MARINE HISTOIRE DE LA

Ce sujet est traité dans les articles suivants :

1.  MARINE

Écrit par : Michel MOLLAT DU JOURDIN

Par « marine », on entend couramment la puissance navale d'un peuple, d'un pays, d'un État. Ainsi conçu, le terme n'inclut pas, de soi, l'aspect technique, mais connexe, de l'art de la marine, c'est-à-dire la navigation. En revanche, la puissance navale peut être considérée par l'historien dans la dimension géographique des aires maritimes et des… Lire la suite

2.  AMÉRIQUE (Histoire) - Découverte

Écrit par : Marianne MAHN-LOT

Dans le chapitre "La recherche des îles"  : … À *partir du xv^e siècle, on ne se contente plus de rêver à ces îles : on part pour « aller les découvrir » : ainsi s'expriment généralement les contrats passés par les navigateurs avec le roi du Portugal. C'est l'époque où la navigation hauturière a fait son apparition, grâce à l'emploi, au lieu des lourdes naves méditerranéennes… Lire la suite

3.  AMIRAL

Écrit par : Ulane BONNEL

… *Venu du mot arabe amīr ou emīr (chef), le terme « amiral » désigne dès le xvi^e siècle, selon Jal (Glossaire nautique, 1848), « le chef des flottes, des armées et de la police navale d'un État ». Il s'applique, d'une part, à celui qui est revêtu de la charge d'amiral, d'autre part, à celui qui est… Lire la suite

4.  ANGO JEAN (1480-1551)

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Armateur dieppois. Issu d'une famille d'origine rouennaise, fils d'armateur — son père arme le premier navire français connu qui ait atteint Terre-Neuve (voyage de La Pensée, 1508) —, Jean Ango transforme l'entreprise paternelle, déjà importante, en une grande affaire capitaliste de dimension nationale. Émule de Jacques Cœur par l'ampleur… Lire la suite

5.  ANTARCTIQUE

Écrit par : Pierre CARRIÈRE, Edmond JOUVE, Jean JOUZEL, Gérard JUGIE, Claude LORIUS

Dans le chapitre "Découverte et conquête"  : … vécut longtemps sur cette erreur, sans que ce continent mythique ait attiré beaucoup de curiosité. *La première expédition officielle pour la recherche de la « Terre australe » est celle du Français Bouvet qui, en 1739, découvre l'île qui porte son nom depuis lors, et dont on se désintéresse aussitôt. Au cours de la seconde expédition, en 1772-1775… Lire la suite

6.  ATLANTIQUE HISTOIRE DE L'

Écrit par : Jacques GODECHOT

Dans le chapitre "Les Vikings"  : … ^e siècle, les Scandinaves prennent une place grandissante dans la navigation atlantique.* Les rois du Vik – le golfe de Göteborg – ou Vikings, se lancent au loin sur des bateaux légers et rapides, les skeids, dont plusieurs exemplaires ont été retrouvés en parfait état dans les tombes de ces marins et ornent aujourd'hui les… Lire la suite

7.  BART JEAN (1650-1702)

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Corsaire et chef d'escadre dunkerquois. Issu d'une famille de marins, Jean Bart sert d'abord dans la flotte des Provinces-Unies sous les ordres de l'amiral De Ruyter (1666). Quand éclate la guerre franco-hollandaise (1672), il rentre à Dunkerque, s'embarque sur un navire corsaire et est rapidement promu au commandement d'un bâtiment (1674). À la… Lire la suite

8.  BATAILLES NAVALES (âge de la voile) - (repères chronologiques)

Écrit par : Michèle BATTESTI

… * La Armada Grande (l'Invincible Armada), forte de 130 vaisseaux (dont 60 galions et caraques de guerre) et 30 000 hommes, est envoyée en mai par Philippe II pour envahir l'Angleterre. Harcelée depuis Plymouth par les Anglais, désorganisée par des brûlots, elle livre bataille devant Gravelines le 8 août. La maniabilité des vaisseaux anglais… Lire la suite

9.  BATAILLES NAVALES - (repères chronologiques)

Écrit par : Michèle BATTESTI

… * Bombardement de Kinburn, durant la guerre de Crimée. La forteresse russe sur la mer Noire est détruite par trois « batteries flottantes » françaises, armées de canons rayés tirant des obus explosifs, protégées par un blindage, préfiguration des bâtiments cuirassés. Combat de Hampton Roads durant la guerre de Sécession (embouchure de la James,… Lire la suite

