Pendant des siècles, la mer – voie de communication naturelle – a représenté pratiquement l'unique moyen de contact entre les peuples éloignés, le support de la plupart des échanges internationaux. Que le passé de la marine marchande – ensemble des navires de commerce et des hommes qui les servent – soit prestigieux est donc normal. De fait, toutes les transformations appréciables de l'économie des hommes ont influé sur la marine marchande. En sens inverse, celle-ci a largement contribué à façonner l'économie ; elle a notamment permis la naissance et le développement de certaines civilisations dont l'essor puis le déclin se confondent avec l'histoire de leur flotte de commerce. Certains auteurs ne font remonter son histoire qu'à la révolution industrielle du xixe siècle. Or, s'il est indéniable que la marine marchande, en tant qu'industrie, n'a vu s'édifier ses structures actuelles qu'avec le développement de la propulsion à vapeur et l'intensification des courants commerciaux, c'est là une transformation profonde, plus qu'un commencement, et l'importance des flottes de commerce apparaît plus grande encore dans l'histoire pré-contemporaine que dans le monde m […]
Autres références
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AMALFI
Auteur :
Jean-Marie MARTIN
*Ville de la province de Salerne, située sur la côte sud de la péninsule de Sorrente, au débouché de la minuscule vallée des Moulins entourée de falaises verticales qui l'isolent de l'arrière-pays. Le lieu semble avoir servi de refuge à des Campaniens fuyant les Lombards à la fin du vie siècle. D'abord comprise dans le duché…
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ANGO JEAN (1480-1551)
Auteur :
Jean-Marcel CHAMPION
*Armateur dieppois. Issu d'une famille d'origine rouennaise, fils d'armateur — son père arme le premier navire français connu qui ait atteint Terre-Neuve (voyage de La Pensée, 1508) —, Jean Ango transforme l'entreprise paternelle, déjà importante, en une grande affaire capitaliste de dimension nationale. Émule de Jacques Cœur par l'ampleur…
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ASSURANCE - Histoire et droit de l'assurance
Auteurs :
Jean-Pierre AUDINOT, E.U., Jacques GARNIER
Dans le chapitre "Le contrat d'assurance" : …
n'arrivaient pas à bon port, le prêteur perdait tout droit au remboursement de la somme prêtée. *Ce contrat, qui répondait aux besoins de la navigation à une époque où tout voyage en mer s'apparentait à une aventure, est probablement né sur les bords de la Méditerranée. Il fut perfectionné par les juristes romains et rendit d'immenses services…
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ATLANTIQUE HISTOIRE DE L'
Auteur :
Jacques GODECHOT
Dans le chapitre "Le déclin de l'hégémonie britannique sur l'Atlantique" : …
les machines, les rails, le matériel de chemin de fer qui servent à équiper le nouveau continent. *Le développement de la sidérurgie est également la cause du déclin maritime de la Grande-Bretagne. Ce sont les États-Unis qui réalisèrent le premier bateau à vapeur ; le Clermont, construit par Fulton, navigua sur l'Hudson dès 1807, et c'est…
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BELGIQUE - Histoire
Auteur :
Guido PEETERS
Dans le chapitre "La vitalité économique" : …
occidentale. Allemands, Anglais, Italiens et Flamands y échangeaient des biens de toutes sortes. *Dès le xiie siècle, les Italiens firent de Bruges le quartier général de leur commerce septentrional. Dès le xiiie siècle, ils l'atteignirent par mer. Des bateaux génois arrivèrent pour la première fois à…
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Bibliographie
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