occupants ont nécessairement découvert en premier lieu l'observation de la côte, c'est-à-dire la navigation en vue de terre, qui est restée la règle pendant des millénaires. Cette forme de navigation, de havre… Lire la suite

41.  NAVIRES - Navires de plaisance

Écrit par : Jean-Charles NAHON

Dans le chapitre "Historique"  : … On* ne sait pas vraiment à quelle époque remontent les premiers usages d'un navire pour le plaisir et la distraction. Les premiers plaisanciers naviguaient à la voile et, sans doute aussi, à la rame. Dès l'Antiquité, certaines galères furent utilisées pour des cérémonies, des fêtes, ou même des courses... La navigation à la voile s'est aussi… Lire la suite

42.  NUÑES PEDRO (1502-1578)

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Mathématicien et cosmographe, le Portugais Pedro Nuñes invente la théorie du rumb, devenue la loxodromie au xvii^e siècle. Lorsqu'un navire suit le même rumb de vent, il décrit une courbe qui rencontre tous les méridiens sous un angle constant. Le long de cet arc de loxodromie, les positions du navire, en longitude et… Lire la suite

43.  OCÉANIE - Préhistoire et archéologie

Écrit par : José GARANGER

Dans le chapitre "Le Pacifique sud-occidental"  : … de celui des Mélanésiens, arrivés dans ces îles plus tôt ou plus tard que les « gens du Lapita ».* Les « Lapita » auraient eu également pour caractéristique l'organisation de réseaux de relations interinsulaires à travers la Mélanésie et ainsi atteint rapidement (deux ou trois siècles) les lointaines Fidji, Tonga et Samoa non encore occupées par… Lire la suite

44.  OCÉANIE - Ethnographie

Écrit par : Daniel de COPPET, Jean-Paul LATOUCHE

Dans le chapitre "Polynésie"  : … de la famille mélanésienne ; elles se sont diversifiées peu à peu au cours de leur histoire. *Pour avoir su naviguer sur un si vaste océan et en avoir occupé peu à peu toutes les îles, les Polynésiens étaient de grands navigateurs. Ils voyageaient sur pirogues, qui étaient de trois types principaux : la pirogue à balancier creusée dans un… Lire la suite

45.  OMAN

Écrit par : Brigitte DUMORTIER

Dans le chapitre "Le sultan et l'imam : ouverture maritime et bastion montagnard"  : … que l'Oman septentrional est ce pays de Magan qui fournissait cuivre et pierres semi-précieuses. *Après avoir navigué dans le Golfe, mer intérieure peu profonde, dès 5000 avant J.-C., comme l'atteste la découverte, dans les années 1990, de poteries du nord du golfe aux abords d'Ormuz, les marins omanais partirent à la conquête de la haute mer et… Lire la suite

46.  PACIFIQUE HISTOIRE DE L'OCÉAN

Écrit par : Christian HUETZ DE LEMPS

*De par son immensité, l'extrême petitesse et l'éparpillement des terres émergées et sa situation au plus loin de l'Europe, d'où sont venus découvreurs et colonisateurs, l'océan Pacifique a été le dernier espace maritime exploré, mis à part les océans Arctique et Antarctique. À peine entrevu par les… Lire la suite

47.  PHARES

Écrit par : Ian C. CLINGAN

Dans le chapitre " Histoire des phares"  : … Les *ancêtres des phares proprement dits étaient des feux à ciel ouvert allumés en haut d'une colline. La plus ancienne trace de ces brasiers se trouve dans L'Iliade et L'Odyssée (vers le viii^e siècle av. J.-C.). Les restes des plus anciens phares identifiés ont été découverts au Pirée (v^e s… Lire la suite

48.  PORTS MARITIMES

Écrit par : Geoffroy CAUDE, Paul SCHERRER

Dans le chapitre " Histoire contemporaine des ports"  : … L'histoire *du développement des ports de commerce est étroitement liée à celle de la navigation maritime et à la géographie du commerce mondial. En se limitant à la période contemporaine (de la fin du xix^e à nos jours), et pour simplifier la présentation générale de leur utilisation, quatre étapes successives de développement… Lire la suite

49.  PORTUGAL

Écrit par : Roger BISMUT, Albert-Alain BOURDON, Michel DRAIN, José-Augusto FRANÇA, François GUICHARD, Michel LABAN, Frédéric MAURO, Jorge MORAÏS-BARBOSA, Victor PEREIRA, Eduardo PRADO COELHO

Dans le chapitre "La métropole d'un immense empire colonial"  : … chantée dans les Lusíadas de Camões et qui s'acheva non loin de là, à Ksar el-Kébir. *C'est à Ceuta, en effet, que l'infant Henri le Navigateur (mort en 1460), nommé peu après administrateur des immenses biens de l'ordre du Christ, dont il utilisa les richesses à la réalisation de ses projets, inaugura sa politique de découverte… Lire la suite

50.  MERCATOR PROJECTION CARTOGRAPHIQUE DE

Écrit par : Florence DANIEL

  *Gerhard Kremer dit Mercator (1512-1594) est l'un des fondateurs de la cartographie mathématique. Il publie en 1569 la première carte du monde à l'usage des navigateurs, sous la forme d'un ensemble de 18 feuilles. Ce géographe et mathématicien flamand met pour cela au point une méthode de représentation carthographique qui… Lire la suite