10.  BAUDIN NICOLAS (1754-1803)

Écrit par : Jacqueline GOY

… *Navigateur et naturaliste français, commandant de l'expédition aux Terres australes. Né à Saint-Martin-de-Ré le 17 février 1754, Nicolas Baudin intègre la marine en 1775, prend part à la guerre d'indépendance américaine puis démissionne et navigue pour lui. En 1786, il commerce avec l'île Maurice et, développant une méthode de transport qui… Lire la suite

11.  BREST

Écrit par : Jean OLLIVRO

… finalement remise par le roi d'Angleterre Richard II à Jean IV en 1397 contre une forte indemnité). *Il faut attendre le règne de Louis XIII pour que, par la volonté du cardinal de Richelieu, naisse l'arsenal de Brest (1631), qui donne à la ville son importance. À partir de cette décision, la Penfeld va connaître trois siècles d'aménagements qui… Lire la suite

12.  BRUNEL MARC ISAMBARD (1769-1849) et ISAMBARD KINGDOM (1806-1859)

Écrit par :  Universalis

… encourageant l'utilisation de cette technique dans les constructions sous-marines et souterraines. *I. K. Brunel apporte une contribution majeure à la mécanique navale en concevant trois navires, le Great Western (1837), le Great Britain (1843) et le Great Eastern (au départ baptisé Leviathan, 1858), chacun étant… Lire la suite

13.  CABOT LES

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Navigateurs d'origine italienne. Jean Cabot (1450-1498), sur la vie duquel les renseignements précis et incontestables sont rares, a attaché son nom aux premières navigations anglaises dans l'Atlantique Nord en direction du continent américain. Peut-être né à Gênes, devenu citoyen de Venise, il se consacre au commerce maritime dans la mer… Lire la suite

14.  CARTIER JACQUES (1491-1557)

Écrit par : André VACHON

*Le plus grand mérite de Jacques Cartier reste la découverte du Saint-Laurent. Voie extraordinaire de pénétration, ce fleuve, dont on ne soupçonnait même pas l'existence, ouvrait à la France le cœur d'un continent. C'était probablement la découverte la plus importante, en Amérique, depuis celle de Colomb. Elle… Lire la suite

15.  CARTOGRAPHIE

Écrit par : Guy BONNEROT, Fernand JOLY

Dans le chapitre "Moyen Âge et Renaissance"  : … ne se fait guère sentir qu'à partir des xiv^e-xv^e siècles. *C'est l'emploi généralisé de la boussole qui, vers le xiii^e siècle, est à l'origine de toute une série de cartes, les « portulans », servant à la navigation de port à port. Un réseau de directions par rapport au nord magnétique y… Lire la suite

16.  CHINOISES EXPÉDITIONS MARITIMES

Écrit par : Catherine MEUWESE

… *La Chine a été la plus grande puissance maritime du xi^e au xv^e siècle. L'apogée est atteint, au xv^e siècle, avec de grandes expéditions rendues possibles grâce au perfectionnement des techniques mises au point depuis le xi^e siècle : invention de la boussole, apparition… Lire la suite

17.  COLBERTISME

Écrit par : Jean IMBERT

Dans le chapitre "La puissance maritime"  : … mer : ici encore, Richelieu fut un précurseur ; Colbert entend poursuivre et accroître son œuvre. *D'abord, il fait acheter à l'étranger les vaisseaux nécessaires : cela coûte cher, et cette opération est contraire aux principes mêmes du mercantilisme bien entendu ; alors il parvient, non sans peine, à en faire construire en France une bonne… Lire la suite

18.  DANA RICHARD HENRY (1815-1882)

Écrit par : Alain LABROUSSE

… *Abandonnant Harvard College, Richard Henry Dana s'embarqua comme simple matelot en 1834. Ce voyage le conduisit en Californie en passant par le cap Horn. En 1836, il reprit ses études et fut admis au barreau en 1840. Il publia Une voix du gaillard d'avant (Two Years before the Mast), une narration à la première personne présentant… Lire la suite

19.  DARLAN FRANÇOIS (1881-1942)

Écrit par : Armel MARIN

… *On rappelle encore volontiers une « bonne histoire » qui courait pendant la guerre : « La France a trois amiraux : Esteva, qui n'a jamais connu l'amour ; Darlan, qui n'a jamais connu la mer, et le vrai loup de mer qui a bourlingué toute sa vie et qui, lui, n'a jamais connu Darlan. » Cette ironie est-elle justifiée ? Né à Nérac dans une famille de… Lire la suite

20.  DAVIS JOHN (1550 env.-1605)

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Navigateur anglais. Après Frobisher et avant Hudson, John Davis s'efforce de découvrir le passage Nord-Ouest qui permettrait d'atteindre l'océan Pacifique et la Chine par une route septentrionale située en dehors des vastes régions contrôlées par les Ibériques. Aidé financièrement par des marchands londoniens qui créent la Compagnie du Nord-Ouest… Lire la suite

21.  DÉCOUVERTES GRANDES

Écrit par : Frédéric MAURO

*L'expression désigne généralement les grandes découvertes maritimes effectuées au xv^e et au xvi^e siècle. Mais les grands découvreurs ont eu des précurseurs dès l'Antiquité, puis ils ont eu des émules, aux xvii^e, xviii^e et xix… Lire la suite

22.  DÉFAITE DE L'INVICIBLE ARMADA

Écrit par : Vincent GOURDON

  *Dans la seconde moitié du xvi^e siècle, les visées anglaises sur l'Amérique espagnole et le conflit religieux entre l'Espagne de Philippe II, champion du catholicisme, et l'Angleterre protestante d'Élisabeth I^re, créent une tension entre les deux puissances qu'avive, à partir de 1572, la… Lire la suite

23.  DRAPEAUX DANS L'ANCIEN RÉGIME

Écrit par : Hervé PINOTEAU

… *La France utilisait de nombreux drapeaux avant 1789, mais il n'y en avait aucun sur les bâtiments publics et sur le château où résidait le souverain. La bannière de France n'était qu'une pièce d'étoffe, assez petite et incapable de flotter, de velours violet ou bleu, ornée de trois fleurs de lis d'or brodées de chaque côté. Cet emblème,… Lire la suite

24.  DUGUAY-TROUIN RENÉ (1673-1736)

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Corsaire malouin. Issu d'une riche famille d'armateurs, Duguay-Trouin débute dans la guerre de course dès l'âge de seize ans et reçoit son premier commandement à dix-huit ans. Il multiplie alors les attaques contre le commerce anglais et hollandais dans la Manche, la mer du Nord et le long des côtes d'Irlande, n'hésitant pas à affronter des convois… Lire la suite

25.  DUPETIT-THOUARS ARISTIDE AUBERT (1760-1798)

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Après des études au collège de La Flèche et à l'école militaire de Paris, Dupetit-Thouars s'engage dans la marine royale et fait ses premières armes dans la guerre d'Indépendance américaine. En 1792, il arme un navire pour partir à la recherche de Lapérouse, dont on était sans nouvelles, mais est capturé par les Portugais et emmené prisonnier à… Lire la suite

26.  DUPETIT-THOUARS ABEL AUBERT (1793-1864)

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Vice-amiral français. Neveu du héros d'Aboukir, Dupetit-Thouars entre dans la marine dès 1804. Sous la Restauration, il participe à diverses missions hydrographiques le long des côtes de Terre-Neuve, de France et d'Algérie. Son rapport du 20 septembre 1827, reprenant les propositions du chef de bataillon Boutin en 1808, contribue à faire adopter… Lire la suite

27.  DUQUESNE ABRAHAM (1610-1688)

Écrit par : Jean MEYER

… *Fils d'un capitaine marchand très représentatif du protestantisme dieppois, Duquesne se distingue dès dix-sept ans par la prise d'un navire hollandais, puis passe à la « Royale » où il devient capitaine de vaisseau pendant la guerre de Trente Ans. En 1644, il prend du service dans la marine suédoise et contribue, en 1644, à la victoire de Femern… Lire la suite

28.  ÉLISABETH I^re (1533-1603) reine d'Angleterre (1558-1603)

Écrit par : André BOURDE

Dans le chapitre "Le développement économique, social et culturel"  : … Élisabeth, il n'y a pas de fait plus remarquable et de plus grand avenir que le développement de la *marine britannique. À cet essor, encouragé par la législation, qui lance les vaisseaux anglais sur toutes les mers du globe en quête d'aventures commerciales ou de butins, contribua toute une génération de marins intrépides : Drake, le plus… Lire la suite

29.  EXPÉDITIONS MARITIMES DE ZHENG HE

Écrit par : Marc PÉNIN

  *Entre 1405 et 1433, principalement sous Yongle, le troisième empereur Ming, l'amiral Zheng He – un eunuque musulman – dirigea sept expéditions navales d'une durée moyenne de deux ans, qui atteignirent Java, Sumatra, les Indes, la Perse, l'Arabie et par, deux fois, l'Afrique orientale. Sa flotte – ou plutôt son corps… Lire la suite