51.  ROYAUME-UNI - L'empire britannique

Écrit par : Roland MARX

Dans le chapitre "Explorations et découvertes"  : … attendre 1485-1486 pour voir le grand moment d'un premier nationalisme marchand, avec des Actes de *navigation réservant le commerce de la Guyenne à des bateaux anglais et retirant à la Hanse ses privilèges douaniers pour tous les produits qu'elle serait allée chercher dans un pays tiers. Henri VII loue les services de Jean Cabot, Italien établi à… Lire la suite

52.  SABORD

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Le mot apparaît en 1402, dans La Conquête des Canaries de Jean de Béthencourt. Il désigne l'ouverture pratiquée dans la muraille d'un vaisseau, ce dispositif devant laisser passage à la volée d'un canon. Plus spécialement, on distingue le « sabord de chasse », situé à l'avant, pour l'attaque, et le « sabord de retraite », à l'arrière. Par… Lire la suite

53.  SOUS-MARINS - (repères chronologiques)

Écrit par : Alain BOULAIRE

… * Le physicien hollandais Cornelius Van Drebbel fait naviguer un bateau en bois couvert de cuir suiffé sous la surface de la Tamise (Grande-Bretagne) pendant quelques instants : le bateau est propulsé par douze rameurs. L'Américain David Bushnell invente un submersible, le Turtle, engin en bois de forme ovoïde rappelant celle de la tortue (… Lire la suite

54.  SPERRY ELMER AMBROSE (1860-1930)

Écrit par : Jean-Pierre LÉVIS

… *Inventeur et industriel américain. Né à Cortland (État de New York), Elmer Ambrose Sperry consacra une grande partie de sa vie aux perfectionnements et aux développements de l'électrotechnique (lampes à arc, dynamos, matériel minier, traction électrique sur rail et sur route) et de l'électrochimie (récupération de l'étain dans les déchets de fer… Lire la suite

55.  TABARLY ÉRIC (1931-1998)

Écrit par : Daniel GILLES,  Universalis

*Disparu en mer dans la nuit du 12 au 13 juin 1998 au large du pays de Galles, Éric Tabarly aura marqué le xx^e siècle d'une trace indélébile. Architecte et concepteur de génie, marin d'exception et skipper respecté de tous, cet homme de mer a devancé son temps en expérimentant sur ses… Lire la suite

56.  TECHNIQUES HISTOIRE DES

Écrit par : Bruno JACOMY

Dans le chapitre " L'Antiquité"  : … grâce à l'usage intensif du mortier, édifiant des constructions de plus en plus hardies. La *navigation primitive, dont on trouve les premières traces vers 4000 avant J.-C., s'est cantonnée au Nil ou aux canaux de Mésopotamie grâce aux rames, au halage ou à la voile. Les Grecs mettent en place un important système technique et économique… Lire la suite

57.  TITANIC

Écrit par : Yves GAUTIER

… *Paquebot transatlantique de la White Star Line (Grande-Bretagne) construit en 1909 et lancé le 31 mai 1911. Long de 269 mètres hors tout, large de 29 mètres et haut de 30 mètres hors cheminées, le Titanic présentait, hormis sa taille, deux caractéristiques qui contribuèrent à faire entrer son malheureux destin dans l'histoire : d'une part… Lire la suite

58.  TOUR DU MONDE DE MAGELLAN - (repères chronologiques)

Écrit par : Pascal BURESI

… * Charles Quint donne son accord à Magellan pour constituer une flotte destinée à faire le tour du monde. Cinq navires avec 275 hommes d'équipage, dont 45 étrangers, quittent Sanlúcar. Arrivée au sud du Rio de la Plata, 49⁰ de latitude sud, où une escadre portugaise les recherche en vain. Hivernation de la flotte. Magellan réprime… Lire la suite

59.  VIKINGS

Écrit par : Lucien MUSSET

Dans le chapitre "Les prodromes de l'expansion maritime scandinave"  : … en Norvège, unifiée à la fin du ix^e siècle. L'amélioration rapide des moyens de *navigation a eu un rôle plus déterminant. Grâce aux stèles gravées de l'île de Gotland (Suède) et à quelques trouvailles de navires intacts, on peut suivre, aux vii^e et viii^e siècles, l'élaboration de ces… Lire la suite

60.  VOILE CARRÉE

Écrit par : Pierre GOBERT

… *Forme la plus ancienne et la plus simple du gréement. Les voiles carrées étaient attachées à des vergues suspendues au mât par leur milieu ; il y avait jusqu'à cinq vergues l'une au-dessus de l'autre. À part sa forme, la voile carrée a la caractéristique d'offrir toujours le même côté au vent, bien qu'on puisse tourner vers l'avant l'un ou l'autre… Lire la suite

61.  VOILE LATINE

Écrit par : Jacques MÉRAND

… *Depuis les origines du navire mâté (Égypte, ~ 2700), on utilisait une voile dite carrée, en réalité rectangulaire. D'après Augustin Jal (Glossaire nautique, 1848), la voile latine, triangulaire, aurait pour ancêtre une petite voile de foc, déjà représentée sur un bas-relief de Perpignan (époque d'Auguste). Sa désignation, en tout cas,… Lire la suite