30.  EXPLORATIONS

Écrit par : Jean-Louis MIÈGE

Dans le chapitre "Maîtriser l'espace"  : … – par souci utilitaire mais aussi, et de plus en plus, de façon désintéressée – va rationaliser.* En France, l'ordonnance de 1689 (que rappellera celle de 1765) fait obligation à tous les officiers de tenir leur journal de navigation, portant des indications précises sur la route à suivre, les observations météorologiques, les descriptions des… Lire la suite

31.  FLIBUSTIERS

Écrit par : Ulane BONNEL

… *Le mot hollandais vrijbuiter se francise au xvii^e siècle en fribustier, puis flibustier. Aventurier des mers d'Amérique aux xvii^e et xviii^e siècles, le flibustier vit en marge et, souvent, aux dépens de la société. Une première bande occupe l'île de Saint-… Lire la suite

32.  FORTUNE DE MER

Écrit par : Pierre-Marie HUET

… *L'expression « fortune de mer » désignait traditionnellement deux réalités juridiques différentes : d'abord, les risques propres à la navigation maritime survenus pendant un voyage maritime, depuis le simple retard jusqu'à la perte corps et biens (navire et cargaison) ou perte totale ; elle désignait aussi le patrimoine distinct constitué de l'… Lire la suite

33.  FRANÇAIS EMPIRE COLONIAL

Écrit par : Jean BRUHAT

Dans le chapitre "Richelieu et la politique coloniale"  : … fois, d'une politique coloniale systématique. Le point de départ néanmoins ne concerne que la *marine. Richelieu a fait créer pour lui en 1626 la charge de « grand-maître, chef et surintendant général de la navigation et du commerce de France ». Le programme qu'il développe devant l'Assemblée des notables en 1627 n'est pas colonial en… Lire la suite

34.  FUSILIER

Écrit par : Jean DELMAS

… *Terme générique désignant autrefois tout militaire armé du fusil. Cette arme n'ayant été introduite que très progressivement dans les armées françaises au cours du xvii^e siècle, le fusilier est encore en infime minorité dans les unités d'infanterie en 1670 : quatre par compagnie. Mais la proportion augmente très rapidement après… Lire la suite

35.  GREAT WESTERN

Écrit par : Olivier LAVOISY

  *En 1838, le Great Western, bateau à vapeur en bois de 1 340 tonneaux, relie Bristol à New York en quinze jours et demi. Il arrive quelques heures après le Sirius (mais ce dernier était parti quelques jours auparavant), premier bateau à traverser l'Atlantique en se servant exclusivement de la vapeur.… Lire la suite

36.  HAKLUYT RICHARD (1553-1616)

Écrit par : Roland MARX

… *Élevé à Oxford, entré dans les ordres, archidoyen de Westminster en 1603, Richard Hakluyt est surtout connu comme le héraut enthousiaste de l'évangile du « grand large » au temps d'Élisabeth. Avide de connaissances géographiques, il cherche à faire partager son savoir, publie, en 1582, Divers Voyages Touching the Discoveries of America,… Lire la suite

37.  HANNON (~V^e s.)

Écrit par : Gilbert-Charles PICARD

… *Après la défaite d'Himère en ~ 480 et la mort du roi magonide Amilcar, son fils Hannon monta sur le trône. On constate alors un changement complet d'orientation dans la politique de Carthage. En Sicile et en Sardaigne, elle se borne à conserver les positions tenues, sans plus. Mais en Afrique, Hannon annexe un territoire qui assure l'autonomie… Lire la suite

38.  HELLÉNISTIQUE CIVILISATION

Écrit par : Paul GOUKOWSKY

Dans le chapitre "Alexandrie, poumon du commerce hellénistique"  : … *Le rapide développement des deux ports d'Alexandrie fut sans aucun doute un fait majeur : le port fluvial, où aboutissaient tous les produits agricoles de l'Égypte ; et le port de mer, par lequel ils étaient exportés avec ceux de l'artisanat. C'est encore Alexandrie qui mettait en relation les Lagides avec leurs diverses dépendances (Cyrénaïque,… Lire la suite

39.  ÎLES

Écrit par : Guy LASSERRE,  Universalis

Dans le chapitre "Le peuplement humain des îles"  : … des Européens, pratiquement tous les archipels et les îles de quelque importance étaient peuplés.* La navigation pré-européenne dans le Pacifique avait atteint un rare degré de perfection, puisque ces navigateurs ont pu coloniser des îles séparées par plusieurs milliers de kilomètres : 3 200 kilomètres des Samoa à Tahiti, 4 000 kilomètres des… Lire la suite

40.  INDIEN HISTOIRE DE L'OCÉAN

Écrit par : André BOURDE, Jean-Louis MIÈGE

Dans le chapitre "Les périples antiques"  : … J.-C. et qu'immortalisa la reine Hatshepsuth dans les bas-reliefs du temple de Deir el-Bahari. Des *bateaux « cousus » en papyrus, dont une reconstitution a pu, en 1970, prouver les qualités nautiques, puis des nefs en cèdre de Phénicie, ont ouvert cette route de l'or et de l'encens que les peuples successeurs des Égyptiens maintiendront ouverte.… Lire la suite

41.  JEAN II LE PARFAIT (1455-1495) roi de Portugal (1481-1495)

Écrit par : Jean de PINS

… *Dès 1474, dom Jo ao, le futur Jean II, avait manifesté son intuition en matière de progrès maritime par l'institution de la mare clausum, notion juridique destinée en l'occurrence à interdire aux non-Portugais l'accès aux territoires récemment découverts dans le golfe de Guinée. Tout au long de son règne, Jean II fut hanté par la nécessité… Lire la suite

42.  LABORDE JEAN DE (1878-1977)

Écrit par : Charles-Louis FOULON

… Amiral français, responsable* du sabordage de la force navale de haute mer à Toulon, le 27 novembre 1942. Le comte Jean de Laborde, né le 29 novembre 1878 à Chantilly, fut le premier chef de l'aviation maritime. Préfet maritime de Bizerte de 1932 à 1936, il est vice-amiral commandant en chef pour l'Atlantique en 1940 avant d'être nommé à Toulon à la… Lire la suite

43.  MADAGASCAR

Écrit par : Marie Pierre BALLARIN, Chantal BLANC-PAMARD, Charles CADOUX, Hubert DESCHAMPS, Bakoly DOMENICHINI-RAMIARAMANANA, Paul LE BOURDIEC, Hervé RAKOTO RAMIARANTSOA, David RASAMUEL,  Universalis

Dans le chapitre "Les Proto-Malgaches : l'arrivée des navigateurs de haute mer"  : … terra nullius, n'a pu être au départ peuplée que par des immigrants venus, c'est une évidence,* de la mer. Mais des immigrants capables d'affronter avec succès les dangers de la haute mer. Les Africains n'étant pas considérés comme des marins de ce type et l'hypothèse de la venue de Mélanésiens étant aujourd'hui généralement écartée, ce sont… Lire la suite

44.  MARINE

Écrit par : Michel MOLLAT DU JOURDIN

Dans le chapitre " Les traditions maritimes jusqu'au XVI^e siècle"  : … Depuis* l'Antiquité jusqu'à la fondation de vastes empires au lendemain des grandes découvertes (xvi^e s.), les marines se sont développées dans le cadre relativement limité des mers intérieures et des horizons côtiers. Le fait est observable en Extrême-Orient comme en Occident. Le retour de la flotte de Néarque du bas Indus au… Lire la suite

45.  MARINE MARCHANDE HISTOIRE DE LA

Écrit par : Françoise ODIER, Yves POULIZAC, Martine RÉMOND-GOUILLOUD,  Universalis

…  les peuples éloignés, le support de la plupart des échanges internationaux. Que le passé de la *marine marchande –  ensemble des navires de commerce et des hommes qui les servent – soit prestigieux est donc normal. De fait, toutes les transformations appréciables de l'économie des hommes ont influé sur la marine marchande. En sens inverse, celle… Lire la suite

46.  MÉDITERRANÉE HISTOIRE DE LA

Écrit par : André BOURDE, Georges DUBY, Claude LEPELLEY, Jean-Louis MIÈGE,  Universalis

…  à leurs entreprises. Cependant, dès les III^e et II^e millénaires, les peuples *marins de la Phénicie et du monde égéen frayèrent la voie. Au premier millénaire avant notre ère, la Méditerranée devint l'axe du monde antique, grâce aux Phéniciens et aux Carthaginois, et surtout grâce aux Grecs. Rome recueillit ensuite cet… Lire la suite

47.  MOUSSON

Écrit par : René CHABOUD, Francis ZIMMERMANN

Dans le chapitre " Anthropologie de la mousson"  : … Le mot « mousson » fut inventé* par les navigateurs utilisant les vents alternants qu'ils désignaient ainsi pour traverser la mer d'Oman à la voile. Depuis l'Antiquité, en effet, les entrepôts de la côte du Malabar au sud-ouest de l'Inde (Cranganore et, plus tard, Calicut, Cochin) n'ont cessé d'exporter des épices vers le monde méditerranéen. Aux… Lire la suite

48.  MUTINS DE LA MER NOIRE

Écrit par : René LEMARQUIS

… *En 1919, et particulièrement en avril, des mutineries de marins français éclatent en mer Noire. Quelle était la situation dans cette Russie méridionale un an après octobre 1917 ? La Russie connaît à la fois la guerre civile et l'intervention étrangère. En Ukraine, les Allemands soutiennent l'hetman Skoropadski qui sera vite éliminé par… Lire la suite

49.  MYLES BATAILLE DE (~260)

Écrit par :  Universalis

…  les Romains affirmaient leur domination sur les eaux siciliennes. Selon leur version des faits,* c'est à l'occasion de cette bataille qu'auraient été utilisés pour la première fois les « corbeaux » (corvus). Ces passerelles installées à la proue de leurs navires, sorte de ponts amovibles munis d'un puissant crochet de fer pour s'… Lire la suite

50.  NAVIGATION MARITIME

Écrit par : Michel MOLLAT DU JOURDIN

L'histoire *de la navigation, essentiellement liée à l'histoire de la civilisation et aux découvertes géographiques, retrace les étapes de la conquête de la mer par l'homme et en explique les raisons : l'attrait de l'aventure et le goût du risque, les impératifs géographiques qui, dès l'Antiquité… Lire la suite

51.  NAVIRES - Navires de guerre

Écrit par : Régis BEAUGRAND, André BERNARDINI, Jean LE TALLEC, Marc MENEZ, Jean TOUFFAIT

Dans le chapitre "Histoire"  : … L'*histoire du navire de guerre est peut-être aussi ancienne que celle de la navigation. Les principales innovations communes à tous les types de navires étant décrites par ailleurs (cf. navigation), seules les évolutions propres aux bâtiments de surface, et plus particulièrement en France, seront traitées ici… Lire la suite

52.  NELSON HORATIO NELSON vicomte (1758-1805) amiral anglais

Écrit par : Pierre GOBERT

… *Entré dans la marine à l'âge de douze ans, Horatio Nelson prend part à la guerre d'Amérique, puis il est affecté en 1793 à l'escadre de l'amiral Hood engagée contre la France en Méditerranée. C'est là, lors du siège et de la prise de Calvi, qu'il perd l'œil droit. Trois ans plus tard, à la bataille du cap Saint-Vincent, Nelson, qui commande le … Lire la suite

53.  OCÉANIE - Histoire

Écrit par : Christian HUETZ DE LEMPS

Dans le chapitre "Aventuriers et trafiquants"  : … dans les îles, apparurent des aventuriers et des trafiquants au premier rang desquels figuraient* les matelots désertant des navires de passage : ils furent souvent bien accueillis par les indigènes dans la mesure où ils apportaient la connaissance des techniques, notamment militaires et navales, qui faisaient la suprématie des Blancs. On sait… Lire la suite

54.  OGYVIE ÎLE D'

Écrit par : Marie-Rose MAYEUX

… *Déjà mentionnée dans Homère (L'Odyssée, XV), l'île d'Ogyvie est le lieu où Plutarque (46 env.-120) place sa société idéale. Son traité De la face qui paraît sur la Lune, que l'on situe entre 75 et 83 à cause de la mention qu'il fait d'une éclipse solaire, est un dialogue entre savants, notamment sur les chances qu'a la Lune d'être… Lire la suite

55.  PIERRE I^er LE GRAND (1672-1725)

Écrit par : Roger PORTAL

Dans le chapitre "Les voyages et la création de Saint-Pétersbourg"  : … l'Angleterre et des Provinces-Unies, Saint-Pétersbourg est un port de guerre dominant la Baltique.* Le premier vaisseau construit par les Russes, la frégate Standart, sort des chantiers navals en août 1703. En 1704 déjà, une petite flotte de guerre russe débouche sur la Neva. Dix ans plus tard, elle compte 17 vaisseaux de ligne, 29 en… Lire la suite

56.  RALEIGH sir WALTER (1552-1618)

Écrit par : Henri FLUCHÈRE

… *Soldat, courtisan, explorateur, colonisateur, homme d'État, poète, historien et par-dessus tout un des esprits les plus distingués d'une période éminente de l'histoire d'Angleterre, sir Walter Raleigh (ou Ralegh) fut un personnage considérable des règnes d'Élisabeth I^re et de Jacques I^er. Il offrit sa tête au bourreau, après… Lire la suite

57.  ROME ET EMPIRE ROMAIN - Le Haut-Empire

Écrit par : Yann LE BOHEC, Paul PETIT

Dans le chapitre "Les types d'unités"  : … avoir été en général moins importants que ceux des ailes et cohortes. Enfin, Rome disposait d'une *marine, dont on a mis en doute l'utilité, toutes les rives de la Méditerranée appartenant à l'Empire. En réalité, l'état-major devait tout prévoir, même l'hypothétique offensive sur mer d'une autre puissance, encore inconnue, et surtout il lui… Lire la suite

58.  ROUGE MER

Écrit par : Colette DUBOIS, Jean-Pierre PINOT,  Universalis

Dans le chapitre " Histoire"  : … politiques, la navigation en mer Rouge ne cesse de s'affirmer. Si, dans un premier temps, les *marins se limitent aux rivages de cette mer semi-fermée, une fois surmontés les périls de la porte des Lamentations, ils poursuivent, avec plus ou moins d'envergure, leurs périples dans l'océan Indien. Hardis précurseurs, les navigateurs de l'Égypte… Lire la suite

59.  RUYTER MICHAEL ou MICHIEL DE (1607-1676) amiral néerlandais

Écrit par : Joël SCHMIDT

… *Appartenant à une famille pauvre de Flessingue, De Ruyter commence dès l'âge de dix ans à travailler dans l'échoppe d'un cordonnier. Attiré par la mer, comme nombre de Néerlandais, il s'engage en 1618 en qualité de mousse, puis il est préposé quelques années plus tard aux ancres et aux cordages. Fait prisonnier par les Espagnols à la suite d'un… Lire la suite

60.  SEIGNELAY JEAN-BAPTISTE COLBERT marquis de (1651-1690)

Écrit par : André CORVISIER

… *Fils aîné et préféré de Jean-Baptiste Colbert qui avait obtenu pour lui la survivance de ses charges et le prépara avec soin à sa future mission. En 1670 et 1671, Seignelay visite les ports de France, l'Italie, les arsenaux et chantiers de constructions navales de Hollande et d'Angleterre. Il est admis auprès de Louis XIV, en 1672, pour aider son… Lire la suite

61.  SOUS-MARINS - (repères chronologiques)

Écrit par : Alain BOULAIRE

…  de cet engin pour poser des mines contre des bateaux anglais dans la baie de Delaware échoue. * Robert Fulton présente aux Français son submersible en fer et cuivre, le Nautilus, qui navigue à la voile en surface et au pédalier en plongée. Les premiers essais ont lieu, le 13 juin 1800, pendant 20 minutes dans la Seine. Les essais du… Lire la suite

62.  SURCOUF ROBERT (1773-1827)

Écrit par : Jean-Marcel CHAMPION

… *Corsaire et armateur malouin. Robert Surcouf fait l'apprentissage du métier de marin sur un navire de commerce, puis comme volontaire dans la marine de guerre. Pendant la Révolution, et en dépit de l'abolition de l'esclavage par la Convention, il pratique la traite clandestine des Noirs sur les côtes d'Afrique et de Madagascar. Entre 1795 et 1800,… Lire la suite

63.  TÉLÉCOMMUNICATIONS - Histoire

Écrit par : René WALLSTEIN

Dans le chapitre "La T.S.F. et la sécurité en mer"  : … garder le contact avec les bateaux, s'est rapidement révélée d'une grande utilité pour la sécurité. *Parmi les nombreux secours en mer qu'elle a permis d'opérer, le plus connu et le plus dramatique fut le sauvetage des rescapés du naufrage du Titanic, paquebot réputé insubmersible qui, avec quelque 2 300 personnes à bord, heurta un iceberg… Lire la suite

64.  THÉMISTOCLE (~524-env. ~459)

Écrit par : Claudine LEDUC

… *Homme politique athénien. Fils de Néoclès, du dème Phréarres (Athènes), issu de la branche cadette du genos des Lycomides, réduite, avant lui, à une notabilité locale, Thémistocle accède à l'archontat en ~ 493/92 ou en ~ 483/82. Dans l'histoire d'Athènes, il est celui qui « amena insensiblement la cité à se tourner et à descendre vers la… Lire la suite

65.  THULÉ

Écrit par : Isabelle NGUYEN HUU DONG

… *Île signalée pour la première fois par le navigateur grec Pythéas de Marseille, comme la dernière de l'archipel Britannique et la plus septentrionale des terres qu'il eût abordées au cours d'un voyage effectué à une date incertaine (~ 323 env.) dans la frange océanique de l'Europe. Il décrivait Thulé à des latitudes proches du cercle polaire (le… Lire la suite

66.  TIRPITZ ALFRED VON (1849-1930)

Écrit par : Louis DUPEUX

… *Créateur de la marine de guerre allemande, Alfred von Tirpitz était entré en 1865 à l'école des cadets de la flotte. De cette flotte, insignifiante lors de sa nomination au poste de chef d'état-major de la marine, en 1892, il fera la deuxième du monde dès 1909. Ministre de la Marine en 1898, il jouit de la confiance de Guillaume II dont il sert la… Lire la suite

67.  TOULON

Écrit par : Lucien TIRONE

…  Var. La croissance démographique a été exceptionnellement forte depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. *Toulon forme l'une des rades les plus belles et les plus sûres de la Méditerranée. Le site (deux rades emboîtées, protégées des vents d'ouest par la presqu'île de Saint-Mandrier et des vents d'est par celle de Giens) est utilisé, après le… Lire la suite

68.  TOURVILLE ANNE HILARION DE COTENTIN comte de (1642-1701)

Écrit par : Jean-Marie CONSTANT

… *Chevalier de Malte à quatorze ans, Tourville, jusqu'en 1667, guerroya en Méditerranée contre les Turcs et les Barbaresques, fut décoré et félicité par le doge de Venise et par Louis XIV qui le nomma capitaine de vaisseau. Envoyé à Candie en 1669, il devint en 1671 commandant d'un des vaisseaux de l'escadre du comte d'Estrées contre les Hollandais.… Lire la suite

69.  TRAFALGAR BATAILLE DE (1805)

Écrit par : Michèle BATTESTI

  *Retiré à Cadix, depuis qu'il a jugé impossible de rallier la Manche pour appuyer l'invasion de l'Angleterre, le vice-amiral français Villeneuve s'y retrouve bloqué par Nelson à partir d'août 1805. Engagé dans la campagne d'Allemagne, Napoléon lui ordonne de gagner Naples. Villeneuve appareille le 19 octobre avec 33 … Lire la suite

70.  TROIS COULEURS LES

Écrit par : Hervé PINOTEAU

… à terre, durant une bonne partie de la Révolution, des drapeaux tricolores aux bandes horizontales. *Cependant, l'Assemblée nationale constituante voulut, en 1790, que la marine eût un pavillon blanc agrémenté dans le coin supérieur proche de la hampe d'un rectangle tricolore aux bandes verticales (rouge près de la hampe), lequel rectangle servait,… Lire la suite

71.  TROMP MAARTEN (1597-1653) amiral néerlandais

Écrit par : Joël SCHMIDT

… *Fils d'un commandant de frégate, Maarten Tromp sert dans la marine sous les ordres de son père dès l'âge de onze ans. Au cours d'une des nombreuses batailles navales qui opposent la marine néerlandaise et la marine espagnole, son père est tué, et lui-même fait prisonnier. Il est contraint alors de servir dans la flotte espagnole en qualité de… Lire la suite

72.  TSUSHIMA BATAILLE DE (1905)

Écrit par : Michèle BATTESTI

  *La situation militaire de la Russie en guerre contre le Japon se dégradant en Extrême-Orient, Nicolas II décide l'envoi d'une escadre de secours (4 cuirassés à peine achevés, 11 cuirassés et croiseurs anciens ou hors d'âge, 9 destroyers). Partie de la Baltique, aux ordres de l'amiral Rodjestvensky, celle-ci parvient,… Lire la suite

73.  VANNETAIS

Écrit par : Jean MEYER

… *De toutes les entités régionales de France, le Vannetais (Bro Gwened, un des quatre « pays » de la Bretagne bretonnante) est l'une des plus stables, au point que, pour l'essentiel, le département du Morbihan se superpose assez bien à la civitas des Vénètes, devenue au haut Moyen Âge le Browaroch, puis, jusqu'en 1789, le diocèse de Vannes. Sur un… Lire la suite

74.  VITALIENS ou VITALIENBRÜDER

Écrit par : Jean Maurice BIZIÈRE

… *Issu du mot français « vitailleur » qui désigne au Moyen Âge les soldats chargés de pourvoir au ravitaillement des armées puis, par extension, les navires qui approvisionnent les flottes ou les ports, vitaliens désigne aussi les pirates appelés à la fin du xiv^e siècle par le duc de Mecklembourg pour se venger des échecs que le… Lire la suite

75.  WILLOUGHBY sir HUGH (mort en 1554)

Écrit par : Roland MARX

… *Chevalier anglais qui, après une carrière militaire relativement brillante, se tourne vers les choses de la mer. En 1553, Willoughby se voit confier le commandement d'un navire, le Bona Esperanza, et d'une flottille de trois bateaux, qui, suivant les suggestions de Sébastien Cabot, vont chercher le passage du nord-est vers le Cathay (la… Lire la suite